ITS114每周新闻精选（6.09~6.13）
2014-06-13 19:12:22   来源：www.its114.com 作者:董海龙 张明远   作者:    评论：0

　　今晚您看球吗？您看好西班牙，还是荷兰？这两家，真是不是冤家不聚头，上届的冠亚军，这届一上来就死掐。

　　本周智能交通的大项目很多，重要新闻也不少，让人眼花缭乱的，别着急，新闻精选存在的意义就是为您挑选新闻，传递最重要的信息，当然，也许会有错漏，但我们一定虚心接受您的指导和批评。

　　闲话不叙，看球前，先看看本周新闻精选吧？祝您有一个愉快的周末，酣畅淋漓的享受世界杯！

　　1、交通运输部2014年度交通运输科技计划项目统一招标；关于组织开展2015年度交通运输科技计划项目申报工作的通知。

　　6月6日，交通运输部在其网站发布15个交通运输部2014年度交通运输科技计划项目的招标公告，包括"基于云平台的开放式公共出行信息服务研究与示范"；"新一代公路交通广播差异化信息推送技术研究及应用"；"5.8GHz多义性路径精确识别及运行状态获取技术研究"；"基于大数据技术的交通运输监测预警关键技术研究"；"基于北斗及地基增强系统的交通运输应用关键技术研究"；"船舶交通管理系统多信源综合处理与互联国产化关键技术研究"等。

　　--交通运输部每年都会组织开展年度交通运输科技计划项目申报工作，2015年申报工作已经开始。15个招标项目即是入选年度科技计划项目中的项目，很明显，公路科学研究院、交通运输部科学研究院、水科院等部署单位，既会是申报单位，也将会是中标单位。所以，并不清楚这样招投标的意义何在？

　　2、交通通信信息中心关于开展道路运输车辆卫星定位系统检用一致性自检自查的工作通知

　　主要内容，第一，产销和接入环节检查；车载终端企业应检查本企业产品的销售环节，确保公告产品、生产产品和销售产品的一致性，并提供产品销售记录和相关凭证；系统平台运营企业应对接入本企业系统平台的车载终端进行检查，凡是用于道路运输车辆动态监管的且不属于公告型号的车载终端不得接入系统平台，对已经接入的不满足交通运输部2014年第5号部令要求的进行清理。

　　第二，使用和运维环节检查.

　　系统平台运营企业一是应检查接入本系统中车载终端的安装情况，将车载终端按要求链接电源、天线、行驶记录仪、ACC、音频、视频等，确保"应接必接"，保证车载终端采集车辆相关信息的稳定性和全面性，并形成"两客一危"车辆车载终端安装情况清单；二是应对系统平台运营管理制度建设和落实以及人员配置和工作等情况进行检查和考核，确保服务好道路运输车辆的动态监管工作；三是应对系统平台的运行维护工作进行检查，确保使用的系统平台与公告系统平台的一致性。

　　《道路运输车辆动态监督管理办法》宣贯培训广州开班

　　会议邀请了各省交通运输厅道路运输车辆动态监督管理部门、运管局分管领导及相关处室负责人参加，培训班将对《道路运输车辆动态监督管理办法》起草及实施说明、公安交通执法与车辆动态监控系统、《道路运输车辆动态监督管理办法》条文解读、全国重点营运车辆联网联控系统运行管理考核管理工作培训、全国道路货运车辆公共监管与服务平台运行维护管理工作培训等大家关心的内容进行集中培训。

　　达州市全面贯彻《道路运输车辆动态监控管理办法》

　　6月6日，市运管处会同市道路运输企业、市GPS网管中心举办《道路运输车辆动态监控管理办法》宣贯培训班。全市13家危货运输企业安全科长和GPS监控人员30人参加培训。一是重点宣贯《道路运输车辆动态监控管理办法》。重申企业三级监控平台、GPS监控人员职责和相关处罚规定。要求各企业要结合《道路运输车辆动态监控管理办法》，认真修订本单位GPS动态监控管理制度，足额配齐GPS专职监控管理人员，切实履行监控职责，强化对危货车辆实时、动态监控管理。二是安排全市危货车辆GPS车载终端巡检计划。要求市GPS网管中心针对GPS车载终端巡检的问题，及时进行维护，确保设备状况良好。三是开展参训人员业务技术培训。

　　--整体而言，5号令的绳索慢慢开始拉紧，现在还是部一级在发力推动，各地市主动推动的还不多。最先受影响的，应该是终端行业，原来挂羊头卖狗肉的终端企业，势必会被清理掉一批，价格战会在一定程度上被遏制，终端产品短斤少两，以次充好应付检查的情况将会减少。

　　现在已有部分小型运营商感觉日子不好过，一则来自政策的压力，二则来自价格战的压力，当然，政策的目的就是为了消灭小散乱，以便监管。

　　3、腾讯上线实时公交,百度意欲进入实时公交

　　据腾讯实时公交产品负责人介绍说，腾讯此次上线的实时公交查询，目前针对的是深圳、杭州两地，预计到年底将覆盖20余个城市。目前已经支持安卓手机，在应用宝等安卓商店搜索"腾讯实时公交"即可免费下载安装。

　　百度公司LBS事业部政企行业总监朱晖女士在某会议上表示，百度现在能够获得所有城市的公交线路静态数据，但尚未获得来自公交公司的车辆位置数据，而是通过百度地图的使用数据等，通过系列算法，推出了实时公交服务，加载在百度地图上，目前已覆盖北京100条公交线路。据她表示，其准确率为90%。

　　--就个人体验的腾讯实时公交的情况来看，很不理想，最大的意义在于表明态度，和政府合作的态度，提供更多生活场景服务的态度。

　　个人询问了某专注于做实时公交的企业代表，他表示对腾讯、百度推出实时公交毫无压力。就我们来看，腾讯、百度推出实时公交最主要是向政府示好，以便获取更多的数据，从而服务其数据型的增值服务，能够获取车辆位置数据、个人使用公交APP的数据，对于其在生活场景方面的数据补充是非常重要的，能够与其他数据相结合，从而探索更多的大数据应用，实时公交仅仅只是一个切入点。

　　中道协客运分会的胡剑平理事长，在会上还提出了建立智能公交云的想法，把所有示范城市和重点城市的公交数据接入到一个数据库中，从而做其他数据增值服务。想法很美好，也许也有可能实现，但实施单位肯定会是交通运输部，而不会是协会。

　　福建是国内第一个在推行省一级智能公交平台的省份，所有地市的智能公交系统都要接入省平台，但据介绍，目前仅有几个地市接入，进展不太乐观。

　　4、公交车载终端新标准即将推出

　　第五届中国智能运输大会(ITSCC)暨展览活动上,公科院公共交通研究室主任刘冬梅的介绍，国家ITS中心正在修编公交车车载终端的相关产品和通讯协议标准，原有标准是2012年实施，但鉴于行业发展十分迅速，原有标准已不太能满足企业需求，所以相关部门正在组织标准的修订工作。目前已有部分企业加入，包括海信和郑州天迈。标准的实施主要面对37个公交都市城市，但相信有这37个城市示范，其他二三线城市都会逐步采用这一标准。在已建成的公交智能化系统的城市中，也有部分有意愿更换车载终端。

　　--在会上，刘冬梅表示，公交车载终端的标准修编主要是要在某些性能上进行提升，同时确立平台通讯协议，如果标准实施，将大大减少公交企业对终端的测试成本和时间成本。是否会像出租车车载终端一样，在外形和功能上有着很大的颠覆，暂时还未知。如果像出租车车载终端一样带屏、带评价器、可满足多种支付的话，成本会大大提高。

　　还有一个可能，如果标准实施，肯定需要一个检测机构，如此一来，企业又要被拔毛一次，当然，一些通用型的终端将会被拦之门外，又会是一次淘汰和反淘汰的市场过程。

　　5、本周千万项目

胶州市社会治安视频监控和市区道路交通电子监控系统二期工程项目中标 1.4777亿；

合肥南站综合交通枢纽配套工程智能化系统采购及安装项目 1.5亿；

安庆市部分道路交通安全设施建设项目设备采购（二标段） 950万；

温州市智慧交通综合信息中心项目招标公告 2940万；

广东茂名市公安交通智能指挥中心项目中标 2188万；

宁夏2014年石嘴山市智能图控系统建设项目中标 2175万；

吴忠市2014年第二批智能图控系统项目中标 1127万；

山东胶州2014年政府实事信号灯及闯红灯电子警察招标 1650万；

成都龙泉驿区2014农村道路建设工程和道路交安设施维修工程招标 18000万；

湖南双峰县“天网工程”建设与服务招标4700万；

河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程项目机电工程施工JK1标段中标2070万，JK3标段中标5836万；SF标段中标8583万，TX标段中标 4513万；

 海康威视3400万中标江苏常州武进区道路监控网“3.20”三期项目；

北京公交集团公交车辆智能化运营调度系统工程项目招标 7796台。

　　--本周最大的招标项目，莫过于北京的公交调度项目，接近8千台的北斗双模终端，2万多台的车载控制器，还包括调度平台，接入改造等等，保守估计项目额超过1.5亿。这个项目从2013年中就开始见诸于各大媒体，直