数字公交服务出行----郑州公交信息化发展的实践与愿景

近年来，与其他城市一样，郑州市在城市化进程中，面临着交通拥堵以及由此引发的能源、环保等一系列制约城市可持续发展的重要问题，这一瓶颈已经严重地影响了城市的综合发展。为此，郑州市先后制定了《郑州市优先发展城市公共交通实施意见》和《郑州市城市公共交通条例》，积极实施公交优先发展战略，把优先发展城市公共交通作为缓解城市交通拥堵、构建和谐城市的重要举措。

注重并加大公交科技投入，积极推进不断创新智能化交通体系的建设，实现对公交运行状态中的人车路之间的监控、信息联络和调度能力，才能不断提高公交营运科技管理水平，将公交优先落到实处。

一、郑州公交信息化建设的主要举措

科学的信息化管理平台，是公交发展的重要组成部分。郑州公交自1999年IC卡电子收费系统筹备小组成立至今，历经十余年的发展，信息化建设已初具规模，渗入到公交管理的各个环节，取得了经济效益、社会效益、生态效益三丰收。之所以取得这些成绩，得益于以下原因：

1、领导重视，高瞻远瞩。在郑州市委、市政府和主管委局的正确领导下，郑州公交坚持"立道致远，行公为民"企业核心价值观，高度重视公交信息化建设工作，公司成立专门的信息中心，由主管领导牵头，高瞻远瞩，超前规划，超前建设。公司于1999年成立公交IC卡电子收费系统筹备小组，拉开了郑州公交数字化建设的新篇章。历经10余年的建设，郑州公交在资金十分紧张的情况下，克服种种困难，不断加大科技投入，先后累计投资数千万元。2001年郑州公交实施了公交IC卡收费系统；2003年公司组建了公司城域网，并以此为依托，实施了公交ERP综合信息管理系统、GPS智能调度系统、客服热线系统、3G视频监控系统等，为公交传统管理模式的转变以及公交企业的长足发展提供了信息决策支持。

2、保障有力，后顾无忧。郑州公交结合企业不断发展壮大需要，合理安排信息化资金投入，做到合理投入，同时对投入资金严加监管，对财务支出严格把关，对项目计划认真核算，为企业信息化建设提供了有力的资金保障。

3、注重人才，技术创新。为适应公司信息化发展的需要，公司培养了一支技术过硬的信息化人才队伍，结合公交企业实际情况，将各种高科技手段运用于运营生产当中；另外，为保障系统的实施、推广和系统的正常运行，郑州公交定期从基层选拔、抽调管理人员进行培训，培养了一大批信息化管理工作的生力军，并源源不断的充实到企业信息化工作的第一线。

4、多方配合，力争完善。良好的政策支持，充足的人、财力投入，各部门的共同努力，打造了一个完善的公交信息化系统，为运营决策提供完整的信息来源，真正做到"数字化"服务公交。

二、郑州公交信息化建设的主要成效

郑州公交经过十余年的信息化建设发展，取得了显著的成效，各项建设成果居国内同行业前列，信息化的推广及综合应用带来了以下成效：

（一）各项运营指标均有良性增长。

1、客流稳中有增。2010年，日均客运量219万人次，较之09年的214万人次，增长了1.87%。其中BRT一主八支客流增长迅猛。2009年5月28日开通当天，总客流量为9万人次；开通第一个月，平均日客流总量为12万人次；开通第二个月，平均日客流总量为15万人次；2010年8月以来，快速公交主支线日均客流量在30万人次以上。

2、运营秩序逐步得到改善。充分利用GPS及3G视频、站台监控的监控功能，加强运营监控，将线路、站点、车辆信息互联，根据情况采取"大站快车"、"区间车"等灵活调度方式，迅速转移客流，提高道路使用效率，减少乘客长时间候车的现象。

3、投诉率降低。郑州公交2008年百万人次投诉为4.6次/百万人次，同期比下降34.28%，2009年百万人次投诉为4.08次/百万人次，同期比下降11.3%。

（二）公司内部工作效率大幅提升。

1、流程更加简化。推广ERP系统之后，网上审批流程、公文流转进一步简化，系统自动按要求提交任务，简化了流程。

2、成本更加节约。信息化的推广，实现了公交内部无纸化办公。职工卡刷卡登陆，电子签章确认，既节约了成本，也增加了安全性。

3、管理更加高效。智能化的应用使管理更加高效。如车辆自动排保代替人工排保；物资条形码的应用使单车核算成为可能；通过公交GPS智能调度系统和车辆CAN总线系统，调度员在调度室发布一个指令，即可完成车内外显示屏、报站器、GPS车载终端等设备线路号的同步更改，实现了远距离、快速跨线路调度车辆；利用GPS系统，足不出户即可对车辆运营状况了如指掌。

4、数据更加真实、准确。ERP系统涵盖了公交的方方面面，各种数据可以自动生成，从而保证数据的真实、准确。数据信息共享使统计更加方便快捷，目前，ERP系统的报表平台提供几百张报表供随时调取。

5、决策更加迅速。及时的信息反馈，完善的报表平台，大大减少数据收集时间，为线路规划及领导决策提供支持。

（三）为市民提供更加完善的出行服务。

1、出行成本降低。（1）票制灵活。公交IC卡种类繁多，乘客可根据需求选择合适的卡类，享受不同的折扣，使出行成本降到最低。公交卡IC以其安全、省时、方便、便民、优惠、文明的优势，自2001年发行以来，年发行量由最初的21万张增长至48万张，累积发行量达到330万张。（2）BRT换乘免费。BRT"一主八支"9条线路，主线上共有64个站台实现与支线免费换乘，快速公交全年客运量约7000万人次，根据调查，乘客免费换乘量约1000多万人次，乘客因此减少出行费用2000多万元。

2、出行更加便捷。乘客可以在公交沿线设施之间、家庭出发前、公交车站、公交车内、起点站、步行中等，随时随地通过热线电话、电脑上网、短信、手机上网（3G网络或GPRS、CDMA）、户外公共信息屏等各种渠道了解到公交出行相关的各种信息：包括线路查询、换乘查询、下一班公交车辆的位置；到达目的地的最佳乘车方案、道路拥挤、堵塞状况等,保证市民出行"路程最小化、时间最小化和成本最小化"，使市民在乘车的同时，享受到现代化智能服务和信息服务所带来的方便与乐趣。郑州公交此前对1.2万名市民进行调查，六成市民认为乘坐BRT出行时间节约10到30分钟；近一成市民认为节约30分钟以上。

3、出行安全更有保证。目前，郑州公交已在公交车内、重要公交换乘站和无光纤调度室安装3G硬盘监控系统，3G视频监控系统和GPS智能调度系统无缝连接，在线获取车内、主要换乘站、调度室图像资料。车内3G监控系统和GPS车载终端的事故键、报警键、堵车键关联融合，车长触摸GPS车载终端按键时数据库自动实时接收并保存车辆内部图像资料，并自动显示在调度终端上，为事故分析及事故预防提供重要资料。除了运营生产调度外，乘客在车上丢失了物品，遇到了突发状况，在利用3G视频进行远程跟踪的同时，车载设备也留下了宝贵的录像证据，使乘客的安全多了一份保证。

（四）缓解了城市交通压力，引导绿色、低碳、环保的公交出行方式，为城市交通发展指明了方向

在信息化的辅助下，郑州公交快速、准点的服务特点赢得了越来越多绿城市民的喜爱，吸引着越来越多的市民选择公交出行。摩托车、小汽车、电动自行车出行不断向快速公交转移，人们出行习惯和理念逐步改变，对破解交通拥堵难题起到了很好的示范作用，为城市交通的可持续发展指明了方向。近期问

卷调查显示，自BRT开通以来，原来有10.84%利用自行车、14.22%利用电动自行车、5.70%利用出租车、7.35%利用开车以及1.08%利用其他出行方式的乘客选择公交出行。同时经测算BRT主线B1主线上18米长的公交车，百公里耗油量为57升到60升，每辆车满载时可达到160到180人。而60升油，仅仅是5辆小轿车的百公里耗油量，5辆轿车按每辆载客5人的最高标准，仅仅载客25人，仅为一辆BRT公交车的八分之一；此外，5辆轿车一字排开，首尾相接20多米，占用道路资源可比一辆公交车大多了。

三、展望未来，公交将更加智能，为广大市民提供更加人性化的服务。

公交信息化建设虽然已经取得了一定成绩，但仍有很多新的问题出现，今后一个阶段，郑州公交将重点做好以下工作：

1、充分利用好现有的系统，更好地为市民服务。

2、大力支持市政府在地理信息系统的规划建设工作，配合做好公交信息的上传和更新，同时充分利用该系统共享的信息，更好地为公交线路的规划与优化服务，为公交运营生产服务，为市民服务。

3、努力争取开通BRT线网二期，让更多的市民享受到快捷、方便、低碳、绿色的出行服务。

4、通过公交GPS智能调度系统，把车辆发动机工作状况、开关门、油耗、刹车等动态数据实时上传，把车辆网络化，完成工业和信息化的无缝结合，使运营车辆管理更加实时、高效。

今后，郑州公交将在市委、市政府的正确领导和大力支持下，以构建中原经济区为契机，以市民的绿色出行需求为动力，大力发展智能公交，为广大市民提供安全、便捷、优质、低碳、绿色的出行服务，为打造数字郑州、促进我市又好又快发展做出更大的贡献。

郑州市公共交通总公司

二〇一〇年九月二十九日