高速公路机电工程设计、施工与运营相关问题探讨 - ITS文库 - 智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 首页 > ITS百科 > ITS文库 > 正文

    高速公路机电工程设计、施工与运营相关问题探讨

    2012-07-23 16:05:08 来源:智能交通杂志 作者:江长秋 稂洪水 评论:
    分享到:

      


      摘要:本文结合三福、邵三、浦南高速公路机电工程建设管理和运营管理的实际操作和体会,交流高速公路机电工程从设计、施工到运营管理使用过程中的一些经验做法。



      前言


      随着我国高速公路建设十几年来的迅猛发展,高速公路机电工程已基本形成了"通信、监控、收费、供配电、照明、通风、消防"等多个独立的单项工程内容。同时,国家相关部门也发布了科学合理的设计及施工规范,在工程项目各环节中发挥着举足重轻的作用。然而随着新技术、新设备不断地推广、应用以及机电设备维护工作长期实践的总结,在设计及施工过程中不断出现需要改进和规范的新内容。现从参加机电工程建设及运营维护管理的角度,分析高速公路机电工程设计、施工与运营的相关问题,并提出解决办法。


      外架线路工程和高速公路沿线供电方式的选择


      目前,我们高速公路一般远离城区修建,其收费站、服务区(停车场)所用电源就近取电,采用附近的农业或民用电。这种供电方式相对于高压专线供电方式来讲,一次性投资少,但由于九十年代之前,电网建设投入资金较少,电网特别是农村电网十分薄弱,农业或民用电不能保证正常供电,供电故障多及电压不稳,使供电质量难以保证。但高压专线供电,一次性投资及后期运行维护费用过大,如若将该线路建成后把这部分资产无偿划拨给电力部门管理、维护,势必造成投资浪费。就目前状况来说,农网改造刚结束,电网电压已不再偏低,停电次数又大大减少,供电质量日趋稳定,高速公路外线供电工程比较倾向于就近取电方式。


      高速公路负荷所需电压一般为380V或220V。所用电源从附近地区的10KV高压电网引到配电房中,经主变压器和高速公路沿线地埋式变压供出380V电压,然后再由低压配电柜及输配电线路送到相关用电设备。为保证在外线电路因故中断后,高速公路管理系统的机电设备和生产运营能够正常运转,高速公路供配电系统在设计上可对主要长隧道或重要的收费片区采用双回路电源供电方式,即在一个供电回路出现故障后,另一回路通过自投设备切断故障回路再把电源输送到机电设备,在双回路电源供电设计时需考虑到增加该供电区的地埋式变压器的容量和开关柜的容量及出线回路数,相应的这种设计工程造价将提高,主要用在加强安全管理和一些重要的生产片区。另外,当双回路电源都出现故障后,一般采用柴油发电机组发电作为市电的备用电源,能够在停电后的10~15秒内自动运转柴油发电机组启动发电并经双电源开关自动切换,确保向重要负荷供电。


      隧道电缆防盗


      在高速公路隧道中、低压电缆的基础设计中,普遍采用洞内沿电缆支架直接敷设、洞外电缆井之间穿镀锌钢管的做法,这样的设计方便了施工接线和后期维护管理,但是高速公路隧道一般都在郊外,电缆被盗的可能性很大,尤其对于山区高速公路和无监控设施的短隧道偷盗情况更严重,从三福高速公路的偷盗案件中发现,偷盗分子主要是先对低压配电柜出线回路断电后,再掀开沟盖板或电缆井,剪断电缆两头后直接抽出电缆,作案时间不是很长,很难实施抓捕,却给运营生产和安全管理造成了相当大的困难和巨大损失,所以在实际和施工环节上,如何做好防盗显得尤为重要。


      从目前三福路段电缆防盗的做法上看,主要是用水泥沙浆把隧道电缆直接封死在电缆沟内,这种做法在防盗中取得了较好的效果,但是需要检修时,维护过程比较麻烦。其实,在实施工程建设时,即可在电缆敷设完毕后直接浇筑,另一种优化方案可在电缆沟做一层支架,电缆敷设后每隔一段距离(如10米)做包封,这样即给偷盗分子实施盗窃时制造了相当大的麻烦,又能节省投资费用,同时还在支架下方预留了一条检修通道。或者在电缆敷设后每隔5米利用抱箍装置把电缆和支架紧固住,无法拖动。此外,设计过程中还应设计被盗报警回路及相关设备,在电缆被盗后,出线端空开跳闸,此时进线端仍旧带电,通过此电源,在结合低压控制回路中的接触器二次辅助触点,设计报警回路就能实现。目前市场上也有很多防盗报警装置,一旦发生被盗后,能够把报警信息传到监控大厅,这类做法可尝试使用。电缆防盗、设备防盗是建设单位、设计单位、施工单位等共同关注的问题,只有在工程交付使用时就具有较好的防盗功能,才能防患于未然,从根本上解决问题,为通车运营后的安全管理提供更大的保障。


      土建、房建工程要为机电工程创造好的施工环境


      高速公路建设工程主要有土建、房建、机电、绿化等分项工程,由于主体工程是土建,机电工程投资相对较小且大都是在土建工程实施2年甚至3年后才开始建设,所以在建设、施工等部门中普遍存在一种不大重视机电项目的建设,这就给实施"最后一道工序''的机电工程建设制造了不好的施工环境,如路基、隧道队伍为机电工程提供的预留预埋件存在大量的漏埋、预埋不合格、或存在管堵等现象,房建工程迟迟提交不了设备安装的界面,与绿化队伍存在互相争抢碎落台、边坡等施工界面,这些都会造成机电工程实施极其被动,亦将影响高速公路整体建设。庆幸的是,随着近几年来高速公路建设各管理层对整项工程的不断摸索和经验积累,逐步提高了对机电工程建设的重视程度,不断加大了对该工程的支持力度,使工程建设得已更加顺利的实施。


      人员安排上看,应尽早组建机电项目管理组,最好比通车时间提前一年半以上的时间,从机电、三大系统及监理标的招投标工作就提前开始介入,这样即对整个工程有更加深入的熟悉,又可在土建工程实施预留预埋件过程中参与监督和检查,避免预留预埋件工程出现大量的不符合设计要求,以免下一道工序再上时返工或破坏原有界面。


      在土建工程为机电工程提供预留预埋件施工时,应注意到:隧道进出口预埋管道的数量一定要足,分歧人、手井路由要合理,强、弱电管道严格区分开,隧道预埋管在埋设后两端要用破布临时堵住以免被水泥沙浆堵住;桥头管箱与路基连接处要用镀锌钢管过渡;路侧监控设备的基础平台要伸到平台上方。


      在房建工程为机电工程提供界面施工时,应注意到:各所、站管理楼至收费车道之间以及管理楼至宿舍楼之间必须专门为三大系统弱电(主要是内线电话、光缆、网络、控制线等,各种线路互不交叉)和办公生活用的布线预埋至少各6根管;在各办公室、监控中心各系统功能房间要有足够多的接线盒、互通管槽便于系统布线;各建筑物特别是通信机房、配电房、监控大厅等机电设备需要接地的房间的接地阻值一定要达到相应的规范;


      机电系统真正的施工安装、调试工期一般只要4到6个月,但前提是所有的预留预埋件和施工界面都能够为机电系统及时提供,所以,机电工程的顺利施工离不开土建、房建等其他工程为其提供的良好的施工界面和环境.


      
    福建省高速公路监控中心南平分中心 江长秋 稂洪水

  • 关键字: 高速公路   机电工程   管理
  •    责任编辑:admin
  • 每周新闻精选

  • 关于我们
  • 联系我们
  • 广告赞助