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  • 道路停车视频巡检车北京出地标了,国内首个

    2020-08-25 09:32:41 来源:its114.com 评论:
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    8月12日消息,由北京市交通委组织制定的北京市交通标准化技术文件《道路停车电子收费系统移动视频设备技术指南》(以下简称《技术指南》)的征求意见稿已完成,根据《北京市交通委员会交通标准化工作规划》的要求,现正在网上公开征求意见。

    目前北京市支路及其等级以下道路停车环境复杂,路幅普遍较窄,树冠低且茂密的情况较多。前期推广的高位视频设备和矮桩视频在支路及其等级以下道路的应用受其对施工环境要求高、灯光扰民等影响,其推广应用受到限制。并且目前北京各区自治管理采用的技术设备纷杂,要求不明确不统一。为了更好的地促进移动视频设备的良性发展,明确北京市道路停车收费平台对移动视频设备的相关要求,规范移动视频设备所应具备的技术功能和性能指标及与系统间的数据交互格式,北京市交委因此牵头编制了《技术指南》,为市内各区停车管理部门在进行支路及以下道路的停车电子收费工作的前端设备选型提供指导和技术支撑,使其更为有效地为北京市道路停车电子收费工作发挥信息采集和技术支撑的作用。

    ITS114了解到,《技术指南》适用于道路停车电子收费系统移动视频设备的研发、设计、应用和维护,规定了北京市道路停车电子收费系统移动视频设备的构成、功能要求、性能要求、数据交换要求和测试要求。

    定义

    《技术指南》明确定义了移动视频设备是具备采集停泊车辆信息、泊位信息的可移动式的视频采集设备;有效停泊车辆是在移动视频设备视角下,前、后车牌没有同时被遮挡的停泊车辆。移动视频设备由信息采集设备、电子标签、运载工具和配套处理软件四部分构成。其中,信息采集设备由图像信息采集、位置信息采集和基础支撑三部分构成。

    技术要求

    我们主要来看看《技术指南》在功能要求和性能要求两方面是怎么阐述的。

    图像信息采集设备应具备两个或两个以上摄像头,支持前、后车牌信息的采集、校核等功能;应具备拍照和摄像功能;应支持顺停、斜停、垂停等不同停车泊位设置类型;应具备夜间补光功能,补光距离、亮度可调;应具备实时检测停车泊位内停放车辆的功能,采集信息包括:停泊车辆车牌号码、车牌颜色、车辆特写图片、采集日期和时间等;输出图片应为车辆特写图片,所记录的图片可清晰显示车辆号牌、号牌颜色、车身颜色及停泊情况等。每张图片上叠加车辆停泊发生日期和时间、道路名称等信息;叠加在图片上的时间应精确到秒;每次停车过程应至少拍摄两张图片,一张图片显示停车开始计时信息,另一张图片显示停车结束计时信息。

    电子标签应满足空中接口协议应符合GB/T 29768中的规定;应支持重复读取和写入功能,具备基本数据存储功能;应支持非接触式读取和写入;应使用无源标签;安全功能应符合GB/T 35290中基本级的相关要求。安装位置应如下图所示:

    image.png

    图1 电子标签安装位置图

    《技术指南》明确了系统数据交换的主要内容有停车数据、设备流水数据和设备状态数据。

    停车数据的数据项应包括设备厂商编码、设备编号、停车记录编号、停车路段编号、泊位号、车辆驶入时间、车辆驶出时间、车辆停泊状态、车牌号码、号牌颜色、车辆类型、异常标识、停车图片、驶入数据来源、驶出数据来源等信息。

    设备流水数据的数据项应包括设备厂商编码、设备编号、停车记录编号、停车路段编号、泊位号、车辆驶入时间、车辆驶出时间、车辆停泊状态、车牌号码、号牌颜色、车辆类型、异常标识、停车图片、驶入数据来源、驶出数据来源等信息。

    停车数据和设备状态数据应由移动视频设备配套处理软件传输至市级电子收费平台。设备流水数据应由移动视频设备信息采集设备传输至市级交通行业大数据中心。

    《技术指南》在技术测试方面明确规定,测试方法采用人工系统对比法,测试环境为实际典型道路停车环境,测试指标为车辆图像捕获率、号牌识别正确率和综合准确率。其中,在日间条件下,车辆图像捕获率不低于95%且号牌识别正确率不低于93%且综合准确率不低于93%,判定为合格。在夜间条件下,车辆图像捕获率不低于93%且号牌识别正确率不低于90%且综合准确率不低于90%,判定为合格。以上两项均判定为合格,认定为合格。

    查看《指南》原文,请点击http://jtw.beijing.gov.cn/zmhd/myzj/202008/t20200812_1980743.html


  • 关键字: 道路停车视频巡检
  •    责任编辑:刘艳
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