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    福建省高速公路信息化建设的探索

    2019-04-19 09:17:32 来源: ITS114 评论:
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    3月28日,由中国公路学会主办的第二十一届中国高速公路信息化研讨会上,福建省高速公路集团有限公司副总经理邱淮发表了《福建省高速公路信息化建设的探索》的主旨演讲,本文为速记整理,未经本人审核。

    邱淮:各位同行,各位专家,大家上午好!首先我代表福建省高速公路集团有限公司对各位的到来表示热烈的欢迎!我把福建省高速公路信息化所做的一些工作向大家做一个汇报。

    汇报分为三个部分,第一部分是福建省高速公路的基本情况;第二部分是高速公路信息化的探索与研究;第三是高速公路信息化建设实践与应用。

    基本情况

    福建省高速公路集团1994年成立以来现有控股、参股、全资子公司有73家,总资产达3400亿。2017年完成高速公路机电信息管理系统运行,实行“一市一机”维修中心制,有效支撑系统运行,适应福建省高速公路快速发展的需求。福建省高速公路通车里程达5425公里,其中隧道单洞里程1871公里,隧道占比将近20%,收费站335座,ETC车道719条,非现金支付率达到44.25%,去年底,福建省高速公路移动扫瞄率达到15%以上,两者合起来就达到60%。这是福建省高速公路的一些基本情况。

    探索与研究

    1、通信系统建设

    第一,福建省已建成的高速公路通信管道折算单孔里程已超过10万公里;第二,从SDH骨干网转向OTN方向发展;第三,全省有5万线接入软交换网络;第四建立了智慧高速数据中心,所有高速公路系统的数据都集中在数据中心。目前,数据中心的物理服务器有150台,虚拟服务器达到1500台,网络安全设备163套,容量交换超过120Tbps,虚拟带库裸容量50T,内网存储裸容量150T,外网存储裸容量55T。

    2、二代收费软件升级

    2012年、2013年开展第二代收费软件升级工作。有几个特点,一是集“四级体系”为一体,省结算中心级、市中心级、收费站级、车道级。二是掌握核心技术,计重收费、发卡机、ETC收费、充值圈存、扫描支付。三是规范传输平台,统一架构设计、统一标准结构、统一数据格式、统一界面显示。

    3、提升路网管理水平

    为了满足高速公路路网管理的要求,建设了三套系统,一是12122呼叫中心,在2018年交通运输部路网监测与应急处置中心的评比中获得全国第一;二是建立福建省高速公路道路综合信息管理系统,实时汇总全省高速公路各层级上报的综合信息数据;三是建立福建省高速路网运行监测平台,实现高速公路路网运行数据全要素采集。

    4、完善视频监控系统

    福建省的高速公路视频监控系统,采用逐级联网、分级管理模式,实现模拟与数字监控视频联网并存,实现了统一的码流传输、封装,并实现了跨网络传输的统一。

    5、实现工程建设监管平台一体化

    我们既是高速公路的运营者又是工程建设者。从2017年开始,整合全省高速公路建设的工地智慧管理项目,将八个模块项目全部汇集整合起来,率先实现了全国工程建设监管一体化平台,为高速公路建设、运营服务提供很好的技术支撑。

    实践与应用

    2002年,福建开始高速公路信息化建设,在行业内率先提出“数字高速公路”的概念,先后建设三大机电系统等20多个信息应用系统。

    高速公路信息化建设分为三层,资源层由各种底层资源组成;服务层由各种共用资源组建构成;应用层由各种业务系统组成,坚持围绕科技创新、提升服务水平开展一系列工作。首先是收费系统的提升;二是监控系统的升级改造;三是规范通信和运行标准;四是重点开展高速公路运营管理工作,包括财务管理系统、固定资产管理系统与机电管理系统的提质升级。

    信息化是一个渐进的过程,现在有大数据、5G通信等技术支撑,未来可以为无人驾驶提供更好的服务,但对其实现过程要有一个清醒的认识。智慧高速的建设目标目前有两个,一是车路协同,一是路网管理,其中还涉及到基础智能、智慧技术以及专题业务应用系统。经过调研发现,很多地方的管理体制跟不上技术,大数据没有充分发挥作用,所以更要把数据做大、做深。另外,信息化一定要为百姓服务、为管理层服务、为决策层服务,总之就是要服务。

    目前,我们在推进几件事情:一是提升路网运行管理水平。增强高速公路交通安全,提升高速公路运输效率;二是充分发挥大数据技术的作用。交通行业最缺的就是数据,而不是技术。福建省建立了数据中心,针对服务做了出行平台,如应急平台、可视化平台、服务平台等。针对数据中心的建设、运营,我们考虑过两个问题,首先是否有管理体制优势,其次运营模式要完全改变,由原来自娱自乐的封闭管理模式,转变为跟互联网结合的运营管理模式;三是技术创新。技术创新实现的目标要为路网管理的决策层服务、为管理者服务、为老百姓服务。技术创新有两个点:

    (1)收费系统信息化升级

    目前,高速公路信息化收费技术已经可以取代人工收费,缺的恰恰是大数据信息。从总体思路考虑,应该参照全省统一收费的模式,建设联网收费平台,放开站级收费,但省、市级的收费平台要统一管理。另外,今年要推动的工作是,参照全省收费软件的运行管理模式,开展服务器的信息化建设。

    (2)高速公路运营管理信息化

    福建省从去年开始,在全行业推行资产管理制度。具体到机电信息系统方面,更要统一管理,了解资产的分布情况。上周去江苏调研,发现他们两万多设备全部在线使用,而福建现在是分散使用,现在做了全省的机电系统资产管理。

    下一步,办公自动化系统要重点开展财务管理系统、固定资产管理系统、安全管理系统、路政管理系统、养护管理系统、人事管理系统建设、应用,推进全行业的信息化管理全覆盖。

    最后就是加强网络和信息安全工作,2018年我们花了一整年的时间来推动网络安全建设、管理,包括网络安全设备的设置,软件的前沿推动,但还是不够,需要进一步建设统一的安全管理平台,从技术、管理和运维等多个层面做好信息安全保障,专业人员管理是前提,制度是保障,技术是支撑。

    对高速公路信息化建设的几点建议

    福建省高速公路机电信息化建设推进了20多年,有经验也有教训。成功之处在于支撑了高速公路的高效运行,教训之处在于投入产出比不高。我有几点建议:第一,尽量从管理体制上破题,解决问题不要从技术上大包大揽。第二,以需求为导向开展技术投入,技术部门一定要尊重应用部门来开展工作。第三,技术标准必须跟上技术发展。第四,行业数据必须与社会数据融合才有利于信息化发展。第五,引入互联网思维应用行业信息化升级。

    最后,我想补充一个题外话,就是我对取消省界主线收费站采用的技术路线的思考。取消省界收费站会带来多大的改变?怎么变革?我认为至少有三个特点:一是由封闭式收费转变为开放式收费,二是更多地应用ETC和视频识别技术,实现不停车收费,三是传统的收费设备转型升级。

    这是我对福建省高速公路信息化建设的一些思路,谢谢大家。习总书记在参加十二届全国人大二次会议上福建代表审议时说的一句话,他说“做企业、做事业,不是仅仅赚几个钱的问题。要实实在在、心无旁骛地做一个主业,这是本分。”我们要踏踏实实推动交通的工作,推动交通事业的发展。

       谢谢大家!

  • 关键字: 公路信息化
  •    责任编辑:刘艳
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