省级公安交通指挥系统设计规范:交通指挥系统不再是孤立的系统 - 标准文件 - 智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 省级公安交通指挥系统设计规范:交通指挥系统不再是孤立的系统

    2019-12-25 09:37:17 来源: ITS114 作者:刘艳 评论:
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    12月11日,公安部技术督导委员会批准了《公安交通指挥系统设计规范 第2部分:省(自治区)公安交通指挥系统》,将代替GA/T 515.2–2011版本,于2020年1月1日起正式实施。该规范由公安部交通管理科学研究所负责起草,广东省公安厅交通警察总队、山西省公安厅交通警察总队、无锡华通智能交通技术开发有限公司亦参与了起草。

    范围

    新标准范更注重针对于整个省(自治区)公安交通指挥系统的设计进行了规范,并明确了具体的设计要求。

    术语和定义

    GA/T 515.2–2011版本沿用了GA/T 445–2010、GA/T 651–2006界定的术语和定义,其中对公安交通指挥系统的定义即公安交通管理部门对辖区内道路交通指挥、控制和服务的系统。新版本中更新该定义为应用智能交通技术和方法对道路交通进行管理,具有交通指挥、交通控制、交通执法和交通信息服务功能的系统。同时,新增了集成应用平台、应用支撑系统、运行保障系统、基础配套设施术语的定义。

    设计建设前的摸底要求

    新标准对建设交通指挥系统前的交通情况调查要求进行了改进,更关注与交通密切相关内容的掌握,对调查情况的具体内容作了明确的规定。同时,交通指挥系统不再是孤立的系统,更注重各部门、各单位、各平台之间的融合发展,致力于打破“孤岛”,促进信息共享。

    在调查省一级交通情况方面,新增了道路交通安全情况、道路交通运行状态情况、公安交通管理机制情况、公安其他部门科技建设应用情况、相关单位科技建设情况。

    其中,道路交通安全方面要求了解近五年交通违法、交通事故分布情况,以及交通安全隐患路段、交通事故多发点段的情况;

    道路交通运行状态方面要求了解:高速公路、国道、省道及其他重要公路的主要路段、重点关注节点交通运行状态;

    公安交通管理机制方面要求了解:省(自治区)内各级交通管理部门的勤务管理机制和模式、指挥中心值班、信息采集、视频巡逻、交通管理信息研判等日常工作机制、突发事件、重大活动、恶劣天气等应急响应机制、与省内及省外其他管理部门之间的协同联动机制等等;

    公安其他部门科技建设应用方面要求了解:公安云计算中心平台、接处警系统、视频图像联网共享平台、地理信息系统、视频会议系统、通信系统、数字集群系统、信息安全防护系统等建设应用情况;

    相关单位科技建设方面要求了解:省(自治区)交通、气象等外部单位的科技信息化系统、高速公路管理单位的科技信息化系统、与互联网公司进行互联网地图、道路交通状态等数据共享情况

    另外,不同于GA/T 515.2–2011版本中,将省(自治区)、市(地、州)交通管理科技建设情况进行统一规定,该新标准针对各地实际情况的差异,与省(自治区)、市(地、州)交通指挥系统在业务上的层级不同,各自进行了具体规定。

    其中,省(自治区)交通管理科技建设方面,应调查省(自治区)与设区市(地区、州、盟)之间的网络通信方式、数据共享交换方式、数据共享交换内容,及省(自治区)公安交通指挥系统相关系统组成、技术架构、物理架构、数据架构、应用功能等建设情况,包括:集成应用平台、交通管理数据资源管理系统、交通管理地理信息系统、交通视频监视联网系统、移动执法警务系统、视频会议系统、通信系统、信息安全防护系统、运行维护管理系统、指挥中心大厅、机房、供配电系统等等。

    市一级公安交通管理科技建设方面,应调查市一级公安交通指挥系统与省公安交通指挥系统之间的数据共享交互内容、协同联动机制。

    初步设计技术方案要求

    方案要求按行政分区、组织架构、勤务指挥体系等构建公安交通指挥系统的用户层级、系统功能组成、设备部署、外部关联结构,包括集成应用平台、应用支撑系统、运行保障系统或基础配套设施等方面的建设内容。

    集成应用平台应从省(自治区)公安交通指挥系统的公安信息通信网、专网、互联网等不同网络的交通管理业务角度对平台逻辑结构、物理结构、服务对象进行设计,应具备功能包括:划分省(自治区)公安交通指挥系统在公安信息通信网、专网、互联网等不同网络所对应每个业务部门的相关业务情况;每种类型业务所对应的基础应用功能,符合省(自治区)交通管理实际要求;业务场景应用功能的定性、定量化设计。

    应用支撑系统包括交通管理数据资源管理系统、交通管理地理信息系统、交通视频监视联网系统。

    其中,交通管理数据资源管理系统需具备数据资源分类、数据存储、数据共享交换数据目录、数据交互服务、数据安全、数据备份与恢复等。

    交通管理地理信息系统应支持地图数据手动或自动更新,业务管理专题图层分层显示,支持视频监视、道路路网运行状态、应急事件、交通警情、车辆和人员布控预警等实时信息的窗口显示,提供地图服务接口,支持互联网离线地图、地理信息系统等地图平台等。

    交通视频监视联网系统应具有多级联网功能,能接收集成应用平台的指令,显示视频监视前端视频图像,联网注册,历史文件检索,接口透明,操作控制信息开放,实现信息共享等功能。

    运行保障系统包括通信系统、信息安全防护系统、运行维护管理系统、软硬件配置。其中,通信系统应充分考虑指挥中心大厅和机房通信需求、每个网络层级和网络拓扑关系。同时,还应区分省指挥中心与各设区市指挥中心的信息传输、指挥中心内部的信息传输、前端(如需建设)设备间信息传输三种情况。信息安全防护系统应对公安交通指挥系统的公安信息通信网、专网、互联网相关系统分别进行信息系统安全保护等级设计。

    基础配套设施方面要求交通指挥平台应配置指挥中心大厅、会议决策室、备勤室、显示系统、视频会议系统等。

    标准文本请戳“阅读原文”http://www.tmri.cn/detail.aspx?id=10388117

  • 关键字: 交通指挥系统
  •    责任编辑:刘艳
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