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  • 交通违法自动抓拍系统设计研究

    2018-07-12 09:30:45 来源:www.its114.com 作者:王百里 评论:
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    随着城市经济的不断发展,城市汽车保有量快速增涨,随之交通违法行为变得日益严重。交通违法行为,往往是造成交通事故和交通拥堵的诱因,在导致人民财产损失的同时,对城市交通运行,造成一定的影响。交通违法自动抓拍系统的建设,能有效为交通管理部门提供实时监管;配合相关管理,能较好的规范道路交通运行。不同的系统设计,其建设、运维成本和运行效率大相径庭。因此,在系统设计过程中,如何建设实用性强、可靠性高、集约化的系统,成为行业分析和研究的重点。

    1.交通违法抓拍要求求分析

    1.1违法抓拍业务流程

    通过外场抓拍摄像机,完成对车辆数据、图片以及短视频流等数据的采集,在本次存储同时,通过有线或无线方式,传输至中心平台;平台对数据进行分拣、中心存储和筛选,按照一定规格要求,将违法数据导出,在对导入的违法车辆数据进行确认后,传输至公安内网的违法车辆数据库,进行执法处罚。

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    图1.1交通违法抓拍流程图

    1.2违法信息取证要求

    在《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》中,根据道路交通安全违法行为的特点,将取证图片模式分为11类[1],同时,从技术层面,根据不同类型的交通违法行为,对图像取证设备、计时误差、图片数量、图片质量、间隔时间和叠加信息进行相应规范和要求。针对闯红灯违法抓拍,进行更细致的规范和要求[2]。

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    交通违法抓拍实现主要技术

    根据相关规范要求,交通违法抓拍信息主要为叠加处理后的图片、短视频流以及相关数据信息。违法信息的抓拍,主要通过线圈触发、视频触发两种方式进行触发。

    2.1交通违法抓拍处理技术

    目前,常用的交通抓拍处理技术主要有以下几种:

    2.1.1高清抓拍一体化摄像机

    高清抓拍一体化摄像机内置车牌识别、车型识别等功能,部分采用ARM嵌入式[3]、DSP(Digital Signal Processing)技术。一体化摄像机不需要计算机和操作系统,可实现对车牌的识别和车辆的抓拍。

    1)固定式枪机

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    固定式枪机,主要针对涉及卡口(打手机、不系安全带等)、不按规定车道通行、逆向行驶、不按导向车道行驶等违法行为的抓拍。传统多采用线圈触发方式,通过车检器,将信号传输至一体化摄像机进行抓拍和车辆违法信息的生成;随着视频处理技术的发展,视频触发方式的应用逐步得到推广。

    2)球机

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    一体化球机常用于违法停车自动抓拍。该方式通过球机内嵌入式智能化模块,完成对抓拍区域内违法停车图片、数据、短视频流等数据的采集,通过通信模块(光端机或无线通信模块),将违法信息传输至中心平台。另外,可根据交警部门对前端视频、数据存储的需求,设置相应存储设备。

    高清抓拍一体化摄像机抓拍方式采用嵌入式一体化设计,可脱离工控机独立运行,能有效减少外场设备数量,具有体积小、集成度高、能耗低、可靠性高等优点。

    但该方式受技术发展影响,前期建设阶段,设备成本投入相对较大;随着交管业务部门抓拍功能需求的增加,相机升级成本较大。

    2.1.2高清摄像机+工控机

    该模式中,通过摄像机获取抓拍区域实时视频流,传输至前端工控机;通过前端工控机,运用图像处理和分析技术,对视频流中交通违法车辆进行判别和智能分析,按照规定格式,生成数据、图片或短视频流等违法信息数据。

    该方式主要依靠工控机对视频流进行智能分析和处理,生成相应违法车辆数据信息。

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    该方式通过对工控机的升级,针对交管部门不同功能抓拍需求,具有灵活的适应性。但改方式前期需在前端设置工控机,外场设备数量相对较多。

    2.1.3摄像机+中心分析服务器

    该抓拍技术主要针对传统卡口进行设置,传统卡口系统将识别算法嵌入至硬件设备,对车辆牌照、号牌种类、车身颜色等信息进行识别,即本文所述第一种模式。随着公安交警部门业务需求的增加(如新能源号牌识别、开车是否打手机、不系安全带等信息抓拍识别),传统卡口嵌入式设备已有算法无法满足,硬件设备升级困难。针对卡口系统完善的大中型城市,如果大面积替换前端摄像机,会造成资产的浪费。为了在现有传统卡口相机条件下,达到对交管部门业务需求的目的,“摄像机+中心分析服务器分析”的抓拍技术方案得到发展。

    该技术通过外场摄像机采集监控区域内车辆图片及相关数据信息,并传输至中心平台。平台通过分析服务器,对采集图片进行二次分析,完成对交通违法行为的识别和生成。

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    该方式主要应用于传统卡口,针对一体化抓拍摄像机升级困难情况下进行使用。能有效避免国有资源的浪费。

    2.2交通违法抓拍通信系统

    交通违法抓拍数据主要涉及违法数据、图片和短视频流等信息,部分地区管理部门,部分系统需传输实时视频流信息。根据交管部门业务需求、投资估算的不同,可有选择性的采用无线通信传输或有线通信传输。

    2.2.1无线通信传输

    无线通信传输通过在前端设置无线通信模块,将前端抓拍数据传输至中心平台。常见的方式为租用运营商SIM卡,采用包月流量的方式,通过4G网络将数据传输至中心平台。

    该方式主要适用于卡口、不按导向车道行驶、逆向行驶、违法停车等以图片、数据和短视频流为主的违法行为。该类型传输模式,对网络带宽要求较低,数据传输量较小。

    如存在视频流传输需求,对该方式从网络带宽、流量、经济性等各方面考虑,可针对短时实时视频流的临时调阅使用;如要求外场实时视频流传输,该方式不推荐使用。

    2.2.2有线传输

    有线通信传输通过前端设置光模块,将前端抓拍数据传输至中心平台。常见的方式为租用运营商专网的方式。

    该方式可满足具有实时监控视频流需求的违法抓拍,即在完成交通违法抓拍的同时,向中心传输实时视频流,用于公安治安监控。

    3存储需求

    为保障数据的公正性和可靠性,摄像机抓拍数据需进行规定时间的前端本地存储和中心存储。

    常规情况下,交管部门违法抓拍系统只需在前端和中心存储图片、设备数据、短视频流等信息。该条件下,常规抓拍摄像机前端配置内存卡即可满足存储需求。

    如果建设项目,包含公安治安监管需求,还需进行实时视频流存储。以上海为例,公安数字高清图像监控系统建设中,要求“不间断记录每秒不少于25帧的H.264高清码流,保存时间不低于30天,标清码流不要求存储。”即每路高清需要存储空间为2.592 TBytes。即,需额外配备存储设备。

    4系统设计

    在相同抓拍技术下,系统架构设计主要依据交管部门业务需求及存储要求。根据需求不同,分为无线传输系统设计和有线传输系统两类。以违法停车为例,系统设计如下:

    4.1无线传输系统设计

    该系统主要传输违法车辆图片、数据及短视频流等内容,违法信息采用前端和中心同时存储的方式。

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    无线传输模式下,能满足业务不能基本交通违法抓拍的需求。具有构架简单、造价低、工期短(不涉及光缆敷设)等优点。

    4.2有线传输系统设计

    采用有线传输的交通违法抓拍系统,能在满足基本违法抓拍需求的基础上,可实时存储和传输视频流,具备治安监控功能。能同时满足多个业务部门需求。

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    与无线传输相比,改方式造价较高,尤其涉及以郊区为代表的未敷设光缆区域道路,表现比较突出。另外,如果前端抓拍点位较多,考虑网络带宽和存储容量等因素,需设计多个分中心进行存储和传输。整体架构,相对复杂。

    5结论

    本文从抓拍处理技术、通信、存储等多个角度,对交通违法抓拍系统进行分析和研究。在业务部门建设和管理需求的基础之上,结合已有项目经验,考虑建设成本和实用性,针对不同类型需求,提出相应系统架构,为今后相关项目系统设计提供相应参考。本文主要从需求层面,对系统设计进行研究,涉及系统软件和平台部分,需结合实际项目需求,进行设计和研发。

    参考文献:

    [1]GA/T 832-2014.道路交通安全违法行为图像取证技术规范.

    [2]GA/T 496-2014.闯红灯自动记录系统通用技术条件.

    [3] 于庆军, 胡泓, 刘建伟,等. 基于ARM和数码相机的交通违法抓拍系统设计与实现[J]. 现代电子技术, 2007, 30(6):76-78.

    作者简介

    王百里:上海智能交通有限公司


  • 关键字: 交通违法 自动抓拍系统
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