现代化的城市停车管理——中兴智能交通开放式停车场收费服务系统

　　1.概述

近年来随着经济的持续发展和产业结构的调整，大批人口向城市转移，城市人口不断地增加。由于经济的迅速发展，机动车年均增长率超过10%，大量的小汽车进入家庭。2009年大中型城市的机动车年增长率超过15%，深圳、上海、北京、天津等大城市超过20%，个别城市甚至超过30%。这种发展趋势加上土地资源的日益减少，给城市交通和停车带来了极大的困难。"停车难"问题已经成为伴随着各大中型城市经济快速发展而日益凸显的顽疾，因寻找停车位而增加的交通流、交通事故、尾气排放、能源消耗等问题逐渐被社会所关注，解决交通"停车难"问题目前已被各大中型城市管理者提到了日程之上。

因此，在进行硬件设施建设的同时，充分利用现代科学技术，借助国内外交通发展过程中的先进经验，引入合适的城市开放式停车场收费服务系统，从而以软、硬件结合的方式，改进停车管理机制和监督机制，增强停车收费的透明度，既可为管理部门节省巨大的建设费用，又可为城市"静态交通管理"提供基础数据，提高管理系统的实时性、先进性与智能化。

2.系统设计

2.1需求分析

随着汽车保有量的不断增长，城市道路交通设施的规划、建设与管理已经成为城市管理的重要内容，其中停车管理越来越显露出其对城市交通管理的重要性。由于城市中心区域的土地利用特征，产生了大量的以城市中心区为目的地的出行。但是，城市中心区用地紧张、交通结构复杂、停车泊位的增长速度明显低于停车需求的增长。再加上管理水平落后，造成了中心区的停车混乱，市中心区的功能又不能有效地发挥，因此给市民生活带来诸多不便。

显然，面向道路开放式停车场的数据采集及管理数字化、信息化将是道路停车管理的基础及决策数据来源。

目前，国内城市的道路停车收费管理中，大都采用人工现金收费，极个别城市使用停车咪表作为收费机具。从现有的停车收费管理工作来看，主要存在以下问题：

·停车收费的手段落后。由于绝大部分的泊位收费都是人工现金收费，难以实现对收费人员的有效监管，极易造成停车费的流失；而停车咪表投资大，容易遭到人为破坏，维护工作量大。

·监管信息化程度较低。现有泊位收费管理，无论是刷卡还是现金收费，整个交易是完全离线的，其过程和结果不能实时上传到监管中心，无法实现数据的实时传输和交互，不利于停车的收费监管和服务。

·服务能力较低。因现有收费方式的影响，缺乏必要的信息化平台和停车应用的基础数据，难以对泊位分布、停车结构等进行科学的分析，使得政府在指定停车规划，出台相关管理政策时缺少相识的支持数据。

·交通状况受影响。由于车辆停放无秩序，导致交通拥堵，交通及治安问题日益突出。

·运营性、增值性不突出。提升停车收费规范监管程度，可提高停车收费的运营性、增值性。

·停车管理又被称为"静态交通管理"，庞大的静态车辆信息目前无人问津，对车辆的监管处于阶段性的缺失。

因此，当下以较高的起点，制定具有一定超前性的技术经济指标，尽快在我国城市中心区域推广建设开放式停车场收费服务系统是非常必要的。

中兴智能交通自主研发的开放式停车收费服务系统是集计算机技术、无线传输技术、图像数字处理技术、自动控制技术、PDA智能设备及停车管理系统于一体的完全电子信息化停车计费系统。该系统以主流无线通信网络（3G）为基础网络平台，由停车与收费、支付与结算、监督与管理、交换与传输、服务与增值五大平台组成。利用该平台，可实现道路停车收费、支付、管理、服务与信息共享的一体化、数字化与可视化，并利用停车数据提供监督管理、数据挖掘、收支分析、停车诱导等功能，创新城市静态交通管理的新模式，为解决"停车难"问题提供决策依据，从而更好的服务于管理部门，带来利好的社会效应。

目前该系统已经在湖南省常德地区得到广泛应用。

2.2系统构成

该项目主要工作内容是：利用图片抓拍技术完成车辆信息采集，经过先进的图片压缩技术，在不降低图片清晰度的前提下，将图像容量压缩至最低，并通过3G网络传输系统迅速上传至服务器端，完成城市停车统一收费管理。

2.2.1网络拓扑结构

　　2.2.2前端设备部分

车辆信息采集子系统是中兴智能交通基于自主创新产品--开放式停车场收费终端而推出的大型户外开放式停车必备子系统。收费员使用收费管理PDA终端采集车号、照片等车辆信息，终端自动通过3G网络传输方式将数据传输至中心服务器，由服务器存储并分析处理，提供数据资源。

2.2.3数据通信网络

开放式停车场收费服务系统管理网络主要分为以下部分：

1)无线感应传输网络：用于开放式停车场的信息传输管理系统。

2)停车数据专用网络：闭环网络，数据资源通过骨干网与中央控制中心共享。

3)骨干传输网络：选用3G方式。

4)局域网：中央控制中心。

2.2.4中心管理设备部分

中心管理设备部分主要由中心管理应用服务器、通信服务器、存储服务器以及网络设备构成中心局域网络。实现对前端设备、网络监控和图像的处理、入库、查询统计、分析、数据调用等功能。

2.2.5系统软件构成

前端软件（收费终端）

收费员通过中兴智能交通自主研发的收费管理终端软件，将停入车辆拍照、录入车辆基本信息，利用3G无线网络通道将数据自动上传到中心服务器，在实现车辆的出、入场管理的同时，打印入场告知单及收费单。收费终端主要有9个功能：

·车辆出入场、补打票据、收费汇总、批量出场、自查上报、费用追缴、消息管理（通过停车收费终端小票及时提醒车主便民信息，如请锁好车门窗、请保管好贵重物品、天气等信息；）、密码管理、注销。

收费终端：收费界面主菜单。

收费金额饼状图

收费金额趋势图

收费金额柱状图

2.2.6主要设备配置原则

开放式停车场收费服务系统关键设备遵循以下配置原则：

·每名收费员配备一台收费终端，每台收费终端最多可管理100个车位；

·每台巡查终端最多可巡查100个收费终端，建议根据实际范围配置巡查终端的规模；

·中心服务器，均可根据容量扩充；

·防火墙，保证数据的安全性，是防止外网入侵的硬件屏障；因收费管理终端与中心通讯服务器数据传输依赖于3G网络，中心端数据对于用户是重要的不可破坏的。；

·交换机，是中心端数据传输网络设备，连接各服务器与工作站，组成系统内网。

3.系统优势及收益

中兴智能交通开放式停车场收费服务系统能高效地实现对开放式停车场车辆的信息化管理，并统计车辆轨迹数据，方便管理人员进行调度，有效防止收费漏洞。其具体优势为：

·费率自由设定，系统自动计费；

·停放情况，实时查询；

·3G传输，快速稳定；

·图像压缩，传输加速；

·图像取证，避免纠纷；

·便民信息，增值服务；

·静态交通，数据分析；

通过该系统成功实施，可达到：

1、科学化管理：逐步建立静态交通管理体系。使动态、静态管理结合，大大提高城市道路停车管理效率和交通综合管理水平，提高城市信息化管理水平；

　　2、保障财政收入：有利于规范道路停车场现场管理的计时计费、收费服务，避免人工收费中存在的准确计量问题，假币风险、找零困难和收费数额靠发票统计而可能造成的收费流失，还可避免"人情车"、"霸王车"停车收费不入账等情况，做到"应收尽收"，极大地减少了停车收费的资金流失。

3、与公安交警联动：收费终端PDA的每一步操作在后台都有详细记录，其采集的车辆信息，通过后台可实时与城市车辆管理天网、车管所、交警执法数据比对；可及时发现套牌、盗抢、报废、事故逃逸、未年检、黑车、涉案、违法未处理等车辆，并及时协助公安交警执法、与110联动等。

　　前端软件（巡查终端）

·用户登入、登出、停车场巡查、消息管理（按照中心服务器的同步信息，查看各停车区域的各个车位的实际停车状况是否与后台服务器的信息同步，若不同步则做相关的异常处理，并把该处理信息实时上传至中央控制中心，以便对员工形成监督与绩效考核。还可通过巡查终端的抓拍模块获取车位信息，对车位的异常情况进行抓拍，并发送至控制中心，加强对车位的管理）、密码管理。

中心管理软件

本系统后台共配备三台服务器：存储服务器、应用服务器、通信服务器。存储服务器：附着于数据库管理系统，用于存储所辖区域的停车场信息、收费金额、车辆信息、收费员信息等往来业务数据，可以根据用户的需求定制存储时长。

应用服务器：是开放式停车收费管理系统中心管理软件的载体，提供系统快速运行的核心动力。

通讯服务器：是衔接中心管理软件与收费管理终端链路的保障，保证收费终端数据的快速流转。

中心管理软件主要功能是：

·业务数据：收费员管理、收费终端管理、便民信息设定、节假日设定。

　　业务数据编辑框

　　·停车场管理：区域划分、停车场申报、审批、收费员职责划分、费率设定、包月用户管理、包月费率设定、节假日费率设定。

·票据管理：实现收费票据规范化管理。

·系统管理：用户管理、角色管理、登录日志管理、操作日志管理。

·智能查询：系统可提供各种模糊查询与统计功能。

车辆轨迹远景图

　　·智能巡查：巡查计划/实时监测、报警类型及查询、黑名单设置。

系统分析：系统可提供多种统计和分析功能。能够用图表直观展现收费金额的构成、收费金

额的浮动趋势以及各地停车场的收入差别，从而为管理者提供有效的数据分析，做出科学的决策