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    精英路通:基于场景的城市级智慧停车方案

    2019-11-29 09:28:49 来源: ITS114 评论:
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     8月22日,由湖南省交警总队指导,湖南省智能交通行业协会、智慧交通(ITS114)主办,上海智能交通系统产业联盟、深圳市智慧交通产业促进会协办的中国智慧交管论坛在长沙成功召开。北京精英路通科技有限公司副总经理姚盼,发表了《基于场景的城市级智慧停车方案》的主旨演讲,本文为演讲速记整理,未经演讲者本人审核。

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    姚盼:

    大家好,首先介绍一下精英路通,我们是一家自主视觉识别技术研发的人工智能公司。我们做智慧停车,是基于对违法停车现象的思考,违章停车主要原因之一是临时车位需求量不够,怎样才能有效解决呢?城市功能区域的固化,停车场更新速度缓慢。

    所以,短期之内充分利用路侧道路资源是提供车位的有效手段。传统路侧停车的人工管理模式有很多问题,逃费率达到了60%,人工停车管理对动态交通也造成了一些干扰。近年来,我们也借助了很多技术手段,不断推进道路停车智能化,现在推出了第六代大倾角高位视频智慧停车解决方案。

    第六代大倾角高位视频智慧停车

    从去年开始,高位视频停车技术逐渐运用在智慧停车方案中,高位视频技术的逐渐成熟,使停车无人管理、无感支付成为了可能。停车属于静态交通,但和动态交通其实是相互干扰、相互影响。这需要从“治”、“理”两个方面进行思考,“治”就是对违法停车、违章停车进行合法管理;“理”就是对合法停车进行科学规划和正确引导,以及引入第三方社会资本和先进技术建立长效管理机制。停车不仅仅是为车辆找一个停放的位置,而是以改善城市交通、提高出行体验为目标;是基于激活微交通体系的科学规划为前提;以智能技术为运营手段、健全的社会惩戒体系为辅助管理措施的系统工程。

    1、对停车出入位、跨位停车、斜位停车、逆向停车等停车行为的识别。

    智慧路侧停车的实施过程中存在很多实际问题,比如停车出入位、跨位停车、斜位停车对交通的干扰。下面的四张图是在长沙自动识别的违规、违法停车,怎样进行识别的呢?精英路通基于3000万+数量的图片进行深度学习,并对车辆进行3D建模,形成了巨大的数据库,可精准识别车辆,而不是人或者是其他的物体,还可以判断车头和车尾,识别有没有逆向停车,通过建立车位空间参数就可以判断车有没有跨位、斜位等。

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    关于现场执法的问题,系统可根据法律规定,在车辆涉嫌违法情况下通过APP提醒车主,如果3分钟之内没有挪车、改正,就会把数据对接给执法部门。

    2、对树木遮挡、光照变化等外部干扰因素环境下的车牌识别

    针对这种情况,精英智通开发了一个识别算法,可进行任意角度的车牌识别、车型识别、低照度识别,实现100米半径内的停车抓拍。将摄像头安装在道路同侧,是最容易造成树木遮挡,而把视频点安装在马路对侧,或中间绿化隔离带,可在物理上减少树木遮挡因素。

    对车牌倾斜问题,主要依托于前端摄像头的视频摄入以及边缘计算,对车牌视频数据进行分析识别。现在很多城市(如北京)应用的是第五代高位视频,只有45°识别视角范围。现在,第六代大倾角识别有效视角达到了80°垂直大倾角、160°大广角,通过前端智能运算,以及云端二次识别,识别准确率达到了98%。

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    部署上,不一定非要在城市中增加很多杆件,可以利用当下已有的资源,比如说路灯、建筑物等。下图是贺州在停车场对面大楼顶端部署系统,对停车进行管理。

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    根据不同城市不同道路的情况,部署方案也不一样,针对垂直车位、斜方车位、特殊限制立杆场景,部署的是球机系统,既识别汽车行驶轨迹、停车出入位的行为、以及对焦识别车牌;对6-80米范围、顺向车位、垂直车位、斜方车位,一般采取的是枪球系统,主要识别车行驶的轨迹和行为;对于10-60米范围,路段比较短的,采用多枪系统。

    针对二次识别,精英路通研发了Triassic AI 识别芯片,实现了完全独立的结构化数据校验与分析引擎,对前端识别进行二次校验,准确达到98%,还有2%怎么办?还有第三次的人机协同,通过人工对数据做出标注,告诉机器为什么识别不出来,增强机器学习能力,逐步提高识别的水平。

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    在这个过程中,枪机设备会跟踪车辆的行车路径,识别入位行为,当车入位之后球机调整焦距,对焦识别车牌,后台管理系统会对视频数据进行记录、分析。在夜间等低光照的情况下也能准确识别,后台会对视频数据进行抽帧,用图像叠加出最清晰的照片,再对车牌进行识别,在没有做任何补光措施的情况下,就能够做出有效的识别。同时,在大雨干扰的情况之下也能够做有效识别。一套设备可以管理8至10个车位,大大减少了人工管理环节。

    3、对未来5G及IOT相关技术等技术升级所带来的架构优化

    技术在不断更新迭代。目前,通过视频录入、前端主机的边缘计算,再到云端的二次识别都是图片形式。未来5G传输条件下,可做到一台主机协同四、五个前端摄像头,将视频传到云端后再进行识别。

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    4、对人工成本高、停车逃费、追缴逃费等停车管理问题的效率优化。

    针对停车运营工作中人工成本、追缴逃费等问题,精英路通的泊车运营管理大数据平台,可将车主用户数据、停车场车位运营数据、前端设备运行数据等相关信息,实时、精准的展现在运营管理大平台。

    一,通过停车管理平台可精确查询每一个车位上停放的车辆号码、停车时间,以及每次停车的完整证据链。二,停车大数据可以分析出每条道路的资源利用情况,以及预测每一个时段的停车需求,建立城市车位需求地图。三,可变定价策略可以实时优化并引导每一个区域的停车需求,从而降低交通流量,减少因高饱和车位带来的交通拥堵。预计可提高城市核心区20-40%的通行效率。

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    将用户运营数据,车场运营数据、实时监控数据进行整合,生成城市停车位需求地图,对接政府部门,对交通拥堵进行价格调整。此外,平台还可提供视频可视化显示,为运营方提供所有订单记录。

    每个记录里面都会有出入位标记时间的记录,这对停车追逃费来讲很重要。在传统模式下,追缴逃费要经过长期的民事诉讼。现在有了完整的停车视频、图片,且有强制支付令,诉讼周期大概只要一个月。

    5、对套牌车、遮挡车牌等违法行为的高效协同治理。

    “邯郸泊车”上线一年内全视频停车成功识别了近60起套牌车,相同的车牌出现在不同的停车场,也可以成功识别,会给注册的车主推送消息,让车主去报警给交管部门处理。

    6、对寻找车位、无感支付等车主出行问题的便利提升。

    基于天天泊车开发的APP通过为居民提供以停车为基础的多种日常生活服务,未来成为日常链接城市消费者的新入口,可提供车位查询,车位导航,错时停车,移动支付等功能。

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    截至8月,精英路通已在全国15城市上线了26371个车位。2018年3月,贺州开始启动“路侧泊位停车收费”项目,应用了领先的“大倾角高位视频”技术,运营公司只有22个人,却管理了1798个车位,提高贺州停车运行效率。项目上线之前车位日周转率只有三次,系统上线之后日周转率达到了7次以上,今年1至6月份的平均日周转率是7.25次。同时,短时停车率、车位占用率也维持在较高水平,达到80%多,使整个城市的车位活跃起来。而违法停车比例控制在了2%以下。

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    车位周转率

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    短时停车率

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    违法停车比例

    以上是我的分享,谢谢大家。

  • 关键字: 智慧停车
  •    责任编辑:刘艳
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