ITS114 每周新闻精选（7.14~7.18）
2014-07-18 20:06:17   来源：www.its114.com   作者:    评论：0

    不平静的一个礼拜，世界杯刚落幕，人们还未从狂欢中调整过来，广州公交纵火，中东、东欧战火重燃，马航客机被导弹击中，近300个无辜生命从此陨落。

    任何战争、对抗，受伤害的永远是底层的人们，兴，百姓苦，亡百姓苦。让我们为所有无辜死难的人们祈福，愿他们在天堂安息。

    恭喜德国，赢得了世界杯，德国国家队的厄齐尔将40万欧元奖金无偿捐献给巴西儿童作为手续费用，他们赢得了世界。

    最后，与您一同分享本周智能交通精彩瞬间。

　　1、交通运输部办公厅关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知

　　交通运输部7月17日发文称，要求各地方交通运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理，逐步实现各类出租汽车电召需求信息通过统一的城市出租汽车服务管理信息平台运转、全过程记录和播报，播报时并应明确召车需求信息的来源渠道。但平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争。

　　文件还规定，各地方交通运输主管部门要对驾驶员终端软件的发放与使用加强监督与管理，完善管理制度，规范管理程序，防止利用手机召车软件进行非法营运。发放驾驶员终端软件时，应当与城市出租汽车服务管理信息系统中相关信息进行比对，验证申请注册的驾驶员和车辆具备合法营运资格后方可予以发放。出租汽车驾驶员取得驾驶员终端软件使用权限后，不得转让或者租借给他人使用，丢失或更换手机时应当及时注销或更新服务账户信息。在手机软件召车服务过程中，应对驾驶员终端软件卫星定位系统地理位置与对应的出租汽车车载终端地理位置进行比对，确认经纬度位置基本重合后方可推送即时召车订单信息。

　　——姗姗来迟却盼望已久的文件。

　　如果说电召软件的异军崛起和受人追捧是市场发展的一种偶然，那这份文件则是电召软件想要健康发展的前提条件。不管是作为政策制定者或是执行者，政府部门在城市交通领域扮演的角色目前依然是主导性的。

　　备受市场嘉许的是，该份文件要求"政府电召平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争"。这对于滴滴和快的而言，达摩克利斯之剑落下，但不伤分毫。

　　2、全国ETC联网管理委员会成立，河南、湖南、甘肃、河北等省加快ETC联网推广应用工作。

　　7月15日，全国ETC联网管理委员会（简称管委会）成立大会在北京召开，会议讨论并表决通过了全国ETC联网管理委员会章程，选举成立了管委会第一届委员会,交通运输部公路局局长李彦武当选为全国ETC联网管委会第一届委员会主任委员。

　　近日，河南召开全省高速公路电子不停车收费（ETC）全国联网工作推进会，高委副厅长指出实现全国ETC联网，是坚持科学发展观、解决群众关心问题的现实需要，是提升高速公路管理水平、发挥路网规模效益的内在要求，是转变公路发展方式，推动"六个交通"发展的有效载体。

　　湖南目前全省ETC办理网点达542个，平均每天办理数量达到5500户，用户数量总数达60万，排名全国第4。全省ETC车道覆盖率达到89%，预计年末用户将突破100万。

　　甘肃省截至2014年6月，高速公路ETC收费车道总数为84条，有ETC车道的收费站43个，建成ETC车道的收费站占全省155个收费站总数的27.75%；已建成兰州、兰州北、白银、武威、酒泉、定西、天水、平凉、兰州新区9个ETC客服网点，并与省内5家银行合作，开放91个"一站式"ETC客服网点，78个普通网点，ETC客服网点基本覆盖全省各市、州。预计至今年年底，ETC客户总量接近8万个。

　　河北省交运厅表示：河北省交通系统将紧紧围绕推进京津冀交通一体化和"增投资、稳增长"两个中心任务，积极推进京津冀交通一体化，谋划了以"28488"（二环、八通、四联、八港、八枢纽）为主骨架的综合交通运输网络布局，下半年将推进不停车收费联网工程，实现高速公路etc全覆盖。

　　——就ETC联网这个话题，我们已经说了很多。这个话题到今天为止再也不像最初提到时感到的茫然和无期，全国性ETC联网的步伐正在不断加快，离我们是越来越近了。

　　打个比方，目的地已经确定，路已经铺好，列车也已经开动，我们要做的就是按部就班，保证列车前行，那么终点只是时间问题。

　　3．深圳交通科技"头脑发达，四肢不均衡"

　　深圳市市交警局交通科技科副科长刘义说" "深圳的交通科技主要体现在中央系统上，我形容深圳在交通科技方面的应用为'头脑发达、四肢不均衡'：深圳的中央系统已达到国内顶尖水平，但是由于深圳起步早、历史包袱重，导致一些户外设备型号陈旧。相反，有些二线城市则是'四肢发达，头脑简单'，它们虽然配备了先进的电子监控等设备，但在中央系统的管理和应用上却跟不上。"

　　——类似深圳、北京等一线城市，交通管控的基础设施建设都比较早，在监控方面，最早的胶片机、数码相机式的设备沿用了很多年，前几年都听闻竖杆数码相机还在工作。尽管这些设备曾经发挥过很大的作用，但在设备更新换代很快的现在，这些设备反倒成了历史包袱。

　　深圳在利用科技服务于交通管理方面，可以说走在全国前列，最先应用多功能电子警察服务于科技示范路管理，最先用电子警察监控斑马线机动车不让行人，最早实施公交专用道监控，最早实施监控不为救护车让路，也是国内率先实施"隐形战车"移动监控严重交通违法等等。

　　深圳的交通违法行为扣分、罚款是全国最高的城市之一，没有交通科技的配合，是无法做到这一点。因而，深圳的机动车驾驶文明程度，也是全国最高的城市之一。

　　与其他城市相比，深圳在使用智能交通管控系统及设备的水平是一流的，各子系统的协同配合相当合拍，值得全国其他设备先进，但软件应用水平较低的城市学习。

　　4、曹德胜：北斗地基增强将为交通行业带来变革性影响

　　据悉，交通运输部将按照国家北斗地基增强系统的总体规划尽快启动交通运输行业北斗地基增强网的建设与应用工作。

　　中国交通通信信息中心主任曹德胜表示：基于高精度和高可靠的位置信息，交通运输行业可以开展多种业务，例如辅助驾驶、车辆精细监测和事故原因分析等，这些应用的基础是车辆与道路环境实时关系的准确判断和车辆行为的精细评估。本次试验演示开发了上述两种基本功能，开展了包含车道级导航和危险驾驶行为监控的两种应用。车道级导航可以根据车辆所在车道做出更精确的操作引导，在具有掉头线、左转等待车道和公交车道的复杂道路环境中，车道级导航可以根据车辆实时所在车道，准确及时的发出并线或继续行驶的建议，从而提高道路的通行效率，降低因车辆错过路口而引发事故的可能性。当前交通运输部开展的道路运输车辆动态监督行动，能够监管疲劳驾驶、超速驾驶等严重危害交通安全的行为，已经取得了良好的收效，其中，严重危险事故发生率减少20%以上。为进一步降低运输车辆事故，需要开展更加精细的监控，规范司机的驾驶行为。本次试验演示实现了车辆S型并线、连续并线两种危险驾驶行为的识别，识别率高于90%，演示成果验证了基于北斗地基增强系统的低成本、高精度、高可靠定位终端在车辆驾驶行为精细监控方面的有效性。

　　本次试验演示成果表明，北斗地基增强系统在道路运输领域的应用成本能够得到有效控制，可以为用户所承受，该应用具有重要的实用价值。

　　——北斗自覆盖亚太区域并提供定位服务以来，对于北斗价值的挖掘不断获得成果，国家领导人在出访亚太国家时，也将北斗作为重要的科技成果进行推介，尤其在东南亚地区。

　　与GPS相比，北斗在交通领域最让人诟病的是，因为定位精度尚无法支持车道级应用，在导航领域只能与GPS组网，以双模形式提供高精度定位和导航，不利于北斗在民用导航领域的推广。北斗地基增强能够很好的解决这一问题，尤其是最后100米的路口实景导航，将实现突破性进展。未来，不管在国防、公安，还是在民用导航领域，都能得到很好的应用。

　　5、本周千万项目

　　本周千万级别项目中，城市交通管控领域有：分别为合肥市包河大道高架工程交通监控工程招标4091万、福州市交巡警支队道路交通视频监控系统中标1410万、广州市公安局第三批交通流检测点工程项目招标 1845万、武汉市汉口区域外围单点交通信号灯项目采购 2000万、南昌市交管局智能交通指挥系统三期采购项目 3605万、安徽凤台县凤凰湖新区小区安防及道路智能交通系统一期 2450万、宁夏盐池县智能交通系统采购并实施配套工程中标公告 1176万、合肥市智能交通二期中标公告 4797万、合肥南站综合交通枢纽配套工程智能化系统采购及安装项目中标 5322万。招标总额为11541万，中标总额为15155万。