基于EN12966标准 谈道路交通信息显示屏

高速公路中，由于LED交通显示屏所指引的对象为高速路上的驾驶员。因此需要具有：显示亮度较高，可视距离较远，屏幕像素密度较稀疏等特点。而在城市智能交通中，由于城市内交通一般行车速度、驾驶员观测距离要远低于高速公路情况，此类路上更适用于使用高清晰度，多功能LED可变信息标志，并具备加装可选路况探测器接口。
 
　　在第三届(2017)华南智能交通论坛的分论坛“2017年智慧路网技术与应用发展”上佛山青松科技股份有限公司交通部销售总监梁美好基于EN12966标准的道路交通信息显示屏介绍了目前国内交通可变信息标志(VMS)的基本现状。以下为梁美好演讲实录，未经本人核实（内容有删减）。
 
　　智能交通所涉及的产品应用非常广泛，今天我的主题只针对LED道路可变情报板，也叫VMS。我只想聚焦在两个角度，第一个角度是欧洲发达国家与中国市场在技术上的差别；第二个角度是在实际应用上的差别。
 
　　目前国标对VMS的要求不够完善，只针对LED的亮度、角度有要求，可以说只是把一个户外的文字广告屏装在道路上方了。那欧洲发达国家他们的标准是按照EN12966标准的，这属于欧盟强制执行的法律法规性的标准。世界上多数发达国家都参考应用这个标准，或者是基于这个标准来设定自己的标准，比如美国。
 
　　EN12966对VMS产品在光学显示、电气安全、EMC、环境适应、结构安全等作出强制性的要求，定义标准和测试方法，工厂生产控制方式等。
 
　　我简要说一下EN12966标准的要求：
 
　　第一是亮度。要求VMS要在不同的亮度环境下显示的亮度必须在一定的范围内，VMS分别要显示白、黄、红、绿、蓝各种颜色，并且要在几种不同的照度下达到一定的数值范围。这个亮度的等级，从高到底分为L3、L2、L1三个档次。
 
　　第二是对比度。各种颜色分别要在不同照度下，分有R3、R2、R1三档次。
 
　　第三是投射范围。VMS的投射角度范围等级分别对应于不同的道路应用。其中最常用的是B6、B4。
 
　　第四是颜色。在有效投射范围内的任何位置，各种显示颜色的色坐标必须在要求的范围内。有C2、C1等级。
 
　　第五是环境适应性的要求。主要对温度，防护等级，防腐蚀，抗风，变形等作出明确要求。
 
　　我们青松的VMS达到了EN12966的最高等级标准，并且得到了欧盟指定实验室的正式验证。我们的证书覆盖了全系列不同间距大小的VMS，所有的中国实验室是不具备这个测试资格的。
 
　　把我们的VMS跟国内的VMS做一个比较。
 
　　光学透镜有效地将LED的出光集中，并打到需要的覆盖范围，而其它地方，包括水平以上都没有出光。这样截光性能的集中出光，减少杂散无用光，节省能耗，减少光污染。

　　即使应用在市区密集的道路环境，VMS的显示只是投射到道路的需要范围，对周围的楼宇，照明等，或者对无关的道路旁线支线，大大降低不必要的影响。

　　显示颜色符合EN12966标准的C2。可以实现全彩色显示。而且在有效区域范围内，颜色分布均匀，亮度均匀。保证了覆盖范围内的优异的可视性能。

　　显示的单个像素单个出光点，实现全彩色单点输出。与一般的RGB分立出光再通过视觉混色对比，显示效果更佳，一致性更好。

　　光学透镜设计，显示面平滑，无沟槽，无遮掩，无凹凸。不会积雪，不积砂尘，不留水痕。在雨水冲刷下，还起自洁作用。持久的显示效果和外观保证。

　　透镜设计，VMS的光输出向下投射要求覆盖的范围，箱体垂直安装满足使用需要。无需为增大投射覆盖范围，而调整VMS倾斜角度，倾斜安装。垂直安装保证整体结构稳定性，减轻安装难度。
 
　　EN12966系列VMS重要特点：
 
　　VMS的发光输出控制在有效的范围内，不同于现有传统的VMS的无控制光输出，因此大大减少了光输出的浪费，节能达到50%以上。
 
　　有高性能的透镜设计，将LED所有的光输出都投射到一定的范围内，因此只需很小的LED驱动电流，就能达到所需的亮度 。驱动电流小，发热量小，设备的整体寿命长。
 
　　青松的系列EN12966认证VMS，功耗极低，使用寿命长。
 
　　再来看看目前国内VMS的应用情况。
 
　　还有单立柱式VMS应用:
 
　　多用在城市交通诱导系统，高速路上较少。显示面积小，显示拥堵地图辨识性不高。可显示多行文字和图案。

　　还有国外VMS系统的应用：
 
　　根据车速、观看距离确定显示字高。
 
　　根据显示内容，文字、图案，确定VMS的点阵间距和大小面积。同时，EN12966标准对显示的文字大小，和图案形式也有相应的规定。
 
　　除了全点阵的大VMS，还有大量的LCS、VSLS或者多图案组合VMS配套使用，结合多种道路检测设备，成整套的控制和引导系统。
 
　　原标题 道路交通信息显示屏 | 国内外技术应用差异对比