厦门、成都智能公交应用访谈　　

厦门公交集团有限公司副总经理林荣生

成都公交集团

智能交通：贵司建设智能公交系统后，获得了哪些回报？能否以数据说明？

厦门公交集团：厦门公交集团全面建设智能公交系统以来，取得了较好的社会效益和经济效益。实现基本无误报站、漏报站的现象，报站投诉率接近为0。发车准点率提高8%，确保首末班准点率达99%，极少出现行车超速现象，司机基本都养成平稳行车的良好习惯。每百公里油耗节约1%，年节约油料消耗达300万元，行车事故频率降低67%，服务水平和管理水平明显提高实现。实现可跨线路调度车辆，在上下班高峰时段，最大限度的利用车辆，方便市民出行，对企业而言既节约成本又增加营收。在无信号灯控制的斑马线前提醒，车辆行至斑马线前30米，系统自动提醒驾驶员减速慢行，有效遏制斑马线上事故的发生，取得社会各界的一致好评。通过GPS车载实时监控，可以对车辆的运行根据不同路段进行限速，控制驾驶员超速现象的发生，从而大大降低行车事故频率，也有效遏制了在斑马线上发生事故。使得厦门公交集团公交车运行的形象显著提升。社会公众对公交的认同度越来越高。厦门也成为全国首个实现所有公交线路智能化管理的城市，公交智能化处于全国领先地位。

成都公交集团：我司应用GPS智能调度系统之后，发车秩序得到很大改善，车辆的利用率明显提高，同时以技术方式杜绝了管理上的人为疏漏，从系统运行几个月后的效果来看，减少了无效公里的投入，如不合理的班次投入、不合理的回场、加油、维修等产生的空驶里程，每月营运总里程减少140万公里，同时与里程相关的维修时间、气耗等相继减少。

智能交通：贵司应用了智能公交的运营线路和公交车辆分别是多少，占所有运营线路和运营车辆的比重是多少？是否有应用3G？3G网络用的是三大运营商中的哪家（移动、联通、电信）？就您观察，应用3G与2G的最大不同是什么？

厦门公交集团：我公司旗下七家运营公司全部应用和推行智能公交系统，共计166条线，2500台公交车。3G实时视屏传输正在进行测试。预计今年10月份开始逐步投入应用。3G以传输监控图像为主要功能，其他的2G就能达到要求。从与移动、电信等3G运营商沟通的情况看，均支持公交事业作为出发点，因此，就资费上会给予最大的支持，企业应该可以。关键是如充分利用原有的监控设备，以及与GPS车载设备如可兼容或集成使用，是企业投入3G实时视屏系统的主要问题。我司认为该项目的投资应是循序渐进的过程，这样既能节约投资，又能取得较果。

成都公交集团：目前我司所有线路均采用了智能调度系统，共有4500辆车安装了车载GPS系统，全部使用2G作为网络传输。其中3000台车电信CDMA卡，1100台车装有联通GSM卡，剩余均使用移动GSM卡。

智能交通：贵司所建设的智能公交系统能实现哪些功能？功能应用情况如何？据您所了解，分别有哪些功能是最常用的，最完善，需要但却无法提供的，可以舍弃的？

厦门公交集团：系统可实现GPS车载终端自动报站、车辆预超速提醒、无信号灯斑马线前提醒、车辆实时动态定位、车辆轨迹回访、实时现场调度车辆（实现跨线路调度）、车辆过密过疏文本信息提醒、系统自动生成计划班次、自动生成电子行车路单、停车场管理、车辆日检管理、综合数据分析等功能。这些功能都应用充分，我们集团于2009年12月底，七家运营公司完全应用电子行车路单，车辆运营结束，就可以打印一整天的电子行车路单，取消我们公交50年来的手工路单。这些功能基本都是比较完善，我们在系统建设的过程，不断探索、不断钻研、不断挖掘，分析设计出一整套精准、合理、到位的系统业务判断机制，所以开发出来的功能都能应用。

成都公交集团：成都公交GPS智能调度系统功能包括：

基础数据操作，车辆线路分配、车载机分配及匹配；自动语音报站及超速标准设置：

中心监控软件：具备监控车辆当前的运行状态、可以查询历史数据及轨迹回放、查询发车队列表和电子路单表、生成车组日报表、高峰时段车次统计表、统计发车频率供营运分析及计划调整使用、监控车辆状态、运行比例分析。

调度软件：主要由车辆人员分配、计划编制及配车排班、发车调度系统、补录系统等组成

智能交通：现有的交通环境和运营条件下，您认为设置公交电子站牌是否达到了建立的充分条件，是否具有必要性？

厦门公交集团：我司联同厦门移动、厦门搜谷共同开发《厦门掌上公交电子站牌》，市民通过手机就可以查询公交相关信息。静态信息：线路首末班时间、线路途经站点、乘车方案。动态信息：当前在乘车线路运营距离乘车站最近公交车的实时到离站信息、距离乘车站还有多少站，预约公交车距离乘车站还有多少站时，响铃提醒服务的系统。系统目前免费开放市民使用，市民反映良好，认为方便、好用。市民对于自己的出行乘车心中有数。是否继续等待公交车还是换乘其它心中有数，也不会为错过末班车而懊恼。已经悄悄然的改变乘客等公交车的习惯和方式。从厦门手机电子站牌的有效应用看，公交电子站牌的设置是可行的，也是必要的，这将有助于市民的方便出行，同时提升公交的服务水平。

成都公交集团：电子站牌系统刚开始建设，将与GPS智能调度系统配合应用，首期建设500个站点。

智能交通：贵司是否有参与BRT的运营？为保障BRT运行，是否实施了交通信号优先？您认为提升公交运行速度和效率，除了开辟公交专用道和公交信号优先以外，还可以采用哪些技术手段？维护公交运行安全，您认为又有哪些措施值得一试？

厦门公交集团：我司旗下厦门快速运营公司负责BRT的运营。为保障BRT运行，厦门建设BRT专用高架桥。我司运用智能公交，采用车辆预超速提醒、无红绿灯斑马线前减速礼让提醒，促驾驶员逐步养成平稳行车、斑马线文明减速礼让的良好习惯，从而有力保障车辆运行安全。

智能交通：能否透露为贵公司建设智能公交系统的企业？贵司对设备提供商或系统承建方提供的产品和服务是否满意？您认为还应该从哪些方面改进？

厦门公交集团：厦门公交集团智能公交系统采取车载硬件和后台运行服务分离的采购建设模式，即GPS车载设备通过公开招投标方式，厦门蓝斯通讯有限公司作为硬件提供商；后台运行服务由厦门卫星定位有限公司提供。通过这种建设模式为系统的建设起到较好的推进作用，使各服务商提供更为专业的服务。

成都公交集团：青岛海信网络股份有限公司作为开发商建设了成都公交GPS智能调度系统，目前仍在根据公交需求继续完善功能和延伸开发.