ITS114智能交通每周新闻精选（6.29~7.03)
2015-07-03 18:37:34 来源： 作者: 评论：0
一年中最热的季节里，我们迎来了一个可以赖床的周末。高温烘烤下，反倒有些羡慕那些暴雨倾盆的省份，可以看海，可以纳凉，多好，就是别泛滥了成洪灾了。
在这里也祝愿每一位还需要在室外执勤、工作的交通管理者、交通运输从业者、智能交通外场施工者，千万注意室外作业安全，别中暑了，也别被洪水卷走了，身体第一，工作第二。
股市的事情我们就不提了，再懊悔，还是先过一个愉快的周末吧
1、公安部7月1日起试点跨省异地缴纳交通违法罚款
公安部联合财政部、中国人民银行从2015年7月1日起，河北、安徽、山东、四川、贵州、云南6省将开展跨省异地缴纳交通违法罚款试点。当事人在上述六省因交通违法行为被公安交管部门现场处罚后，可以到处罚地所在省份以外的中国工商银行、中国银行、中国建设银行任一营业网点柜台缴款，其中，在河北、安徽、山东、贵州受到处罚的，还可以到处罚地所在省份以外的中信银行任一营业网点柜台缴纳。
ITS114：好事。以后再也不用为异地缴款发愁了。尽管目前只是六省，但覆盖全国也算指日可待。
话说回来，缴款是方便了，异地交通违法案件数量会因此下降吗？以往异地违法很多人不去处理，以为天高皇帝远管不到自己，现在全国联网了，在哪违法都需要扣分缴纳罚款，交通违法会下降？
2、交通运输部发布全国道路货物运输价格指数（CFI）
6月27日，交通运输部在江苏镇江首次对外发布全国道路货物运输价格指数（CFI）。经样本数据统计，普货整车平均运距为1000公里左右，超长线路最高达到4000公里，普货整车平均合理运输成本按里程分布约在0.233-0.424元/吨公里。在总成本构成中，油耗、通行费、司机薪酬、车辆折旧、轮胎损耗和保险税费占有较大比重，分别约为26%、24%、20%、9%、5%和5%。
据了解，道路货运价格与成本监测将覆盖地域扩展到全国主要货运通道和主要经济区，将监测范围扩展到危险品、冷链等专业运输领域，将监测内容由价格与成本，逐步拓展到货物价值量、运力分布等更丰富的内容。
ITS114：通行费居然没有超过油耗，冷笑话吗。但应该为交通运输部这一行为点赞，至少有数据比没数据好，也希望这样的数据监测能够带来通行费用的下降，尤其是灰色费用的征收。此外，易流科技被交通运输部授予"全国道路货物运输价格与成本监测数据采集定点单位"，是国内少数几家入选的物流信息化企业之一。
3、交通运输部召开全国ETC联网工作调度会
6月30日，河南、湖北、广东、贵州4省成功并入全国ETC联网区域，这标志着我国已有18省市高速公路电子不停车收费(ETC)联网开通，全国1500多万ETC用户可"一卡通行"18省市。全国ETC联网纵贯南北、互通东西的格局已初步形成。按照交通运输部全国ETC联网工作部署，到今年年底，将有29个省份基本实现ETC联网。
--去年12月26日，北京、天津、河北、山西、山东、上海、浙江、江苏、安徽、江西、福建、辽宁、陕西和湖南等14个省市实现ETC联网。尽管此次加入联网的4个省份难度很大，但依旧不负众望，同时也为今后其它地区ETC联网建设提供了借鉴和经验。毕竟，有些地区的ETC建设非常薄弱。
4、王笑京当选2014科学中国人年度人物
6月26日，"科学中国人（2014）年度人物颁奖典礼"在北京举行，146位科学家荣膺科学中国人（2014）年度人物榜单。交通运输部公路科学研究院总工程师、国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京获得信息技术与电子领域年度人物称号。他表示，此奖是代表了我国智能交通界耕耘了20年的众多科学技术专家和工程技术人员而领。
ITS114：王总工再次获得殊荣，已经成为中国智能交通的一面旗帜，ETC全国联网王总工功不可没。
5、《云南省位置服务与智慧交通标准体系研究与建设》课题立项评审
近日，由亚太位置服务与智慧城市产业技术创新战略联盟申报的《云南省位置服务与智慧交通标准体系研究与建设》课题立项评审，经十七位来自不同领域组成的评审委员会专家们讨论推敲后获通过。该课题整合了中国、缅甸、泰国、马来西亚等国联盟成员的科研力量，有利于加快构建科学、系统、开放、可操作的位置信息服务与智慧交通标准体系，也将为亚太地区地理信息产业、智慧交通建设、基础设施互联互通提供技术标准支持。
ITS114：我国智能交通产业经过十多年的发展，在需求的推动下，逐渐形成了自己的特色，在交通管控和位置信息、动态交通信息等领域，都已走在国际前沿。尽管我们目前能够走出去的市场，主要集中在欠发达国家，但应该借一带一路的战略，与高铁、北斗等一同迈出国门，输出标准、产品和技术。
6、全国首个智能车路协同系统遇考验
第三届"交通信息与安全国际学术会议"6月26日在武汉举办。承办方武汉理工大学出动3台实验车，专门为各国专家演示研发的全国首个智能车路协同系统，本来可以做到"不踩刹车一路绿灯"，但行进过程中遭遇"中国式交通"未能成功。该系统由清华大学、北京航空航天大学、武汉理工大学等十余家单位共同开发。车路协同是智能交通系统的最新发展方向。说简单点，就是利用无线通信和新一代互联网等技术，让路上的车和行人对对方和路况都能实时了解，避免交通事故。
ITS114：任何伟大的成就都会经历诸多挫折，更何况本次试验本身并没有因设备和系统故障导致试验终端，而是因为在试验场景中，非预设的因素干扰，但这也说明，试验与实际，还相隔十万八千里。从产业应用的角度出发，V2V即车间通信是比较可靠和现实的一个路径，但需要车厂的大力支持。近期也有新闻说，谷歌和博世的无人驾驶车辆在试验过程中，险些相撞，我们需要给这些创新技术和应用更多的包容心。
7、交通运输部考察调研贵州省大数据和交通云建设
调研组由由交通运输部科技司庞松司长带队，中国交通通信信息中心主任曹德胜、交通运输部规划研究院副院长王旺、交通运输部科学研究院副院长崔学忠、交通运输部科技司副巡视员邹力等一行13人组成，先后到贵州大数据展示中心、大数据交易所、贵安新区云计算机房、货车帮和贵州交通应急指挥中心考察调研，分别听取了有关大数据建设情况的汇报，调研组不断询问贵州大数据及交通云建设的现状、经验及未来的打算等。中国交通通信信息中心主任曹德胜表示，会大力支持贵州的发展，将尽快安排技术团队前来对接工作。
--部委组团调研考察，贵州在大数据及交通云建设方面的优势及经验已不言而喻了。前段时间，贵州"云上无线"和"智能交通云"项目建设启动，进一步推动了贵州大数据的发展。
技术和经验的优势加上部委的支持，贵州的大数据建设前景可观，难怪不少省市地区纷纷去"取经"了。
8、全国一卡通大势所趋，交通部逐渐成主导
住建部与交通部的全国一卡通之争由来已久。不过近日，有业内人士表示，事情似乎有所转机："根据近段时间来交通部和住建部的工作动态来看，未来交通部或将彻底主导全国一卡通建设。"有媒体称"调查发现，近段时间以来，在全国一卡通领域，交通部的动作愈发频繁，而住建部显然已偃旗息鼓。记者曾尝试在百度搜索引擎上寻找住建部和全国一卡通的相关消息，结果显示的全部是2014年的消息，关于交通部建设全国一卡通的消息却铺天盖地。"
--且不管消息或者猜测准确与否，近段时间以来全国一卡通建设的确取得了巨大进展。
不管是由谁主导，只要标准统一，对全国一卡通建设发展都是好事。
9、南京、济南两市建成路内停车管理联网系统
济南公众停车公司目前正在建设智能化停车系统，通过4G传输技术，实现对全市道路停车泊位的运营状态、管理事项和服务行为进行实时监控与数据分析，向网络媒体、手机客户端和道路显示屏发布停车泊位诱导信息。这个智能管理系统将于今年10月1日正式上线，年底力争4万多个泊车位实现全覆盖。今后，市民只需点击手机上网，及时快速与智能化停车系统连接，可以知晓道路车位分布情况，合理安排停车需求。
7月2日，南京市停车设施管理中心召开了新闻发布会，向广大市民正式公布了最新上线的"南京停车管理"官方微信公众平台。主城区所有的路内临时停车路段以及相关收费管理人员都将"升级"，升级版的收费牌和POS机将于7月底前全部投入使用。届时，广大车主可以通过"南京停车管理"微信公众平台，以扫描二维码的形式查询收费员、停放车辆的相关信息，并在线对收费员的工作进行监督和评价。
ITS114：很显然，两个城市的路内停车系统都与深圳的智慧路边停车系统相似，济南采用的技术方式也与深圳一样--地磁。济南甚至因此更换了智能停车服务企业，原来是联华停车。所以在交通口的路内停车管理联网系统方面，未来还将有部分城市采用深圳的建设运营思路和技术方式。
10、滴滴推出路况交通信息地图
开发滴滴打车路况电台的产品经理通过和司机的接触发现，滴滴打车的司机用户多为全职或兼职，对城市的道路是比较熟悉的，但得不到实时的路况信息，另外，司机收益又与道路的拥堵情况直接相关，他们对路况信息的需求又因此而强烈。滴滴路况电台的基础轨迹数据来自每天活跃的出租车和专车司机，采集频率为最快1秒钟采集一次，而业内主流标准是10秒钟一次。
ITS114：滴滴的产品线越来越完善，早在一个月前，我们与多森软件的李兆荣老师讨论时，就曾探讨过滴滴做交通信息服务的可能性，因为滴滴已经拥有了国内任何一个交通信息服务企业所不能拥有的浮动数据规模，而且与众包模式不同，滴滴还能实时将交通信息反馈给使用者。现在有不少人抱怨滴滴专车、快车司机不熟悉路线，相信这种抱怨很快就会消失。
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