车联网-OBD应用

　　国内汽车业竞争激烈，各厂商一直谋求突破，今天汽车在智能化应用和信息化层面打造“车联网”概念。车联网概念一出就受到众多商家追捧，在狂热追捧和艰难探索中，车联网落地却不如人意？车联网落最关注的功能是“汽车安全”、“实时交通导航”、“娱乐和便民服务”，但究竟什么模式才能真正让车联网落地，这是我今天需要探讨的。在市场经济社会所有的落地都离不开用户的认可，也就是说“客户喜欢，而且愿意买单”这种模式才是真正的落地模式。

　　一、什么是汽车OBD

①OBD（On-BoardDiagnosticSystem）为“车载诊断系统”。当与控制系统有关的系统或相关部件发生故障时，可以向驾驶者发出警告的诊断系统。OBD系统的应用源于欧III排放标准，功能正确的发挥对于用车排放的控制十分重要。OBD装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、GER等。

　　OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。

②OBD技术最早起源于80年代的美国，初期的OBD技术，是通过恰当的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障。欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术，04年之后，汽车发达国家的OBD技术进入第三个阶段。

　　欧洲和美国在OBD检测的项目和限值方面，存在一定差别，美国OBD监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障；欧洲OBD监控的目的在于发现高排放车辆。我国导入的OBD技术，将在三个阶段以后等效采用欧洲OBD系统的相关规定。

　　欧III排放标准并不等于OBD，12月1日北京实施的加装OBD强制政策后，车辆为欧III+OBD的标准。

③OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。源于此，今天的OBD已不仅仅是检测和分析与排放相关故障的功能，而是延伸出更多更强大的功能出来，预示着一个新行业的诞生。

二．汽车OBD的原理

按照国家要求，2007年7月1日开始，所有汽车生产厂家生产的新车型必须符合国Ⅲ标准，否则将不允许销售。也就是说2007年7月1日起，全国将强制实施国Ⅲ标准，国Ⅲ标准里则强制要求安装OBD。

三．OBD应用层

应用一：

OBD应用功能：故障诊断系统、油量统计系统、胎压监测系统、安全预警系统、加速度测试系统、绿色行车报告功能、保养维护系统、车辆防盗系统、增值系统。

应用二：

★应用领域：企业管车、4S店、汽车维修站、汽车保养、汽车保险、交通运输等行业

四．OBD可扩展的功能：

1、获取车辆剩余油量信息

2、胎压监测系统

3、汽车碰撞报警监测系统

4、现已研发验证的技术有：

5、车辆防盗功能

1）、远程控制车锁开关

2）、远程身份验证，远程启动

3）、远程控制开启电动尾箱

4）、远程控制断油防盗

5)、远程控制升降车窗玻璃

6)、远程控制中控锁

7)、远程控制方向灯和喇叭

8)、读取刹车系统和提供档位信息

9)、车身振动报警和倒车信号获取

10)、提供转向角位置信息

五、未来发展

随着汽车OBD功能的深入应用，大量拥有后台的运营商、软件开发商及车载电子生产商都把眼光投向了OBD应用领域，想通过OBD得到“里程”、“油耗”、“汽车故障”等信息，并通过OBD开发出更强大的新功能产品，利用新功能去提升增值服务，从而提高产品附加值，掌握终端客户群。从目前OBD的发展态势来看，很多公司利用OBD功能在车联网领域立项，预计OBD在2012年将会出现初步规模，在下半年会有井喷现象。这就意味着一个新行业的兴起，预计在未来两年内，OBD将会作为车载产品内标准配置项,必将为中国的车联网落地做出最佳的贡献。