2010年ITS行业十大事件盘点

　　已是岁末年初，已是归家之时。历时一个月，由《智能交通》杂志、《运输经理世界》杂志、中国交通技术网三家行业媒体组织，数十位行业专家、上百位行业同仁参与的2010年ITS行业十大事件评选也已尘埃落定。

从十大事件的属性来看，政策方面有"智能交通相关的十二五发展规划或征求意见稿发布"、"车联网技术被列为国家重大专项"两个；交通运输领域的有"中国启动低碳交通运输专项行动"、"全国重点营运车辆联网联控系统基本完成"、"ETC应用加速"三个；"城市智能交通领域则有世博与亚运智能交通通过考验"、"各大中城市实验'交通信号优化'"、"BRT燎原"三个；卫星导航与车辆安全领域则有"北斗导航2010年共发射成功5颗卫星"和"3G汽车大发展"。正因为智能交通是一个跨技术领域多元化的产业，由于对自己所处行业的熟悉和其他行业的陌生，造成了来自不同领域的评选倾向十分明显。所以我们有必要在这里引用一下天津大学贺国光教授的评选原则，也许我们以后做类似的评选也可以参照这一原则进行：首先入选事件应是与ITS相关的事件；其次是影响深度；然后是覆盖面大小；最后是ITS技术含量有多少。从最后的评选结果来看，大体遵照了这些原则。

除开入选的十大事件，候选的的21个事件中，卫星导航被科技部列入"十二五"新兴产业、工信部研究机构重估IBM"智慧地球"战略安全性、广东将实现全省公交一卡通等三个事件入选率也相当高，这三个基本上属于政策层面上的事件，而且也是相当具有代表性的事件。卫星导航被科技部列为"十二五"新兴产业，有部分原因是为推动北斗导航的发展，同时也是基于这一产业的蓬勃发展，更算是国家对于这一产业迟来的认可；工信部研究机构重估IBM"智慧地球"战略安全性，其实"智慧地球"的概念基本上和物联网的概念基本处于同源，重估"智慧地球"不仅有国家对于"智慧地球"所涉及到的国家安全的考量，同时也是为发展物联网统一思想和技术路线的扫清障碍；广东推行全省公交一卡通应该是全国第一个省一级一卡通收费，虽然没有多少技术含量，但在政策上的示范意义却是深远的，也说明智能交通的系统融合已经在影响到其他领域了。

资本市场持续看好智能交通已经不是新闻，基金重仓智能交通概念的上市企业也不是新闻，风投频频进入行业企业也不是新闻，但资本事件还是没有进入过十大，尽管2010年上市的智能交通企业是历年来数量最多，影响力也最大的一次。

整个智能交通行业在2010年都是蓬勃发展的一年，同时也是智能交通从一个专业术语成为大众词汇的一年。智能交通随着交通拥堵的加剧、节能减排的压力不断增加而正走向更广阔的市场，相关政府部门对智能交通也更重视，不少国内外的大中企业开始布局中国智能交通市场，因此行业大事件相比以往年份要多很多，选择的余地也就更多。相信随着行业更进一步的发展成熟，我们的智能交通行业也将愈加精彩，与广大出行者的交流愈加紧密，对社会经济的影响也更深远。

感谢以下专家和企业领袖以及广大同仁的参与，感谢你们为智能交通的发展所做出的努力和贡献：

清华大学交通研究所原所长、博导史其信教授

天津大学贺国光教授

全国智能运输系统标准化技术委员会秘书长杨琪博士

中国全球定位系统技术应用协会信息咨询服务中心副总工程师曹冲教授

公安部交通管理科学研究所马庆

公安部交通管理科学研究所姜良维

广州市交委科技处处长谢振东

深圳市交委智能交通处处长龚翔

北京四通智能交通系统集成有限公司总经理关积珍

博康科技企划部总监张继军

中国交通技术网100余位网友

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事件一

智能交通相关的十二五发展规划或规划意见稿发布

2011年是我国"十二五"发展规划的开局之年，各行业各领域的"十二五"发展规划大多已经发布《征求意见稿》，一部分规划已经正式通过审批。

在交通运输领域，由交通运输部相继发布《公路水路交通运输"十二五"科技发展规划（征求意见稿）》和《城市公共交通"十二五"发展规划纲要（征求意见稿）》已经公示很长一段时间了，相信在明年两会之前会正式对外公布。其他与智能交通相关的部门中，科技部、公安部有关智能交通方面的规划尚未出台，也未见《征求意见稿》。

各地方城市中，推出独立的、以智能交通为名的十二五发展规划有武汉、深圳、沈阳、达州，此外北京也有五年发展规划，在智能化管理方面，北京预计将投入13亿元，使五环内主要的路口在2012年全部实现智能化管理。

公安部交通管理科学研究所马庆："十二五"发展规划将对ITS行业的发展和推动起到关键性作用。

博康科技企划部总监张继军：近两年，智慧城市、智能交通的规划及建设工作不断加快，随着相关政策、规划的发布，势必将缩小我们与发达国家智能交通管理领域的差距，使中国的交通产业进入有序、健康的发展阶段。

董海龙：智能交通发展十余年，到十二五也该修成正果了。从最初的单个项目的示范城市建设，到十一五期间的重大专项，再到十二五单独的产业发展规划，智能交通正在向一个成熟的产业发展。政府层面的持续推动，资本层面的热力关注，社会大众因堵车而寄希望于它，智能交通也从一个专业术语成为一个大众词汇。

要单纯的统计智能交通这个产业有多大，怕是哪个研究机构也没有一个确切的数据，智能交通跨的行业太多，产品应用多元化，一个产品承担多项功能，但哪怕只有一项涉及到交通科技，我们也可以将其归类到智能交通里面。各地方政府出台智能交通的十二五规划，大多是从应用角度出发，首要目的就是服务于管理，第一任务是减轻或者控制交通拥堵。汽车保有量的控制有心无力的当下，也许只有智能交通能给疯狂的交通拥堵一些良药。

事件二

全国重点营运车辆联网联控系统基本完成

目前由交通运输部牵头，联合公安部、安监总局及总装备部启动的全国监控服务平台和全国货运公共服务平台示范工程完成了全国公共平台的系统设计、功能开发和硬件建设，新建了13个省级平台，改扩建了15个省级平台，调通了全国公共交换平台与全部省级平台间的数据接口，扩容改建了交通信息专网，共100多万辆车，70多万家运输公司纳入系统。

北京千方科技集团作为唯一合作企业，负责道路运输车辆卫星定位动态监控系统车载终端与监控服务平台，以及全国货运服务平台的技术开发、服务体系建设和终端推广应用工作。千方科技与中国交通通信信息中心及中元国信信用担保有限公司合作成立了北京中交兴路信息科技有限公司，具体承担该工程开发建设和推广应用工作。

4月14日，上海世博会重点营运车辆联网联控系统正式开通。该网实现与全国28个省级平台联网，35.8万辆重点运营车辆被纳入该网监控。上海的3000余辆公交车辆、4000余辆出租车以及2400余辆长途汽车、6000余辆危险品运营车辆以及300艘危险品运营船舶将被该网全面覆盖。10月11日，广州亚运会重点营运车辆联网管控中心揭牌，全省危险货物运输车辆、县（区）际以上客运班车和旅游包车三类重点营运车辆（简称"两客一危"），以及外省市进入广东省的重点营运车辆完全纳入动态监管。

博康科技企划部总监张继军：全国重点营运车辆联网联控系统的基本完成，标志着各地营运个体各自为政的营运模式被打破。对有效调配车辆的营运资源、提高运行效率及安全防控等方面发挥了至关重要的作用

董海龙：从目前来看，全国重点营运车辆联网联控系统将是智能交通领域第一个全国性的联网系统，而后有可能成为全国性联网系统的就是ETC和车联网了，但ETC的区域联网还在建设中，车联网还在起步阶段，不可与这一系统相提并论。不可否认这一超大系统的建立借了大型活动的东风，但更应该强调的一点是，若没有交通运输部数年来对营运车辆强制安装GPS监控系统的政策执行，没有庞大的用户规模做支撑，那么这个平台的根基也就无从建起；没有交通运输部推动这一平台的建立，那这些用户数量都不小的各地方平台也还在各自为政当中。千方科技集团作为一家在海外上市的中国智能交通企业，能承建如此大型的系统平台，其意义不言而喻。

事件三

世博与亚运智能交通通过考验

2010年，我国所举办的两个大型活动--世博和亚运都已成功落下帷幕。

"上海世博智能交通技术综合集成系统"是由上海市交通信息中心承担的"十一五"国家科技支撑计划"国家综合智能交通技术集成应用示范"重大项目中课题之一，研究完成了7项关键技术和4项示范工程，为实现世博交通优先提供技术保障。运用综合交通动态信息获取、复杂环境交通状态分析、综合交通信息平台构建等3项技术，建立了上海综合交通信息平台，整合了城市快速道路、地面道路、轨道交通、公共交通四大系统143类信息；基于交通走廊协调控制技术和网络交通路由控制技术，建立了世博优先交通协调管理系统，形成了世博道路路由控制、世博交通走廊匝道协调控制和世博专线巴士信号优先控制；利用交通枢纽出行服务技术，建立了城市交通枢纽出行信息服务系统，实现了浦东机场、吴淞客运码头、人民广场等城市交通枢纽交通信息服务系统与交通综合信息平台的实时互联；开发了交通异常快速检测技术，建立了世博综合交通紧急事件管理系统，实现了世博交通紧急事件自动采集、识别及应急预案，为世博期间应对交通紧急突发事件提供相应保障。

"交通综合信息系统"是上海市交通信息化建设进程中的重要里程碑，经过世博会的"实战"考验，这套系统已发挥了3大作用。首先，为道路交通组织提供重要依据，确保世博道路交通顺畅。其次，为客运交通组织提供重要依据，保障世博期间公共交通的运力调度。第三，对外提供交通信息服务，通过综合交通信息发布，促进市内车流、客流的自然均衡。

不同于世博，亚运和奥运所面临的交通压力都是短期时间内的大流量，因而才有单双号的限行。交通流量检测及交通诱导系统、SCATS交通信号控制系统、交通事件检测及车牌识别系统等三套系统是亚运智能交通的主要组成部分。

亚运会之前，广州市公安交警部门在亚运通道以及城市主干道等重点路段设置260个微波交通流量检测点，用于检测交通流量，其中100个采用的是线圈检测点，160个是微波检测点。同时，在亚运通道以及城市主干道等重点路段路口（白云大道广州大道、中山大道等）安装95块可变情报板为市民服务。

广州SCATS交通信号控制系统控制的路口达到700个，相邻路段的绿波带或路口间交通信号的同步通行，使每个路口的绿灯时间得到最大限度的利用，从而大大减少车辆停车、启动的次数。新启用的SCATS交通信号控制系统能够自动测算道路交通流，并及时调整红绿灯时间，调整速度快，覆盖面大道整个路网。

智能电子警察系统由设置在亚运会主通道、主场馆和酒店周边出入口道路，以及市区内主要城市道路和出入口路段的78个监控点组成，其中38个监控点可以实现后台自动比对功能。主要监控专用道是否专用。

广州市交委科技处处长谢振东：在世博与亚运这种大流量、高度复杂的交通情景下，智能交通的成功运用说明它对解决资源限制下的交通问题是有效的，也预示了该类技术将具有广阔的运用前景。

博康科技企划部总监张继军：2011年的世博及亚运会的举行，无疑对上海及广州的交通形成的严峻的考验，随着智能交通系统的立体实施，特别应对为期6个月、参观人数超过7000万人的上海世博，当地交通经受住了考验，也为我国各级地方的智能交通系统建设，提供了很有价值的参考。

董海龙：可以肯定，世博和亚运所运用的智能交通系统绝不只有以上所举，毕竟为举办这两个重大活动，上海和广州都筹备了好几年。虹桥交通枢纽的宏大和复杂对应着它的便利和规范，这让笔者印象深刻。所有交通人都应该为世博和亚运漂亮的完成了交通保障而自豪，期望交通人的智慧和效率，可以复制到其他城市，延伸到世博和亚运之后的日常交通管理中。

　　事件四

车联网技术将列为国家重大专项

在2010年的上海世博会上，"上汽--通用汽车馆"里基于"车联网"概念设计的未来汽车生活吸引全球的观众。世博会首个主题论坛"信息化和城市发展"上，"车联网"也成了全球顶尖信息技术专家们关注的焦点话题。

10月底，在无锡举行的中国国际物联网大会传出消息，汽车移动物联网项目将列为我国重大专项第三专项的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。

车联网是汽车步入智能化时代的重要标志，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

车联网与Telematics、3G汽车的概念和功能还没有一个明确的界定，电子车牌的进展目前也十分缓慢。

公安部交通管理科学研究所马庆：车联网是汽车步入智能化时代的重要标志，能够实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

广州市交委科技处处长谢振东：车联网通过汽车收集、处理并共享大量信息，车与路、车与车、车与城市网络实现互相连接，从而实现更智能、更安全的驾驶，车联网技术的发展将不仅改变人们使用汽车的方式和习惯，而且对交通管理和服务效率的改进具有重要贡献，是目前智能交通领域最需突破和发展的方向。

博康科技企划部总监张继军：我国已然是汽车第一大国，随着我国汽车工业的不断发展，日益增长的汽车数量已令城市交通不堪重负。车联网作为最容易推行成功的物联网架构体系，将随着我国物联网、数字城市、智能交通产业深化建设而不断加快。

董海龙：车联网被列为国家重大专项，高达百亿元的扶持资金也一次次引来资本的爆炒。在Telematics@China高峰论坛的一个研讨环节上，主持人向台上嘉宾问道，车联网的英文翻译是什么，却没有人能回答出。这也从一个侧面说明，车联网概念和功能界定，也许不是上文中所说的那么简单。如果只是简单的电子标签或者电子车牌，那只能服务于管理，相关技术也相对简单，且对口的管理部门应该首先是公安部交通管理局，然后是工信部，且面对着因涉及隐私而导致车主可能对这一系统的抵制；如果是交互式的车载终端加电子标签，不仅面向管理，更提供服务。将欧洲和日本已经在规模试验的车间通信也纳入进去，那么Telematics被纳入进去也是理所当然的事情，涉及到的管理部门就多了一个交通运输部，而且因为给车主带来显而易见的便利，在推向市场的时候，阻力应该会相对小一些。已经有人将车联网翻译成Carnetworking,从这个英文单词的字面来看，车联网未来应该是后者。

　　事件五

BRT燎原

自广州中山大道BRT在争议声中以日均80万的客流量雄踞国内BRT项目首位，以及常州BRT在中等城市的成功，其示范作用开始向国内其他城市辐射。枣庄BRT已于9月1日正式开通，兰州BRT已于8月开建，天津第一条BRT线路也将会在年底前开通，此外，衡阳和乌鲁木齐两个城市也将BRT写入交通发展规划。截止2010年底，我国已开通和在建BRT的城市有北京、杭州、台北、大连、常州、济南、枣庄、郑州、合肥、昆明、厦门、广州、盐城、天津、兰州、镇江等十多个城市。

公安部交通管理科学研究所马庆：中国应该大力发展BRT等的公共交通，这才是解决城市拥堵的唯一途径。

董海龙：从BRT的大发展我们从中可以看到智能公交市场的潜力所在，一句话，成功的榜样的力量是无穷的！

事件六

北斗导航2010年共发射成功5颗卫星

2010年1月17日、6月2日、8月1日、11月1日、12月18日，我国在西昌卫星发射中心连续发射了5颗北斗导航卫星，标志着我国北斗导航组网进程走上快车道。

经过19年的不断发展和建设，北斗卫星导航系统在测绘、渔业、交通运输、电信、水利、森林防火、减灾救灾和国家安全等诸多领域得到应用，产生了显著的经济效益和社会效益，特别是在四川汶川、青海玉树抗震救灾中发挥了非常重要的作用。

在11月1日的发射中，我国首次在运载火箭上使用了北斗卫星导航系统标志。蓝色圆形标志包含有北斗七星、司南、网格化地球等元素以及北斗卫星导航系统的中英文名称，表明北斗系统星地一体，为全球提供高精度、高可靠的定位、导航和授时服务的行业特点，展示其开放兼容、走向世界、服务全球的建设宗旨。

公安部交通管理科学研究所马庆：北斗导航卫星的发射，标志着我国北斗导航组网进程走上快车道。北斗卫星导航系统在测绘、渔业、交通运输、电信、水利、森林防火、减灾救灾和国家安全等诸多领域得到应用，产生了显著的经济效益和社会效益。尤其在ITS行业将作为一个长期发展战略来实施。

广州市交委科技处处长谢振东：北斗卫星导航系统是我国独立发展、自主运行的全球卫星导航系统，按照"三步走"的发展战略，北斗卫星导航系统将于2012年前具备亚太地区区域服务能力，2020年左右，建成由30余颗卫星、地面段和各类用户终端构成的、覆盖全球的大型航天系统。一年内4颗北斗导航卫星的成功发射，表明北斗卫星导航系统组网建设正按计划顺利推进及我国火箭、卫星产品质量稳步提升，可靠性和安全性进一步提高，发射能力显著增强，测控技术更趋成熟。

北斗导航卫星的成功发射，将改变我国卫星导航行业的技术获取方式，推动国内卫星导航企业走向自主创新领域，也对我国卫星导航行业战略竞争力的培育具有重要意义。

博康科技企划部总监张继军：随着2010年四颗北斗卫星的发布，中国的卫星导航系统又向前迈出了坚实地一步，将使中国拥有自己的卫星导航系统逐渐成为现实。

董海龙：没记错的话，按照北斗的组网进程，2009年和2010年应该发射的导航卫星总数是10颗，但加上今年发射了的5颗卫星也只有7颗卫星，离组网还有一段距离。但很高兴北斗组网的进程已经明显加速，这说明北斗卫星早已经通过了测试，技术已经成熟，规模组网也只是时间问题。

鉴于北斗导航对于国防和国家经济安全的重要性，料想北斗导航的民用化进程不会落后于北斗卫星上天的速度，尽管北斗导航信号编码还未对外开放，但这并不影响行业对于北斗导航的关注，大部分卫星导航上游企业已经在这一领域开始研发投资，作为一个长期发展战略来实施。

事件七

各大中城市实验"交通信号优化"

随着交通拥堵的日益加剧，各城市纷纷推行交通信号优化，以求从原有的点控转向线控和面控。

兰州对市区16处易堵路口进行交通优化,并逐步将城区所有红绿灯纳入智能交通指挥中心控制,进一步提高交通信号协调控制水平,对城市主次干道交叉口的信号配时进行优化设计,减少路口通行时间损失。

作为国家示范点，能够根据交通流量控制信号灯长短的"绿波"系统已在哈尔滨4条道路上应用了6年。据了解，今年还将有16条新建道路应用该系统。

广州、苏州、成都等城市在部分路段实施了交通信号优化，广州、常州、济南开行有BRTD城市还在公交专用道上实施了公交信号优先，南京还在常规公交上实验了公交信号优先。

公安部交通管理科学研究所马庆：交通信号优化在一定程度上可以缓解交通拥堵，减少停车次数、减少路口通行损失时间和提高通行能力。

董海龙：虽然智能交通不能对已经并入膏肓的城市交通拥堵起到药到病除的效果，但显而易见通过技术手段缓解这个城市病的症状，还是有效的。不仅是交通信号优化，交通管理部门现在也更强调公交优先，所以我们会看到更多类似的缓解措施包括潮汐车道、公交专用道、BRT建设等。在保障公交专用道的专用方面，已经有深圳等城市在公交车的前端安装摄像头，作为其他车辆在规定时间占用专用道的执法依据。

怎样利用已有的智能交通基础设施来提高交通管理水平和道路通行能力将是以后一些大中城市将会着重考虑的方向之一，如深圳日前出台的轻微交通事故"快处快赔快撤"，相当一部分考量是建立在深圳日渐完善的道路监控网络基础上的。从这个方向出发，智能交通的发展方向将向系统化、网络化、集成化更进一步发展。

事件八

ETC应用加速

2010年3月，交通运输部在《2010年交通运输行业节能减排工作要点》中明确提出：总结京津冀和长三角区域不停车收费系统应用示范工程，部署全国推广工作，扩大不停车收费规模，争取对具备条件的身份由部立项推广工程，按照建设规模给予一定比例的补助资金。同时，争取国家和地方政府有关部门支持，将联网不停车收费纳入节能减排、拉动经济和鼓励消费的国家政策，对使用不停车收费系统用户采取通行费优惠，在ETC规模已经形成的京津冀和长三角区域推行党政机关、全额拨款事业单位公务车安装ETC装置，同时对私家车购买ETC装置进行补助，迅速扩大用户群，促进实现不停车收费系统的经济效益和社会效益。

自ETC系统的国家标准确立和长三角ETC联网工程的示范效应发挥出来以后，这是交通运输部首次以部门名义发文推动ETC在全国的发展。也就因为受到政策影响，北京、江苏、广东、湖南、湖北、陕西等地区的ETC建设进展迅速，有15个省已建或在建ETC。北京和广东两地的公务车已经按政策全部安装了ETC标签。据统计，我国目前已有ETC专用车道1300余条，用户80余万。

最新的消息是，12月中旬，交通运输部和国家发改委、财政部联合出台《关於促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》，决定在基本具备条件的省(区、市)和区域加快推庵应用高速公路联网电子不停车收费(ETC)，逐步形成跨省区联网的收费格局。《意见》强调，从2011年起，交通运输部将根据国家有关政策对ETC车道改造等给予支持。对于已经实行联网不停车收费的地区，收费公路经营管理者要对ETC用戶(包括记账卡等非现金支付方式用戶)给予通行费优惠，优惠幅度原则上不少於5%。

《意见》提出，力爭到2011年年末，全国高速公路ETC平均覆盖率(设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例)达到30%，ETC车道数达到2500条，ETC用戶量达到200万个，非现金支付使用率(非现金交易笔数与总交易笔数之比)达到10%。力爭到"十二五"期末，全国高速公路ETC平均覆盖率达到60%，ETC车道数达到6000条，ETC用戶量达到500万个，非现金支付使用率达到40%。

广州市交委科技处处长谢振东：对ETC的推广，说明智能交通确实能够带来较大的经济效益和社会效益，未来对智能交通的大范围、大力度的推广应该在更多的领域里开展。

博康科技企划部总监张继军：ETC系统的推行及建设加快，不仅达到节能减排的目的，还大大地缩短了车辆缴费时间，对缓解日益增长的交通压力，也起到了非常好的效果。

董海龙：ETC大跃进，说明了政策对于ETC建设的促进作用。但国内有几千万的汽车保有量，80万的ETC用户相当于一个中等城市的车主数量。怎样提升ETC车道的使用频率，也许交通管理部门也会有些力不从心，这不仅涉及到高速公路管理公司的经济利益，也涉及到银行等配套网络的完善，而这些并不是政策所能影响到的。也许各方面都放低些身段，降低ETC开始使用阶段的成本，提供更优惠的通行费率，完善ETC发卡和充值网络，在现有条件下，让利于民，让尽可能多的人感受到ETC的便捷。只有用户规模的成长，才能支撑起更多ETC车道的建设，我们不能让这两个条件成为两难的悖论。也许5%的费用优惠幅度，足以支撑两个200万的用户规模。

事件九

中国启动低碳交通运输专项行动

中国交通运输部5月14日在武汉市正式启动了全国"车、船、路、港"千家企业低碳交通运输专项行动。

在启动仪式上，专项行动形象大使代表交通运输行业向全社会发出了"节能减排，低碳交通--我们共同的责任"的倡议书。据交通运输部部长李盛霖介绍，专项行动将以"车、船、路、港"千家交通运输企业为载体，结合行业特点进一步推进节能减排工作。"车"将大力推广节能驾驶经验，加强营运车辆用油定额考核，严格执行车辆燃料消耗量限值标准，淘汰高耗能车辆，推广新能源和清洁燃料车辆，推进甩挂运输；"船"将大力推广船型标准化，靠港船舶使用岸电；"路"将大力推广高速公路不停车收费，优化运输组织，推广甩挂运输，公路隧道节能和路面材料再生技术，推进太阳能在公路系统的应用；"港"将大力推广轮胎式集装箱、门式起重机、"油改电"和船舶使用的岸电建设。

博康科技企划部总监张继军：30多年高速增长的中国经济，透支了很多珍惜的自然资源，而发展不断加快的城市化进程及交通运输产业，也加重了我们对传统能源的需求。该专项行动的启动，无疑给我们传达了国家增强可持续发展、支持低碳经济的坚强决心。

董海龙：先来看几个数据，中国交通运输业是仅次于制造业的石油消费第二大行业，约占全社会石油消费总量的34%，且这一比例到2020年有望上升至57%。与此同时，中国交通运输业能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低，其中载货汽车、内河船舶每百吨千米油耗分别高30%、20%以上。国内有专家称，中国源于交通工具的CO2排放量约占全社会CO2排放总量的22%，仅次于工业、建筑业之后排第三位。相关研究还表明，如不推进低碳发展，这一比例到2020年有可能升至约40%。

节能减排是国家任务之一，对各部门和地方政府是有着硬指标的，所以在工业领域才会有拉闸限电这样让人比较无奈的措施。交通领域呢？运输行业的营运车辆在我国7千多万的汽车保有量中只能算是弱势群体，显然，交通领域节能减排的潜力只能在私家车上面找。政策上，限制汽车保有量增长所面临各方面的压力会很大，单双号出行在目前也只是短期之举，只有刚面向社会征求意见的车船税，在控制大排量汽车的增长上会有一些作用。技术上呢？ETC、城市智能交通等，或许才是未来坦途吧。

事件十

3G汽车大发展

2010年1月15日，一汽集团与中国联通集团正式签署汽车3G信息化战略合作协议。

3月17日，上海汽车集团股份有限公司自主品牌南京浦口基地二期改建工程宣布落成投产，一辆辆荣威350轿车缓缓驶下生产线。荣威350搭载了由中科博泰研发的Inkanet3G车载系统，是第一款真正意义上的"3G汽车"，通信合作商仍然是中国联通。

7月，长安汽车与中国联通、远特通信正式签下跨界合作协议，长安汽车将以中国联通WCDMA网络为依托，将3G服务全面运用到汽车领域。

8月4日，奇瑞公司与中国联通在合肥签署汽车3G信息化战略合作框架协议，双方将共建3G汽车车载信息应用服务平台，在奇瑞汽车上共同推进信息化应用服务。

8月10日，中国联通与华为举行"物联网数据传输模块战略合作"签字仪式，就3G业务向汽车领域的拓展应用达成共识，这是中国联通与终端厂商签署的首个WCDMA行业应用战略合作协议。

8月26日，独立的TSP运营商--深圳车音网公司与中国联通公司、中央人民广播电台宣布正式结成合作伙伴。当天，车音网面向京城车主用户发布了车音网旗下核心产品：Car-VP（唯智驾）智能辅助驾驶系统，深圳车音网公司总经理沈康麒先生提出了3G时代的全新理念，"让更多的车主享受到我们倡导的4C车生活：畅言、畅行、畅e、畅游。"

9月1日，中国联通与金龙联合汽车工业（苏州）有限公司在京正式签署《战略框架合作协议》。中国联通以WCDMA制式的3G网络为依托，针对汽车智能应用服务平台项目全面开展安防、远程诊断和救援、定位、音乐、视讯、呼叫中心等与通信业务应用相关的开发、测试和推广工作。

公安部交通管理科学研究所马庆：针对汽车智能应用服务平台，全面开展安防、远程诊断和救援、定位、音乐、视讯、呼叫中心等与通信业务应用相关服务工作，是个性化发展趋势。将来还可通过这一平台实现实时交通信息和诱导服务。

博康科技企划部总监张继军：随着中国3G的网络的商用及建设日益成熟，基于无线3G技术的物联网、车联网得以成功实现，而今年物联网国家战略的实施，可以预见，3G汽车将迎来前所未有的爆发式市场增长。

董海龙：2009年，3G刚进入人们的生活，3G在交通领域的应用就入选了当年的智能交通十大事件。2010年，3G更进一步，用不断完善的网络托起了一个崭新的产业。而这其中，联通更是后发至上，来势凶猛，几乎独霸2010年新进入Telematics领域车厂的通信合作市场，甚至还与苏州金龙和三一重工这样的商用车和工程机械厂商签订了合作协议。3G和Telematics是同一个概念吗？窃以为应该是，3G汽车是从通信的角度来阐述车载信息服务，而Telematics才是正统。但在国内，也许3G汽车的叫法更容易让大众所接受。

汽车信息化的潮流不可逆转，在这一领域的市场争夺才刚开始。

其他备选事件列表

1、七部门联合加强地图市场监管

2009年1月17日国务院办公厅转发国家测绘局等7部门《关于整顿和规范地理信息市场秩序的意见》后，开展了地理信息市场的整治工作，整治过程中，全国累计摸底调查近1.3万家企事业单位，组织了深入的自查自纠和督查抽查，落实整改了1600多家问题单位；检查互联网地图服务网站约4.2万个，整改网站1000余家，关闭网站200多个。共集中开展专项执法行动2231次，投入14694人次，查处各类违法案件1000多起，其中涉外、涉军测绘案件30多起。

2010年5月，国家测绘局、工业和信息化部、国家安全部、工商总局、新闻出版总署、国家保密局、总参测绘局7部门联合出台《关于加强地理信息市场监管工作的意见》。意见指出，要深刻认识加强地理信息市场监管的重要性，深化地理信息关系国家安全和利益的认识，深刻理解加强监管对促进产业健康发展的重要意义。

国家测绘局9月9日宣布百度、新浪、腾讯、搜狗等31家企业获得首批互联网地图服务甲级牌照，而谷歌并未以合法的身份申请地图牌照。国家测绘局称，以上31家甲级测绘资质单位自批准之日起按照法律、法规规定独立自主地开展互联网地图服务活动。互联网地图服务包括地图搜索、位置服务，地理信息标注服务，地图下载、复制服务，地图发送、引用服务。取得互联网地图服务甲级测绘资质的单位，可以从事上述4类行为；取得互联网地图服务乙级测绘资质，可以从事地图搜索、位置服务和地理信息标注服务，但不得从事地图下载、复制服务和地图发送、引用服务。

2、卫星导航被科技部列入"十二五"新兴产业

在9月初举行的"上海国际智能交通与导航产业科技发展论坛"上,科技部高新技术发展及产业化司信息与空间处处长强小哲表示,卫星导航已作为新兴产业列入空间海洋发展"十二五"规划中,目前初稿已经拟定,工信部、科技部、财政部等多个部门参与了该规划的制订,中国北斗卫星导航系统将按照"三步走"总体规划进行实施。

中国卫星导航系统专项管理办公室主任冉承其表示,我国设立北斗导航重大专项扶持自主导航系统建设,2020年将完成目标。

目前，北京市已将卫星导航纳入软件和信息服务业"十二五"发展规划，着力打造一批引领产业发展的龙头企业。在中关村，已形成全国最为完善的卫星导航产业链，并拥有400多家卫星导航定位企业与数家上市公司。广东和成都都成立了类似的卫星导航产业基地。

3、手机-汽车协同技术先出头

作为telematics服务中一项比较受欢迎的服务，手机-汽车协同技术已经在国外应用交委广泛，尤其在新能源汽车上，用于掌控燃料、轮胎气压和车辆里程数等。

智能手机中已经有苹果、诺基亚、摩托罗拉和黑莓等支持该技术。汽车厂商中，通用的OnStar、福特的sync、宝马的宝马ConnectedDrive能支持该技术。国内已经应用该技术的有中科博泰开发的Inkanet，2010年上海2010Telematics@China高峰论坛的主题就是汽车手机化---车轮滚滚的移动互联网，直指手机--汽车协同技术。

4、广东将实现全省公交一卡通

亚运召开前夕，广东省交通运输厅宣布广州、佛山、肇庆、江门、汕尾5市的公交卡将在亚运前实现联网,乘客可以一卡通行,而今年年底持卡可以畅行珠三角地区(除深圳外)。

广州、佛山两地现有的2000万张羊城通、广佛通无须换卡即可升级为"岭南通"；今年底相关城市的居民就可持当地发行或本地卡升级成的"岭南通卡"乘坐珠三角城市(除深圳外)地铁、公交车等公共交通工具,并可在便利店、超市、咪表及停车场等公共服务领域使用。

据介绍,各地具备条件、符合省一卡通技术规范要求的原有品牌地方公交智能卡可望于近期通过升级改造,纳入省一卡通体系,实现无障碍通行。

根据《全省公交一卡通工作实施方案》的总体规划,"岭南通"将最终实现与港澳地区交通智能卡系统的并网互认。

5、软件商店盛行

自苹果的Appstore大获成功后，其效仿者在国内外层出不穷，在国内以中国移动的MM社区为代表的软件商店满地开花。中国电信推出了天翼空间，中国联通推出了"沃"商店，诺基亚和中国移动也联合推出了OVIMM商店，这些都是基于手机操作系统而推出的软件商店。

在行业应用方面，中国移动位置产品基地也意欲成立一个基于位置服务的软件商店，目前已经推出了车务通、车e行和车载工业级SIM卡等产品和服务；国内首款3G汽车荣威350搭载的Inkanet系统也将推出自己的软件商店。

可以预见，未来将有越来越多基于手机、PC和其他终端的系统软件商店开门迎客。

6、资本市场持续升温

自2009年下半年，银江股份和超图软件相继上市以来，2010年，四维图新、上海交技发展、高德、中国智能交通、宁波GQY等智能交通企业登陆不同的证券交易市场。

此外，北京千方科技集团有限公司总裁夏曙东以个人身份与紫光股份签订《股权转让合同》，紫光股份旗下子公司紫光捷通科技股份有限公司1850万股股份转让给对方，转让价格确定为4440万元，夏曙东成为紫光捷通的第一股东。

7月，IBM收购了国内电信行业领先的服务商亿阳信通1.05%的股票，正式成为亿阳信通的股东之一。在收购股票的同时，IBM与亿阳信通公司在北京还签署了"联合协议框架"，合作领域主要涉及联合销售、联合开发中心、联合市场宣传及行政管理计划四个领域。

另据消息，北京四通智能交通系统集成有限公司将被今年国内某智能交通上市公司收购，此消息得到某不愿透露姓名的四通内部员工证实。目前公司正在进行整体评估，收购可行性较高。

7、工信部研究机构重估IBM"智慧地球"战略安全性

据《第一财经日报》报道，4月9日，工业和信息化部部长李毅中在出席2010年经贸形势报告会所作的"当前我国工业发展的若干重大问题"专题报告中曾指出，"智慧地球"就是通过在基础设施和制造业上大量设立传感器，捕捉运行过程中的各种信息，然后通过传感网，进入互联网，通过计算机分析处理发出智慧指令，再反馈回去，到传感器，到基础设施和制造业上，极大提高效率，产生更大的效益。美国试图用它的信息网络技术，小到控制一台计算机、一台发电机，大到控制一个行业，控制各国的经济。所以，对于外国这些新的理念和新的战略，我们既要有启迪，大力发展战略性新兴产业，也要提高警惕，不能受制于人。

据传，最引人注目的是IBM的"智慧地球"战略已在信息安全等领域引起国家有关方面的高度重视，部分专家甚至相关部委正在重估它在一些地方城市的部分项目建设。工信部软件与集成电路促进中心编撰了一份报告《IBM"智慧地球"的认识和思考》，其中提到，当全世界互联成一个超级系统时，"系统安全性将直接关系到国家安全"。如果中国在建设"智慧地球"的过程中，不能坚持"自主可控"原则，国家风险将会凸显。

IBM智慧地球六大智慧行业中，交通是其中之一，目前国内已有南京、昆明、武汉等城市与IBM签订了合作协议。

广州市交委科技处处长谢振东：如何既获取科技带来的效率提高，又保证不会危害到国家的战略安全，这是我国交通的信息化、智能化过程中，与外资企业进行合作要关注的核心问题。

博康科技企划部总监张继军：随着美国"智慧地球"、日本"U-JAPEN"、中国"感知中国"等国国家战略的确定与实施，各国物联网建设步伐不断加快。由于抢占先机，美国自1969年开始掌握了互联网的话语权，控制着互联网的分配权及庞大的网络信息。而今天，各国都在建设物物相联的未来信息世界的同时，都将信息安全性放在首先要考虑的位置，工信部此举正是未雨绸缪，为国家的长治久安多考虑，理应受到全体中国人民的支持。

8、全球最大汽车导航品牌TomTom试水中国市场

7月29日，全球最大汽车导航品牌TomTom在上海举行品牌暨产品发布会，宣布正式进军中国内地市场。尽管TomTom过去已在全球30多个国家及地区取得市场领先地位，但面对庞大的中国市场，公司管理层仍显得十分谨慎。

此外，TomTom也宣布在2010年底推出自己的应用商店，将其导航软件和服务扩展到公司以外的产品。此外，TomTom将与第三方开发商合作推出新的位置应用。TomTom此举可能的原因之一为：许多专家预测Google和诺基亚等的免费导航服务将带来TomTom等传统导航订制服务的灭亡。

10月8日，高德软件宣布将与TomTom在华成立合资公司。据悉高德软件将持有此合资公司51%的股权，TomTom则拥有剩余的49%。双方均认为这将是一次双赢的合作，TomTom将能够借高德之力在其服务中提供更详尽的信息，而高德软件的CEO也表示，与TomTom这样的国际领先企业合作将使高德获得更多的与国际汽车、手机制造商接触的机会，并借以提升公司的营业额和进入手机定位市场。

9、合众思壮发布全球卫星导航"位置云"、科大讯飞发布"语音云"概念

2010年8月25日合众思壮发布全球卫星导航"位置云"概念，正式推出"位置云"技术体系。这一体系对促进全球卫星导航产业应用有重大意义。"位置云"基于3S技术、IT技术、网络与通信技术综合体系，包含基础设施、服务与开发平台、产品解决方案等部分，吸纳所有与位置相关的资讯，能为各领域提供基于位置的需求解决方案。

10月28日，科大讯飞语音云在京发布，科大讯飞董事长刘庆峰表示，这是全球首个能同时提供语音合成、语音搜索、语音听写的移动互联网智能交互平台。会上，科大讯飞董事长刘庆峰宣布全球首个能同时提供语音合成、语音搜索、语音听写的移动互联网智能交互平台正式上线。中国科协名誉主席周光召也寄予厚望："语音技术用于信息技术发展具有很广阔的前景，很多国外的企业如IBM、摩托罗拉、Google等都在这个领域拓展。而科大讯飞在中文语音产业的创新，有望推动移动互联网语音应用产业链的创新。

广州市交委科技处处长谢振东:天下之势是"合久必分，分久必合"，计算机技术的发展也是这样，也将走上"由集中到分散到再集中"道路。云计算已经成为全球重要的技术趋势，如何将该项技术运用到智能交通领域将是一个重大课题。合众思壮发布全球卫星导航"位置云"、科大讯飞发布"语音云"概念，是云计算在智能交通领域开展的积极探索。

10、赛格导航诉丰田G-BOOK侵权

8月23日，深圳赛格导航科技有限公司在深圳宣布，已就丰田G-BOOK"智能副驾"涉嫌专利侵权事宜，将广汽丰田汽车有限公司告上法庭，要求广汽丰田方面立即停止侵权行为，并向赛格导航赔付经济损失及相关费用共计240万元。

赛格导航副总经理洪军介绍，赛格导航早在1994年就开始了卫星定位与Telematics--汽车在线服务的开发与应用，截至2010年6月，赛格导航累计已取得专利70项，其中发明专利11项，已获受理专利申请223项。

据洪军披露，广汽丰田于2009年在中国市场上大规模推广G-BOOK系统，目前国内市场上安装了G-BOOK系统的车辆，包括广汽丰田旗下凯美瑞200G、240G、240V等多个不同车型。而G-BOOK系统涉嫌侵犯了赛格导航所持有的"一种交互式的行车导航和车载安防系统"专利（中华人民共和国知识产权局颁发，专利号为ZL200610157027.7）。

11、北斗星通拟募资3亿投资卫星导航、汉王成立智能交通子公司

北斗星通披露非公开发行股票预案显示，向特定对象非公开发行股票数量不超过1500万股，发行价格不低于32.21元/股。此次募集资金投资于"北斗/GPS海洋渔业生产安全保障与信息服务规模化应用高技术产业化示范工程项目"等四个项目，合计利用募集资金投资不超过3.07亿元。

9月25日，在北斗星通十年成果汇报暨北斗产业发展研讨会上，北斗星通发布国内首款具有完全自主知识产权的多系统多频高性能SoC芯片和系列OEM板卡，产品均基于北斗导航系统。北斗星通已成为北斗最大的运营商，目前已拥有1万多个北斗用户以及5万多个伴随手机用户，是渔业行业最大的北斗船载终端设备供应商。

8月23日，汉王科技发布公告称，拟使用自有资金4000万人民币设立全资子公司。目前汉王董事会已经通过决议。该子公司专业从事交通和安防领域提供智能识别技术行业应用解决方案等业务。

汉王科技在公告中还表示，公司将把目前的智能交通业务相关资产转到子公司下，并将人员和业务平稳进行转移，从而实现该业务的独立运营。

专家、企业领导评选结果

天津大学贺国光教授

一、北斗导航2010年共发射成功4颗卫星

二、智能交通相关的十二五发展规划或征求意见稿发布

三、车联网技术将列为国家重大专项

四、七部门联合加强地图市场监管

五、工信部研究机构重估IBM"智慧地球"战略安全性

六、世博与亚运智能交通通过考验

七、广东将实现全省公交一卡通

八、手机-汽车协同技术先出头

九、3G汽车大发展

十、ETC应用加速

全国智能运输系统标准化技术委员会秘书长杨琪博士

一、车联网技术将列为国家重大专项

二、各大中城市实验"交通信号优化"

三、ETC应用加速

四、世博与亚运智能交通通过考验

五、中国启动低碳交通运输专项行动

六、BRT燎原

七、全国重点营运车辆联网联控系统基本完成

中国全球定位系统技术应用协会信息咨询服务中心副总工程师曹冲教授

一、北斗导航2010年共发射成功4颗卫星

二、卫星导航被科技部列入"十二五"新兴产业

三、七部门联合加强地图市场监管

四、智能交通相关的十二五发展规划或征求意见稿发布

五、3G汽车大发展

六、世博与亚运智能交通通过考验

七、手机-汽车协同技术先出头

八、赛格导航诉丰田G-BOOK侵权

九、北斗星通拟募资3亿投资卫星导航、汉王成立智能交通子公司

十、全球最大汽车导航品牌TomTom试水中国市场

广州市交委科技处处长谢振东

一、北斗导航2010年共发射成功4颗卫星

二、车联网技术将列为国家重大专项

三、七部门联合加强地图市场监管

四、ETC大跃进

五、世博与亚运智能交通通过考验

六、卫星导航被科技部列入"十二五"新兴产业

七、广东将实现全省公交一卡通

八、工信部研究机构重估IBM"智慧地球"战略安全性

九、资本市场持续升温

十、合众思壮发布全球卫星导航"位置云"、科大讯飞发布"语音云"概念

深圳市交委智能交通处处长龚翔

一、北斗导航2010年共发射成功4颗卫星

二、智能交通相关的十二五发展规划或规划意见稿发布

三、车联网技术将列为国家重大专项

四、世博与亚运智能交通通过考验

五、3G汽车大发展

六、手机-汽车协同技术先出头

七、中国启动低碳交通运输专项行动

八、BRT燎原

公安部交通管理科学研究所姜良维

一、中国启动低碳交通运输专项行动

二、智能交通相关的十二五发展规划或征求意见稿发布

三、卫星导航被科技部列入"十二五"新兴产业

四、车联网技术将列为国家重大专项

五、工信部研究机构重估IBM"智慧地球"战略安全性

六、各大中城市实验"交通信号优化"

七、世博与亚运智能交通通过考验

八、广东将实现全省公交一卡通

九、BRT燎原

十、北斗导航2010年共发射成功4颗卫星

公安部交通管理科学研究所马庆

一、北斗导航2010年共发射成功4颗卫星

二、智能交通相关的十二五发展规划或规划意见稿发布

三、车联网技术将列为国家重大专项

四、各大中城市实验"交通信号优化"

五、BRT燎原

六、ETC大跃进

七、世博与亚运智能交通通过考验

八、中国启动低碳交通运输专项行动

九、赛格导航诉丰田G-BOOK侵权

十、3G汽车大发展

北京四通智能交通系统集成有限公司总经理关积珍

一、智能交通相关的十二五发展规划或征求意见稿发布

二、车联网技术将列为国家重大专项

三、七部门联合加强地图市场监管

四、ETC大跃进

五、世博与亚运智能交通通过考验

六、手机-汽车协同技术先出头

七、广东将实现全省公交一卡通

八、资本市场持续升温

九、BRT燎原

十、全国重点营运车辆联网联控系统基本完成

博康科技企划部总监张继军

一、北斗导航2010年共发射成功4颗卫星

二、智能交通相关的十二五发展规划或征求意见稿发布

三、车联网技术将列为国家重大专项

四、ETC大跃进

五、世博与亚运智能交通通过考验

六、3G汽车大发展

七、卫星导航被科技部列入"十二五"新兴产业

八、中国启动低碳交通运输专项行动

九、BRT燎原

十、全国重点营运车辆联网联控系统基本完成

一句话点评2010

本刊编辑部

从日本发端的年度汉字评选，从06年起在国内也开始风靡，2010年的年度汉字也已出炉，"涨"声一片中，"涨"当选为年度汉字也算是众望所归。如果我们也以一个汉字来形容2010年的国内ITS行业，你会立即想起哪一个？或许你会犹豫很久，因为这个行业还欠缺一个整体的形象，发展阶段也各不相同，一些企业甚至不愿意将自己纳入到智能交通的属性中来。但是用一句话点评2010年所做过的努力，所经历的辉煌，却是容易许多。

受年度汉字评选的启发，此次十大事件在进行网络评选的同时，评选组织方也在网络上进行了"一句话点评2010赢虚拟金币"的活动。活动受到了热烈欢迎，参与者达200多人，我们特别摘取其中精彩点评，从中管窥蠡测行业现状，共品智能交通人的酸甜苦辣。

gmc78：2010年是越来越忙，工作内容是越来越杂，专业知识是越用越少；生活是越来越没规律，身体是越来越差；唯一庆幸的是自己越来越喜欢这个行业哈！

W1966858：谢谢邀请感言。数年耕耘，一年收获。正在写书，《理论交通信号控制和六个专利（申请）--让系统损失时间负起来》，一定要推广统损失时间为负值且与周期的比值尽可能小的交通信号控制系统和设计方法，以及为实施该方法而"专门设计"的设备。一定要缓解城市地面交通。

J_管家仔：随着智能交通行业的发展，大项目越来越多，已经不仅仅局限于一线城市，二、三线城市甚至县级市，上千万的项目层出不穷，忙了一年可谓喜忧参半，抓住了不少项目，太也错过了很多好机会。但到了年底，收款又成了第一要务，收紧缩政策的影响，收款问题很多，也可预见，明年的项目情况并不乐观。

Neway：今年畅通重庆建设力度加大，交巡警改革创新，重庆主城机动车（不含摩托）保有量到年底估计突破50w，高峰拥挤时间持续增加，平峰时期的随机事故拥堵概念增加，畅通重庆的压力增大！

今年年初完成了畅通重庆的堵点调查分析和方案建议，欣慰的是到现在已经开工部分，而且两个项目的施工交通组织已经开始委托我做，2010年度重庆道路交通调查工作基本完成。

中尉：第一句：交通，要由对这个行业有感情的人来干。

第二句：这个城市，没有留存着他的记忆，他的童年，他的血脉。一个城市，如果被千千万万并不热爱甚至怨恨的人建设着改造着，创造着她的未来，那么怎么还能指望她美丽，健康，充满活力，充满未来呢？--有感于和北京的几个非京籍交通规划、管理从业者交流后的思考。

Songguohua：工业节能减排可以拉闸限电，交通节能减排会不会封路管制？

SCOOT：行业企业在市场渠道拓展、覆盖多个省份或者全国的销售网络建设方面欠缺经验，需要外来（外行）人才的引进和企业发展时间的沉淀。这也是智能交通行业发展不成熟的一个表现。这种经验的增长速度可能会随着越来越多的智能交通企业进入资本市场而加速。

Myhyday：2010，云计算、物联网等新兴的概念被提出，在智能交通行业，这些新概念新技术必然会被运用到其中，随着技术和逐渐成熟，这块新兴的市场会被开发。不过，值得思考的是，交通何时才能摆脱体制的束缚或者体制不再束缚着交通，让交通会有质的飞跃？前者是期待，后者是思考。

雨天狼：交通信息服务方向--服务群体的个性化和服务内容的精细化！(完成北京交管局公众信息服务之后的感触)

yuzan811：智能交通越来越细化、智能化、集成化，而且越来越多的公司单独把交通独立出来进行上市，提高竞争力。

Kinnfeng：智能交通在国内发展越来越迅速，但是市场无序竞争、过渡承诺、烂尾工程现象也越来越严重，而且这些现象不分公司大小。套用本山的老话：花了这么多时间，学会扯淡啦。

PMO：智能交通行业还处于战国时期，真正的大佬还没出现。

张立国：跑遍大江南北，城市交通问题都是一样的难以解决；一切为经济发展让路，一切为领导政绩让路。国家还在工业化进程中，交通规划咨询行业还在初级阶段，年轻的朋友们，如果想在这个行业继续潜伏下去，就要学会灵活生存，熬过行业黎明前的黑暗。

Zhqwchj:2010最大的感悟是和谐是工作的主旋律，与土地利用和谐、不同交通方式间和谐、与环境和谐、与领导的意志和谐，数据也要拍拍脑袋和谐。

Xiangasi:决定权在人家手里，我们做完了，人家说"不行"；他们手一指，我们就顺着方向进行。完了，人家说，你们这专业的和我们行外做的不一样吗？

水草鞋:交通工程师作为城市交通治理的医生，千万不要为满足领导的欲望而"顺风顺水"，别最后被领导牵着鼻子走，更可怕的是把你带到死胡同后，又让你提出其它的解决方法，殊不知刚开始的解决方法已在领导的强势下自己将其否定，到时真是惨不堪言。因此，团结起来、强硬起来，利用自己所学知识+实践经验，提出自己的见解，为交通行业做一份贡献。

Gmhoyoo:智能交通在技术上已经完结，只剩下厂家的喧闹，交通技术的转型已经开始了。