山东省地方标准《智慧高速公路建设指南》正式发布

8月8日，由山东高速集团有限公司主编，山东省交通设计集团参编的山东省地方标准《智慧高速公路建设指南》正式发布，这是山东省在智慧高速公路建设领域发布的首个统一标准，标准编号为DB37/T4541—2022，自2022年9月8日起正式施行。2021年 6月30日,山东省交通运输厅印发了山东省《智慧高速公路建设指南》，地方标准应为该《指南》升级而来。

由山东高速集团投资建成的京台高速公路泰安至枣庄段改扩建智慧高速公路工程，以及投资在建的济南至潍坊智慧高速公路工程，在全国智慧高速公路领域树立了山局品牌”打造了“山东祥板”高度缓练了山东高速集团建设智慧高速公路的创新理念，深入总结了山东省智慧高谏公路的建设实践，规定了国有山东特色的智慧

速公路总体架构和建养体系、运营体系、支撑体系智慧化建设要求，为新建、改扩建智慧高速公路项目和运营高速公路智慧化提升项目建设提供技术指导。它的发布，有时于智慧高速领域创新成果和成套技术的推广应用，对推进山东省智慧高速公路发展和交通强国山东示范区建设具有重要意义.

《指南》的参编单位还有山东高速建设管理集团有限公司、山东高速基础设施建设有限公司、山东高速股份有限公司、山东高速信息集团有限公司、山东高速工程咨询集团有限公司。

车路协同

指南对车路协同建设场景及基于ETC的车路协同服务进行了规定。编写组分析借鉴G2高速《车联网先导应用环境构建及场景测试验证平台》项目建设内容。

车路协同遵循“安全可靠、技术可行、经济合理”原则，选择车流量适宜、不影响通行和利于保证安全的道路开展试验，并支持收费站到收费站的试验。宜结合实际情况选择合适的车路协同应用场景，其中隧道、坡道、弯道等特殊场景的车路协同应用，在封闭式测试场验证充分后，可在实际道路开展。

车路协同系统由路侧感知设备、路侧计算设备、RSU、OBU、信息发布终端、高精度地图、高精度定位系统、车路协同平台等组成，可依据实际需求扩展设备。车路协同系统宜基于国产密码技术建设，满足网络安全与身份认证要求。协同平台宜分为区域管理平台和路段管理平台两级。

宜开展隧道安全通行保障、货车主动安全防控提醒、交通事件提醒、交通拥堵提醒、高风险区域安全预警、动态限速预警等场景车路协同建设。可探索基于ETC的匝道出口提醒、货车违规占道提醒、动态交通管控提醒等车路协同服务。

车路协同试验段的相关外场设施布设原则包括但不限于：

a) RSU宜结合场景要求和性能指标等因素进行布设；

a) 指路标志宜具备路况、行程时间信息发布功能，隧道内宜设置连续指路标志；

b) 施工作业区的施工作业人员和作业区标志宜配备物联网设备；

c) 道路气象监测设备布设间距宜小于15 km，且宜具备路面结冰、积水厚度、能见度等监测功能；

d) 路侧感知设备布设宜考虑车路协同对部署位置、设备指标、目标精度、事件类别等相关要求，构建低时延、高可信的车路协同通信网络，实现目标路段全覆盖。

支撑体系

支撑体系从智能中台、信息安全以及感知、通信与供电设施等角度对智慧高速的支撑体系进行了规定。重点是从电子地图、物联控制中台、数据存储与治理、算法与模型、云计算平台角度对智能中台的功能、技术要求进行了规定；从布设原则、布设点位、功能和性能要求对感知设施、通信设施和供电设施进行了规定。

本节根据京台智慧高速云控平台和相关应用系统开发经验，及多品牌设备接入测试、多源数据融合算法测试等结果，确定了智能中台相关技术要求。

智能中台为各业务提供数据、算法、地图等服务，宜基于分布式架构和微服务技术构建，实现业务逻辑解耦和服务模块复用，支持应用云化部署。智能中台宜具备可扩展性、满足突发高频访问需求和响应时间要求，并具备服务注册、服务发现、服务通信、配置、容错监控等功能。系统全年可用时间不小于99.99 %。

同时，智能中台宜基于业务逻辑构建涉路施工组织、交通运行态势分析、交通流量预测、交通应急处置、行程时间分析、交通仿真、交通流量溯源分析、驾驶行为分析等业务模型。

附件：山东省市场监督管理局关于批准发布《智慧高速公路建设指南》等2项山东省地方标准的公告.pdf

附件：标准文本 编制说明（市场监督局链接失效，此为7月中旬的公示稿）