黄少堂：对于国内现有Telematics服务的教科书式剖析
2012-12-21 18:23:32   来源：www.its114.com 作者:董海龙整理   作者:    评论：0

图为黄少堂总工

 

    前装T服务的对比

 

　　安吉星onstar通信服务。主要提供安全服务、导航服务、安心及便利服务。

　　安全服务包括车辆碰撞自动求助；安全气囊爆开自动求助；紧急救援服务；爱心援助路人；被盗车辆定位；路边救援协助。

　　导航服务，全程音校领航，目的地设置协助。便利服务，车况检测报告；实时检测；全音控免提电话；车门远程开关；车停位置提示；兴趣点导航。

 

　　Carwings智行系统功能

　　一站式信息顾问：实时导航；用户专属平台；商旅资讯中心

　　二维环保专家：环保驾驶诊断；环保驾驶优化

　　三重安防系统：车况实时监控；遇险自动救助；车辆入侵提示

 

　　福特 SYNC服务从少到多逐步推出的

　　07年3季度，推出第一代，仅提供蓝牙免提电话和音乐播放

　　08年，新增汽车诊断报告和911紧急救援

　　09年3季度，新增TBT导航，语音识别交通信息、生活资讯

　　10年4月，新增APPLINK功能，可使用pandora和twitter等互联网应用，增强语音识别

　　11年8月，新增呼叫中心，租车及酒店预订。

 

　　Onstar是全球最早的T服务之一，安防功

能出色，操作便利，但无汽车-手机互联共享功能，无实时交通，路书等本地化便利服务，同时缺乏屏幕，对于娱乐社交等功能基本无涉及，再加上服务成本较高，其升级换代势在必行。也因此我们才看到通用将在雪佛兰的两款车上搭配苹果手机，希望通过苹果手机和Siri来弥补这一缺憾，我们在此次TC论坛上也看到了通用中国研究院杜江凌院长在演讲中演示通过"手势和语音"来操控手机，以实现娱乐和社交，比如发微博，导航等功能。但SIRI和onstar如何协同，暂时没有提及。

　　丰田G-book通过天窗上一个单独按钮及音响界面上的按钮实现，暂不提供手机和网页对车身状况监控功能，监控在屏幕上显示。一般认为其动态导航出色，紧急救援等运营服务做得很好，但最初设计并没有将远程控制和诊断纳入到服务当中，也缺乏在线娱乐功能，汽车-手机互联共享暂时也还没有。黄少堂总工认为G-BOOK的终端单一，成本较高，服务费用比较贵。

　　日产carwings主要通过多媒体按钮实现服务，通过网页浏览车身状况信息，同时提供手机实现对车辆的远程控制，如点火，开灯，开关空调；还可通过手机了解车身状况监控，但该功能主要针对LEAF新能源车，国内暂时无引进。Carwings的亮点在于驾驶分析，可以随时对驾驶行为提供改进建议。汽车-手机互联共享功能缺乏，无在线娱乐功能，只有车内端语音识别。

　　FORD SYNC无内置通讯模块，语音功能强大，全部服务均由手机做Modem实现，无法实现安防及追踪功能，SYNC主打娱乐功能，无手机端附加应用。

　　国内其他自主品牌提供的T服务普遍同质化，均为新闻股票等咨询服务、个别提供政策监控功能，单用户体验较差，还有较少提供WEB网页查询和推送功能，此外均无手机应用以及手机互联功能。

　　D-Partner、G-Netlink、in-Call三家车厂的T服务由北京远特代营。I-system、M2ev system为自营。

 

　　G-Tele

　　安防功能比较强大，拥有远程控制车辆和远程诊断功能；强大的手机端附加应用和手机互联；具有卖点的经济驾驶分析功能；支持实时交通，天气动态导航；多样化的终端设备；车载支持大屏显示及车身信息，车载可配置整车其他选择的功能选项；在线娱乐强大，豆瓣，网络电台等。双通道，服务成本低。

　　人们享受娱乐的方式正在改变，互联网越来越和车在多媒体结合，汽车多媒体正在从本地多媒体转向互联网多媒体，如在线音乐和在线电影。

　　汽车娱乐从传统的CD、DVD向数字化的多媒体娱乐转换，存储方式也转向数字存储.

　　通过无线网络设备接入汽车网络，使得通讯网络能够访问汽车网络实现汽车远程控制，远程诊断；无线设备在汽车上应用越来越广，通过mirrorlink以及Upnp等技术，可以讲各种多媒体设备接入汽车，实现汽车共享多种多媒体设备的内容。

　　LBS将越来越重要，在智能交通和ECALL中快速定位及其重要。

　　导航的人机交互越来越简单，一键呼叫等正在过渡到语音控制导航

　　实施交通信息在出行中越来越重要，而且与实时交通结合的动态导航才能真正实现智能交通

　　地图从2D发展到真正的3D模式，实景浏览等；导航能提供的信息越来越多，如路书。

　　智能设备做车机MODEM 车技通过手机内置3G模块实现浏览互联网

　　桌面共享 智能手机通过terminal MODE模式将界面映射到车载设备屏幕，通过车载设备实现同步操作智能手机

　　内容共享信息交互 车机和手机实现内容共享，如车载设备可以播放手机内置的各种媒体文件通信录短信等的共享和同步，如正在发展中的uPNP.

 

　　Telematics服务功能需求调查

　　办公需求最少，比如车内上网下载和邮件等。

　　导航次之，路径规划，远程控制，免提电话，远程诊断等，

　　娱乐方面，较为喜好的功能包括停车信息，紧急呼叫，道路救援，音乐服务等。

　　安防功能最需要，如被盗追踪，交通信息等。

 

　　T服务核心服务发展方向

　　结合适用人群和用途以及驾趣、智能的核心卖点，T以在线娱乐、安全、交通类功能为核心。

　　车主对于紧急救援、旅游资讯、股市资讯等付费意愿很高，道路指引、行车资讯、电话转接及票务代订服务付费意愿一般，最低的是道路信息，在线娱乐，维修预约，生活资讯付费意愿最低。

　　整个T服务分为三种功能，时尚娱乐功能，便利/舒适功能，主动安全功能。

 

　　市场进入策略

　　产品定位及开发策略

　　前期市场主要面向传祺车型配套，进行自主开放一个平台化的终端，市场成熟的CAN部分采用与第三方联合软件开发，掌握汽车信息化核心技术。

　　开发的终端多样化，覆盖高中低三个阶段，并把开发的产品推向后装及其他主机厂，充分实现产品的规模效应；

　　通过开发T产品并产业化，掌握核心技术，培养技术团队，为广汽开辟一条具有核心技术的产业链；

　　通过开发telematics产品，丰富技术积累，为其他电子产品开发打下基础。

　　委外合作量产版

　　TSP投入大，需要极大的量来支撑，应交给第三方开发并支撑运营

　　自主安全，娱乐，辅助行车相结合的T网络 vehicle network+3G/WIFI/BT+internet三王合一，提供ecall,bcall等安全保障

　　正在发展的辅助行车系统ADAS，主动

　　汽车为主，手机为辅，网站协助的多样化体验形式

　　随着车主对于互联网和智能手机的依赖程度越来越高，整体设计是不局限于车内，而更多的将车载网络与手机、互联网集合，实现三网合一，随时连接汽车。

 

　　双通道访问TSP

　　通过T-BOX内置2G模块，蓝牙连接车主3G手机两个不同的通道分别实现不同的服务，实现ECALL,Bcall,互联网，在线娱乐等服务。车主自带手机实现蓝牙连接，实现在线导航，天气等资讯服务，也可访问互联网，在线音乐，网络电台等服务。

　　不同的车主对T的服务需求和支付能力是不同的，有针对性的提供服务内容并规划上午方案，同时请求运营商配合。

　　T-BOX低端方案

　　无屏普通audio+T-box+智能手机方案

　　实现远程控制，诊断，及通过车主手机实现对汽车遥控及诊断，以及POI查询等；该配置硬件成本较低，不超过500元，能够实现量的最大化。

　　中端方案

　　TET屏+audio+T-box+智能手机

　　实现远程控制，诊断，Ecall,Bcall，及通过车主手机实现对汽车遥控及远程诊断，online导航（本地无导航硬件和地图），POI查询，基于实时交通的动态导航，其他娱乐相关服务，在线音乐及音乐下载，商旅预订服务等；该配置成本适中，成本不超过1600，CD机芯和DVD机芯为可选，能够满足一定购买力和需求较多的车主。

　　高端方案

　　TFT屏+AVN+ T-box+智能手机

　　实现远程控制，诊断，实现远程控制，诊断，Ecall,Bcall，及通过车主手机实现对汽车遥控及远程诊断，offline导航（本地有导航硬件和地图），POI查询，基于实时交通的动态导航，其他娱乐相关服务，在线音乐及音乐下载，商旅预订服务等；该配置成本约为3500，适合高需求的车主。

 

　　在开发中遇到的问题

　　目前Tbox可以通过手机在车外控制，在车内又可以使用手机映射到车机屏幕从而直接应用手机里面的程序，这样使得手机和车的联系更为紧密。但是目前既有实用mirrorLink的，也有增加一个IC，通过MHL&HDMI形式的，也有利用wifi能增加媒体共享DLNA（这个仅限于音视频、图片等）的，每种技术都存在一定的缺陷，尚未有很好的解决方案。

　　T-BOX通过远程控制实现相关功能的等待时间受外界条件的影响，可能会让客户感觉等待时间过长（30s~120s），可优化的方案不多。

　　完全自主开发，对相关控制流程的合理性还需要还需要长时间的功能测试，零件耐性测试，整车耐久测试来确认。

　　目前后装市场装载车上T-BOS或者一体机都是采用物理寻址的方式，但是并没有像主机厂一样在各种工况、条件下进行过严格验证，在汽车行驶过程中的稳定性，可靠性存在调整，汽车联盟是否提供相应的标准。

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   本文系黄少堂总工在上海TC论坛上的演讲资料整理而成，未经黄总审定。

 

   未经允许，请勿转载！

 

　　附赠：

    车音网目前约有60个呼叫坐席，每天完成30万次语音交互请求；通过对呼叫中心的优化，平均响应时间为40秒左右；通过完成声纹识别，可用于客户满意度调查。通过对车主使用车载信息服务习惯的记录分类，智能化处理后，得出车主DNA.

　　孙玉国: 进入移动互联网的企业是不是能永续生存? 不是以前的3座大山，会是十几座大山，没有互联网基因的传统企业玩儿不过互联网大鰐！所以我们的决定是，将移动互联网和传统行业结合，因此我们选择了跟车结合，进入车联网，2013年陆续会有与四维图新合作的车厂推出相关服务！