张文尧：车联网（V2X）与智慧运输（ITS）的未来发展

中华智慧运输协会技术委员会副主任委员  张文尧

　　交通一直是城市的痛点。人口大都会化的趋势越来越严重，全世界已有接近70%的人口集中在都市，对城市的治理来说是一个很大的议题。除了交通管理和控制，ITS技术可以提供实时交通路况，应用更方便的交通工具，实现更深层面的环保方案。这些方向都是ITS未来需要考虑的方向。
　　对于V2X技术，其中“V”就指的是车辆，这个车辆最开始的概念起源于Connected Car，国外的ITS技术真正大概从一九六几年开始，时至今日我们已经迈入V2X时代。我们应该开始考虑下一个时代出行的方式。目前很多技术和想法爆发式的发展，包括自动驾驶车的PDS，平台处理速度越来越强，可以实现以前很多无法做到的事情。V2X的应用包括，六大类，分别是V2V，V2I，V2D，V2P，V2C，V2H。其中V2H，跟日本比较有关系。因为日本是电动车，日本的一般住宅也是太阳能发电，所以它在电力上面可以做一些分享，所以大部分的V2H在日本会有这样的应用。如图1所示：

图1 V2X的应用

　　ITS的演进和V2X的演进有很多共同性，主要分为三大方向。第一，无线通讯能力。第二，感知的能力。第三，处理能力关于无线通讯能力，目前车联网主要依靠DSRC和LTE-V。关于传感器，目前是ADAS技术，包含Level 1、Level 2、Level 3，并且会走向Autonomous。
　　关于计算能力，之前ADAS是每辆车都装备计算单元，但是成本较高。目前可行的是通过车路协同技术，车载单元只需要处理计算部分信息。
　　通过集成通信、传感器和计算这三个技术，我们可以考虑以下四个发展方向。第一，信息连通，通过V2I、V2V技术可以实现车辆之间准确的信息交互。第二，自动驾驶，自动驾驶已经不是一个技术空想，目前已经考虑如何使其成为主流，广泛推广。第三，共享汽车，目前50%的年轻人倾向于使用APP规划和支付每次出行使用车辆的费用而不是购车。第四，电动汽车，纯电动汽车具有更高的能源利用率和更低的排放。
　　台湾ITS大概在2000成为一个官方的规范，“S”叫做system，但是在2004年的时候， system扩大解释成service。后来ITS在2013，2014年的时候规划10年ITS的蓝图， 对ITS发展具有影响力的应用主要是这4个方面，第一个是无缝隙的运输，第二个是信息共享，第三个是安全的道路使用，第四个是移动舒适性。
　　在2016年，台湾交通部在原来的“4S”基础架构上面，增加了可持续性，变成“5S”。