久事公交大数据智慧运营和信息服务发展状况和展望

二是智能调度全面施行。长期以来，公交调度主要依靠经验积累开展工作，无法掌握实时运营信息，对突发事件往往只能做出被动反应。久事公交研发并推动“巴士通”调度系统的推广应用，智能调度已覆盖久事公交全部线路和车辆，具备了从驾驶员报到、车辆出场到完成运营、回到停保场的全过程管理能力。调度员轻点鼠标，就能全盘掌握全线车辆的运行情况，推动了集中调度等集约化管理，优化了车辆的调放和供给，使乘客、司机和企业三方受益。

另外，通过后台系统的智能图像识别与行为监测技术，车载摄像头还能自动捕捉、实时传输驾驶员在行驶中的吸烟、使用手机等违规违法行为，加大了对驾驶员监管力度，为平安出行增加保护屏障。2020年，久事公交进一步运用智能化手段前移安全管理关口，开展驾驶员智能头枕应用，当车辆通过预设的重点路口、路段时，头枕会自动提醒驾驶员减速慢行，当智能图像系统或指挥中心监管人员监控到驾驶员有违规行为时，均可通过头枕提醒驾驶员。

二是远程监控实现实时排障。顺应公交车辆电动化、智能化、网联化发展趋势，久事公交联合车辆及零部件供应商，通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，建立了新能源公交车远程监控平台，融合现代通信与网络技术，对新能源车进行24小时不间断监控，对车辆发生的事故及故障进行实时报警，远程对数据进行读取、分析、并予以反应和处置，为车辆安全运行和车辆基础数据的积累提供了支撑。

近年来，久事公交安全行车形势较平稳，行车事故持续下降，2021年同比下降了16.07%，各类交通违法和万人次投诉率同比均保持下降态势。

二是精准奖励有效缓解驾驶员紧缺情况。久事公交开发内部管理的“员工通”APP，综合大数据库中各类要素数据，对驾驶员、调度员、车队干部等职工建立个人评价体系，开展精准考核，有效遏制了部分公交职工“庸懒散松”等不良作风。对无事故、无投诉的驾驶员，及时实施精准奖励，把政府的补贴资金用在最为关键的刀口上。

一是提升场站人员效能。着眼场站管理效能最大化原则，持续推进场站数字化、智能化改造，实现考勤数据自动采集和车辆进出场统一管理，驾驶员报到准点率和出场准点率均达到99%以上。着力推进场站集中调派、一车一检、智能巡更、车辆门禁等管理应用的全覆盖，试点驾驶员自助收票胆、纯电车辆自助充电等应用，精简票务收胆人员和充电人员配置。

二是优化车辆充电管理。久事公交自主研发智能充电管理云平台，大大优化了充电管理，节省了充电时间，职工的工作强度也大幅降低，告别了人工充电的时代。系统后台对场站实时充电情况、用电量、饱和度以及每辆车的充电状态进行全面监控、实时记录数据，为新车后续投放和优化，提供大数据支撑。

一是打造久事公交对外服务“乘车通”APP，助力MaaS出行。开发面向乘客的移动端应用，通过后台程序征集乘客需求，为乘客提供更多个性化、用户化体验。

二是创新“三屏联动”。利用5G技术升级服务，“调度屏”自动向驾驶员推送作业指令，确保发车准点，“站点屏（电子站牌）”提供准确率更高、内容更丰富的信息，“手机屏”通过向乘客提供互动服务信息，同步收集OD信息，为线网优化提供数据支撑。

目前，久事公交已初步建成“1+8”监控指挥体系。“1”即久事公交集团智能分析指挥中心，“8”即5家营运公司指挥中心、机务保障、供电保障、场管保障中心。未来，将运用“数字孪生”技术，将生产要素、管理行为数字化，结合信息化管控体系的健全完善，实现数据联通、指令交互，形成政令更畅通、协调更高效、管控更有力的“一网统管”智慧中枢。

升级久事公交“121+N”智慧管理体系，为实现管理精细化、运营智能化、供应精准化、出行智慧化、监管透明化的“五化”目标，奠定更为坚实的基础。

一是打造一张数字化管理名片，即综合管理平台和“员工通”APP，做到全员覆盖，实现全要素、全过程、全天候的数字化管理。

二是主要业务系统（“N”）实现“三化”，建立健全智慧营运、智慧机务、智慧场站、智慧供电等管理体系，提升人事、财务、建设、租赁等管理工作的信息化程度，实现主要业务系统“云化、微服务化、应用商店化”。

一是进一步强化数据治理能力。加强云数据中心对营运生产等数据的处理分析评价，构建数据采集、存储、共享、发布、交易的全生命周期管理体系，进一步激发降本增效潜力。

二是做好“三个创新”项目。做好公交线网分析评价系统、公交图像数据处理中心、公交行车安全智能防控系统的研发和应用，进一步提高投入产出效率、提供科学决策参考、降低安全成本支出。

三是做好“三个集中”管理。以数据化治理为依托，提升集约化管理能力，全面做好“三个集中”，即集中调派、集中调度、集中收银，实现资源优化配置、管理精准高效。