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2016,城市智能交通应用建设的新内容
2016-05-10 11:17:13   来源:www.its114.com   作者:董海龙    评论:0

  每年的一二月份,都是各地年度交通运输工作会议、交通管理工作会议集中召开的时间段,往往在会议上,会宣布一年大体的工作计划,主要任务、目标也会设定清楚。在往年,工作计划无非是要修多少路,换多少车,建一些场站,同时交通安全抓一下,队伍党建等等,近些年来,信息化成为了交通运输、交通安全管理工作中不可缺少的组成部分,而且随社会的发展变革,信息化、智能化、数据化,层层递进,越来越重要。此外今年是十三五计划的开始之年,所以,我们也能从公开报道中,获取到越来越多有关各地智能交通建设的规划、计划和目标。当然,更多地方的工作会议报道主要是领导讲话为主,较少涉及到具体事项,或者在有关信息化、智能交通方面的计划是一笔带过,无法获取到具体信息。

  从目前获取到的公开信息来开,各地智能交通发展重点基本类似,大数据,精细化,我们略微做了一些分类,管中窥豹,或许会对您的工作有一些借鉴意义。

  交通运输领域

  随着交通运输部从上而下的推进,诸如联网售票、公交一卡通、智能公交、电子站牌、出租车管理服务系统的建设,已经不再是新闻,各省市的智能交通建设重点基本上都有相似的内容;互联网+交通的大趋势下,实时公交APP、综合交通出行信息服务开始逐步铺开,前者几乎可以在所有地级市落地,后者则更多的出现在省会城市和经济较发达的城市。

  交通运输领域的智能交通建设有哪些新的内容呢?

  首先要说的是场站信息化。以往的交通运输领域的智能化大多围绕着车辆位置信息、车载视频监控来做文章,包括交通诱导、交通仿真、交通出行信息服务甚至于交通规划都有赖于车辆的动静态信息采集、分析。从这两年开始,关于公交场站、桥隧渡口、交通枢纽甚至于公交站点的视频监控建设项目,开始多了起来,主要目的是增强对交通节点的实时掌控,从而获取更为详实、准确的交通信息,服务于交通运行监测、调度决策。枢纽、场站的信息化,不仅包括出入站的视频监控,也包括调度排班指挥、出入站的大屏显示等等。四川省的遂宁、达州等市提出了从对公路、航道、码头、客运站等地点建设交通监测监控体系,秦皇岛从2016年开始,实施公路、桥隧、港口等基础设施视频监控系统。同时在今年的招投标项目中,西宁、东莞等地有场站监控的项目监控,上海深圳等地是运维招标,济南从去年到今年不断有公交站点的监控项目招标。

  其次是交通运输指挥中心与大数据应用。以前的智能化,停留在外场设备的建设,包括场站、公交站点的视频监控也是信息采集的扩展,那么采集到的信息足够多的时候,就需要对信息进行分析、处理、存储,并服务于交通运行指挥、交通仿真和调度决策,这时候就需要交通运输指挥中心/平台的出现了。这种需求在省一级、省会城市更为明显:

  河北省政府互联网+工作计划表示,将提高交通运输管理智能化水平,实施综合交通出行信息服务工程,建立重要交通设施全生命周期数据化管理体系,运用卫星定位和无线网络等技术手段实行交通精准监测,推进公交、出租、轨道交通等数据互联互通;

  "十三五"期间,贵州将通过"5103工程"推进智能交通云的建设。一是5个大数据基础支撑工程,强化数据的聚集、共享、开放,提升行业信息化基础设施支撑能力;三是3个大数据应用工程,在路网运行、重点运输、城市综合运输等方面开展大数据应用试点示范。

  浙江省2016年交通运输工作会议指出,十三五期间将加快建设长三角综合交通运输信息共享系统、动态交通移动大数据应用项目、公路水路安全畅通与应急处置工程;

  "十三五"期间,安徽将重点建设智慧交通云计算服务大数据中心;

  2016年,上海将加快交通行业数据中心建设,形成覆盖全行业的综合数据库;

  十三五期间,武汉计划搭建一个平台为开展综合运输智能信息化顶层设计,推进"互联网+交通"深度融合,建设大数据管理中心,搭建基于综合交通运行协调指挥中心的智慧交通管理平台;

  贵阳将重点开展"贵阳市智慧交通云平台"建设,融合交通视频、城市公共交通、城际交通、两客一危、驾培、高速公路、交通气象等数据。通过数据挖掘、分析和可视化显示,发挥交通应急指挥、交通热点区域分析、市民出行方式统计、交通运力运量分析、交通枢纽监控等作用,形成"运输数据成系统、交通信息成规模、交通管理有提升、业态升级有突破"的基本格局;

  浙江嘉兴将嘉兴智慧交通综合信息服务平台建设,2016年计划重点充实综合交通数据中心数据,拓展有条件的县(市)的交通信息数据,并启动建设应急指挥系统,实现监测预警、信息报告、综合研判、辅助决策、指挥调度、应急联动和异地会商等功能;

  乌鲁木齐正逐步建设起覆盖全市的智慧交通综合体系,整合所有部门的交通信息资源,建立一套信息共享和交换的机制。涉及全市道路路况、公交、出租、地铁、停车、铁路和民航等综合交通信息可通过多种渠道向市民即时发布;

  四川达州计划开工建设全市交通运行监测体系和应急指挥中心,2016年开工建设市交通运输应急指挥中心,并接入省指挥中心;

  秦皇岛市将加快"互联网+交通运输"的深度融合,暑期前北戴河交通应急指挥中心建成使用;

  聊城十三五期间,将大力推进"互联网+交通运输",加快现代信息技术的集成创新和应用,推进各种运输方式信息互联互通、便捷查询,形成资源共享、开放兼容的现代交通运输信息网络;

  2016年,徐州将实施"互联网+道路水路运输服务与管理"行动,完善一体化的道路水路运输行业数据中心,强化对人、货、车、船、户、站的动静态监管,推进与公安、安监等部门的数据对接,形成跨部门数据资源共享共用格局;

  开封市2016年将启动开封市交通运输指挥中心建设。

  交通管理领域

  交通管理领域的智能交通建设,占传统智能交通市场的份额一直都很高,2014年、2015年的城市智能交通市场千万项目统计结果显示,交通管控市场的占比都超过了八成。这一个市场属于相对成熟的市场,主要建设内容一般是信号控制、道路交通监控、流量采集、交通诱导以及集成平台和应用。尤其是道路交通监控,执法类和非执法类,种类繁多,细分需求很多,包括路口的闯红灯、逆行、违法变道、压线、行人闯红灯抓拍等,路段的测速、卡口、违停抓拍、高空监控、占道抓拍等等,随着交通管理的精细化,这种细分需求还会出现更多的变种。

  从以往的经验来看,各地智能交通管控系统的建设往往是重建轻用,系统建成之后,系统运维、数据挖掘的投入、重视程度,相对都很低。然而,这两年以来,尤其是各地大规模上了交通管控系统之后,尽管交通违法情况得到了遏制,但是交通拥堵的情况却不见减少,所以回过头来反思的情况也多了起来。

  反思的方向主要有,重建轻用,现有设备稳定性较差、城市规划布局的不合理、机动车增长与路网、停车位资源的矛盾、交通设施精细化不够等等。在一些会议和论坛上,有部分地方的交警认为,交警只是城市交通管理这条线上的末梢,却承担着很多不应该承担的责任,诸如城市规划布局、交通规划、路网建设、停车位建设、公共交通发展等等,都不是交警所能影响和决定的。

  什么是交警能做呢的?从目前来看,主要有三个方面,一是信号控制水平的提升优化,二是设备和系统的常态运维,三是大数据挖掘和应用。

  信号控制水平的提升优化

  从现在公开的一些年度工作计划来看,信号控制水平的优化提升是出现频率最高的,深圳将联合高校、企业成立信号控制实验室、呼和浩特组建专业的信号控制人才团队是其中两个比较突出的城市,专业、资深的信号控制人才会越来越得到重视。其他城市呢?

  兰州的交通管理工作会议上提出,2016年将开拓推进交通信号优化调整新常态。立足实际,以交通拥堵突出路口为重点,在认真调研、仿真评估的基础上,不断科学调整优化放行方式、配时周期,寻求畅通、安全、有序之间的最佳平衡点,实现通行效能的最优化;

  郑州交警部门将根据郑州市道路工程建设情况,适时将交通信号双向绿波协调控制措施延伸到市区各主干道,并逐渐成网成片,真正形成区域协调;

  济南将增设公交专用信号灯,还将实施公交被动优先信号控制实现站间公交绿波。另外,2016年将在历山路BRT尝试公交主动优先智能信号控制系统;

  长沙2016年将积极推动实施"公交都市"建设,实施公交信号优先,切实加强公交专用道早晚高峰的疏导管控;

  3月,银川市公安局交通警察分局正式启动信号优化配时大会战之"瘦身"行动,拟对市区53处路口信号灯进行优化,实施满屏灯控制策略;

  2016年,福州交警将进一步在市区道路推广"绿波通行",特别是进出城干道、五纵七横道路。目前福州绿波路口共达128个,占全市路口的25%左右;

  南昌交警将购买第三方专业公司的服务,着重解决两个方面的问题:一是对交通信号控制系统的主要典型路口进行精细化的交通组织渠化设计,设置行人二次过街设施;二是对路口逐个进行调查论证,优化调整信号控制方式和配时方案。

  …………

  据粗略统计,已经有超过20个城市建成了绿波带,而且有更多的城市计划建设绿波带,正确的实施绿波带能在一定程度上环节交通主干道的交通拥堵,但也绝非万能药和一劳永逸,实施绿波带有赖于精准的交通流量信息和及时调整。与绿波带同时进行的还有,信号控制的联网化,重点复杂交叉路口的交通信号方案专家定制化。从目前的发展情况来看,与交通流量采集相结合的信号机,会得到需求方的进一步青睐。

  与信号控制系统的优化提升相比,与之配套的路口交通渠化和交通设施的精细化,还未得到应有的重视,但也有一些城市在进行这方面的工作了。

  设备和系统的常态运维

  要保持智能交通系统的正常、高效运行,通常的做法是在质保期内由平台建设厂家驻点,质保期外,政府招标进行系统运维。这两种方式能在一定程度上解决系统运行,尤其是外场设备运行的维护问题(即便如此,设备的稳定性依然较差),但不利于交警对于系统和设备的了解和掌握,难以培养专业的科技民警。所以一些地方的交警开始在这个领域想办法。根据宝鸡市交警支队的说法,该支队和海康威视联合研发的智能运维系统,用软硬件结合的方式,更好地完成前端设备的状态监测,故障检测和恢复,以及故障运维自动派单和反馈,对建设单位的和运维单位的考核,以及设备的横向比对和运行周期内的完好率统计,能很好的解决智能设备的运维问题。

  通讯设备企业可能在设备运维方面更有优势。华为与易华录公司联合研发了基于敏捷网络的"智能交通运维管控系统",智能交通运维管控系统包含 "智能运维管控平台"和"智能管控单元"两部分。青岛海信网络科技、深圳三旺通信也在利用通讯设备进行类似的系统研发工作。

  大数据挖掘和应用

  这方面的新闻报道已经很多了,公安部交管局也将在2016年推进大数据应用在省级交管部门的落地,重点城市的大数据应用也逐步铺开,在这里也就不再赘述。

 
  注:原创文章,请勿转载。

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