区级智慧交通信息服务系统研究

　　1引言

在2010年之前，以世博会为关键节点，上海市智能交通建设达到了里程碑，围绕道路交通管理建设了交通诱导、信号控制、电子警察、视频监控、治安卡口等多个业务子系统。一方面，这些系统为业务管理提供了智能化手段，另一方面，通过这些系统获取了大量的流量信息、图像信息、状态信息等，为交通管理决策提供了依据。

随着智慧城市、智慧社区等建设的不断深入，在建设内容上，传统的以服务管理为主的智能交通建设逐步向服务民生的智慧交通建设转变；同时，随着手机APP、微信、IPTV等智能终端的应用，传统信息服务方式正在向新技术、新手段的应用转变。在建设分工上，各区县行业管理部门根据各自的业务需要，分别侧重智慧行车、智慧停车、智慧公交等不同业务系统的建设，通过各业务子系统的改扩建，满足精细化管理的需要。在区政府层面，则更侧重智慧交通各业务子系统的整合以及智慧出行信息服务集成平台的建设，实现区级智慧交通的信息汇聚、共享交换、决策支持、出行服务等。

那么，如何对已有的道路交通信息进行有效汇聚、整理、挖掘，进一步支撑政府管理决策，同时，面向公众需求开展个性化及公益性的信息服务，是当前智慧交通领域提出的迫切需求。本文将立足公众及区政府层面，探讨区级智慧交通信息服务系统建设。

2需求分析

2.1区政府层面的需求

2.1.1掌握信息、寻求发展：对全区道路交通信息汇聚的需求

掌握现状、科学决策，数据汇聚是前提、是基础。通过对分布在各行业管理部门的交通信息汇聚，并对海量数据处理分析及组织加工，帮助政府制定战略决策，寻求智慧交通建设方向，科学推进各区县智慧交通建设。

2.1.2信息互连、交换共享：面向行业管理需要，提供信息共享交换平台

为满足行业部门间信息的共享需求，需要搭建统一的平台，根据各行业信息系统的业务应用的信息服务请求和查询权限，为需要信息的系统提供信息共享和交换的服务支持。

2.1.3惠及民生、服务先行：面向市民出行服务，提供信息发布主渠道

政府投入大量资金建设智能交通信息系统，实现了对道路交通基础数据、动态交通实时数据的有效采集，很大程度上支撑着各项管理业务的高效开展。智能交通进一步发展，在于不断提升业务智能化管理的同时，开展公众信息服务、服务民生的智慧交通发展方向。

2.2公众出行需求

2.2.1多形式信息服务的需求

信息服务形式上应能够让出行者拥有灵活多样的效果体验。在获取形式上，可以从传统的路边信息发布、网站、广播信息服务扩展到智能手机、多媒体终端、社区电子屏、IPTV等多种方式。

2.2.2多点位信息服务的需求

在信息服务点位上，智慧交通应让市民体验交通信息无时无刻不在身边的效果，这就需要信息覆盖出行链中的各个环节，包括出行前家中、居民小区，出行途中及各经停点、目的地。

2.2.3多内容信息服务的需求

智慧交通出行信息服务应满足多样化、个性化的信息需求。除了传统的道路交通状态，还应该包括道路图像服务、出行路径定制服务、停车预约服务等。

3总体方案

3.1建设目标

以智能行车、智能停车以及公共出行为切入点，面向市民多方式、多点位、多内容的信息服务需求，以手机APP、微信、IPTV、多媒体屏等智能终端为载体，实现智慧交通更为贴近民生的智能化应用，打造便民出行、智慧出行、享受出行的交通信息服务，提升市民出行质量、提高关注度、加深感知度。

3.2建设思路

智慧交通信息服务系统建设将涉及政府层面智慧交通建设以及行业部门智慧交通两大块，其中行业部门主要是信息服务涉及的信息源问题。从建设内容上，信息服务可以围绕智慧停车信息服务、智慧行车信息服务、智慧公共出行信息服务三方面展开。

具体的智慧交通建设在政府层面，可以围绕三个方面展开，第一，汇集行业部门行车、停车、公交智能化系统所采集的各种道路交通、公共交通信息，并在此基础上通过对数据的加工处理、组织抽取，提供面向公众的统一的信息服务；第二，搭建统一的共享交换平台，满足交通行业管理部门之间信息共享交换的需要，同时也满足其他建设管理部门对道路交通信息、出行规律特征信息等的需要；第三，满足区政府对全区道路交通状况的了解掌握以及决策支持的信息需求。

3.3总体框架

通过对智能交通系统建设现状的梳理以及智慧交通建设的需求，提出智慧交通信息服务系统总体框架，见图1。

图1总体框架

3.4与已建信息系统的互联

3.4.1与已建智能交通信息系统的互联

智慧交通信息服务平台搭建在已建的各个智能交通系统，这些系统从不同方面为信息服务平台提供基础的数据信息，是信息服务平台的主要数据来源。

3.4.2与智慧社区大平台的互联

智慧交通是智慧城市建设的一部分，随着各区县智慧城市建设的推进，基本已经搭建了良好的软、硬件平台，且智慧社区建设中如智能手机功能应用、IPTV便民服务等都给智慧交通信息服务提供了良好的媒介。在建立智慧交通信息服务时，可以通过接口开发等直接将面向公众服务的信息通过智慧社区平台推向市民应用。

3.4.2与市级平台的互联

在区级层面建设信息服务时，可能还需要全市的一些交通信息服务内容，这就需要与市级的平台系统进行互联，比如通过上海市交通信息中心获取全市快速道路交通状态信息等。

4系统设计

4.1总体设计

信息服务系统逻辑结构上采用多层架构，按照数据接入、数据组织处理、数据提供、应用服务，应用表示等层面组织数据和实现应用；在功能上划分通信接入区、数据存储区、互连网地图服务区、在线测试区、信息防护管理区等功能区，实现功能独立，互相保障的功能体系；在系统集成上按照安全，可靠，高效，兼顾扩展性、标准化，先进性，经济性等方面进行建设，关键设备冗余架构，在线应用高可靠性处理等策略，确保平台硬件系统和软件系统安全，可靠和高效运行。系统架构见图2所示。

图2系统架构

4.2功能设计

4.2.1智慧行车信息服务

（1）基于GIS的道路基本信息查询功能

基于GIS地图，为出行者提供道路基本信息查询，具体包括道路名称查询、道路走向查询、学校、医院、便利店等查询。

（2）动态路径查询功能

除了静态的按照空间距离为用户提供从起点到终点的路径信息外，根据道路的实时交通状态，为用户提供动态路径选择，并在出行过程中不断的根据位置变化、道路的实际情况进行线路优化。

（3）路况视频图像查询功能

根据所选择的路径，结合直观的路径沿线摄像机1分钟内的视频图片浏览，给出沿线道路状况的实时实景图。用户可基于GIS地图上点选沿线摄像机分别进行查看。

（4）路边交通诱导功能

主要包括两种，一种是通过车载终端、智能手机、GIS地图获取的道路虚拟情报板，另一种即实际设置在路边的信息诱导屏。不论是哪一种，都通过红、黄、绿三种颜色，直观的展示前方道路的交通状态信息。

（5）基于GIS的事故事件信息提示功能

根据出行者GPS定位导航，以及实时采集到的出行者所选路径道路前方发生的事故事件信息，给出语音、文字等方式的提示信息。也可以在GIS地图上直观展示关注区域道路上的事件事故信息，包括发生地点、事件类型及原因等。

（6）封路信息发布

快速道路，在夜间，有定期的封路养护计划，通过图形的方式，提前告诉驾驶员，绕开封路路段。

（7）天气信息发布

天气信息是与交通实时信息相关性极高的因素，也将实时的进行发布，主要有天气整体状况，温度，风力，空气指数等指标。

（8）预测交通信息发布

在历史交通数据、实时交通数据、气象数据等的基础上，根据交通预测模型，对交通状态和行程时间进行趋势分析，得出未来十分钟、半小时、一小时后的交通状态，辅助出行者选择最佳的出行时间。

（9）定制路径交通信息发布

针对每个出行者而言，都有特别关注的、经常出行的路径（通常指上下班路径等），可以通过定制路径实现固定线路的交通信息的手机实时推送，比如路径上1分钟内的交通实景图片信息、道路拥堵信息、事件信息、个性化路径推荐信息等。

4.2.2智慧停车信息服务

（1）停车预约服务功能

通过电话、短信、IPTV、微信等方式向信息服务平台提出在某个停车场预订车位的请求，实现停车预约及预约查询功能等，满足出行者车位信息的提前预定需求。

（2）路边停车诱导功能

即通过路边设置的停车诱导屏以及虚拟诱导屏实时发布空余车位信息。

（3）停车场内引导功能

即对于到达停车场的驾驶员，通过安装在每个车位上的红外探测以及停车场内的电子引导屏，引导驾驶员快速找到空余车位的位置。同时，还可以通过终端，提供场内的反向寻车功能等。

4.2.3智慧公共出行信息服务

（1）公交车/轨道交通出行信息服务

主要包括静态信息、动态信息两种。从功能上包括线路查询、站点查询、公交换乘查询、公告信息查询、建议上传、提醒信息设置等。

具体功能如下：

1）静态线路查询

包括示意线路图、首末站信息、站点列表名称、运营时间、票价、基于GIS的线路走向展示、地铁站点信息、地铁出入口布设信息、各出口附近的常规公交、接驳巴士的线路查询、首末班车时间查询等。

2）静态站点查询

主要是途径站点的所有线路的查询，具体包括线路信息、首末站信息。

3）静态换乘信息查询

主要基于"较快捷、少换乘、少步行"三种方案的换乘信息，具体包括可选方案的步行距离、换乘站点名称、经过站点数等信息的查询。

4）动态线路车辆信息查询

主要包括该线路每辆车的车牌信息、当前位置信息、距离公交车站的站点数、距离信息。

5）其他功能

各种公告信息发布、建议上传、提醒设置。

其中提醒设置包括按站点（如提前1站）、按距离（如提前300米）、按时间（如提前1分钟）的手机提示。

（2）自行车出行信息服务

主要提供公共自行车站点附近可借、可还的自行车数量。

具体功能:

1）站点信息查询

基于不同距离范围的自行车站点信息查询，包括500m、1000m、1500m、2000m等不同的可选范围。

2）车辆信息查询

公共自行车站点可借自行车数量、可还的自行车数量。以及该数据信息的最新更新时间信息。

3）GIS地图信息展示

基于GIS地图直观的展示以上信息。

4）其他信息

公共自行车站点的具体地址信息、服务电话、服务时段。

（3）长途车出行信息服务

长途汽车出行信息服务主要包括了发往全国各地的长途客运汽车的发车线路信息、班次信息、时间信息。

（4）城乡公交出行信息服务

主要包括乘坐城乡公交的线路查询、站点信息查询以及发车时间查询。

5结语

智慧交通作为智慧城市建设的一部分，与市民生活息息相关，智慧交通建设的成效决定了智慧城市建设的成败。因此，围绕新需求、新应用、新技术开展智慧交通信息服务系统建设势在必行。

作者简介：

袁静：上海电科智能系统股份有限公司

娄亭：上海电科智能系统股份有限公司