首页 > 新闻中心 > 卫星导航与车辆安全 > 车载运营 > 正文

物流“车货匹配”与滴滴打车的区别
2015-07-13 09:29:00   来源:中新网   作者:    评论:0

  解析APP:

  APP指的是智能手机的第三方应用程序。最近两年,app分发成为各大互联网巨头的新“行当”,在手机厂商和专业应用下载平台的夹击下,不但没有被挤成“夹心饼干”,反而成了可口的“驴肉火烧”。其打破传统应用分发的下载套路,从娱乐和社交的角度去“再造”应用分发平台,开创了一个值得圈点的应用市场新模式,也让我们看到了APP快消化品牌运作的趋势。

  物流APP开发前景:

  两会中提出各大企业应该利用充分利用“互联网+”物流信息化优势,发展企业。移动互联网下滴滴打车模式的成功应用,让多数人头脑发热。其中典型的是传统物流行业开始效仿,其成立的背景是:物流行业散、乱、杂信息极度不对等,导致物流运力浪费、效率低下。

  物流APP与打车APP区别:

  1、如何实现车源、货源精准匹配

  出租车基本上没差别,但物流要做到车源、货源精准匹配是需要承运人必须要满足货主的要求,货主也必须要满足车主的需求,需要达到一个平衡点,才能上匹配成功。

  2、价格不透明。

  出租车的价格是透明统一的,货车暂时做不到统一定价。

  3、安全、担保、付款无法实现。

  出租车到目的地就付款走人,还能撕张发票。货车怎么办呢?货到没到?货有没有破损?运费怎么付?有代收货款需求怎么解决?需要发票怎么开?

  那么,物流APP到底有没有出路?目前国内已经有了物流APP软件,下面我们分析“第一物流”平台,看看他们的思路。

  1、以大数据为基础搭建物流平台,信息技术和互联网的精髓就在开放和透明,解决信息不对称的问题就是将信息在安全可控的前提下充分共享,通过大数据分析技术让车和货的匹配更加精准,以此解决物流高空驶率、高成本等问题。

  2、以运力宝公司资源为支撑,以多年的线下物流服务经验为基础,以雄厚的资金和风险管控为保障,依靠专业的营销团队和渠道,用互联网思维改造目前自身相对封闭的信息系统,增加客户对平台的信任度。

  3、以“运力池”为切入点的做车货匹配。

  4、布局全国城市,建立服务节点,整合当地运力资源,建立可控的运力资源网络,做成一个“运力池”,以此为基础提供车货匹配业务。

  这种模式思路的核心是整合车辆资源,形成可控的巨大运力池,保证车货匹配平台上的车源信息的真实有效和统一服务规则,以此为基础进行车货匹配。

  5、以无车承运人模式做车货匹配平台。

  通过超强的整合货源和车源的能力,打通线上线下,连接货主和运力,做无车承运人。这种模式以美国罗宾逊公司为代表,有成熟的模式。但是国内货运环境和国外的差异,也造成了无车承运人模式在国内复制的困难。主要体现在,罗宾逊公司销售人员占50%以上,强大的货源整合能力是核心;而在国内,还没有具备此种能力的信息技术公司。

  通过以上三种思路可以看出,整合车源、整合货源,利用自身优势双管齐下,都是对车、货资源介入比较深的,为信息的真实性和交易的安全性做保障。

  我们看好“物流APP“的未来,这是解决物流信息不对称的有效方式。市场的火爆、资本的热捧很容易让人心浮躁,只看到融资信息,追求夸张的数据,却不能沉下心真正的解决实际问题。希望杀入物流APP市场的各路诸侯能认真思考,破冰前行。

 

分享到: 收藏

相关热词搜索:车货匹配 APP

上一篇:盘锦市运管处组织培训“出租车智能设备安装”
下一篇:酒泉交警支队开展开展车辆动态监控平台使用情况专项检查工作