赵攀：基于信控精细化的高质量交通数据需求与实践

9月21日，由中国智能交通协会支持，湖南省智能交通行业协会、深圳市智慧交通产业促进会、上海智能交通系统产业联盟、南京市智能交通产业协会、安徽省智能交通协会等地方行业组织联合主办的“2017年中国城市智能交通管理暨科技创新论坛”在长沙枫林宾馆举办。迈锐数据（北京）有限公司市场部经理赵攀分享了《基于信控精细化的高质量交通数据需求与实践》的主旨演讲。本文为现场演讲速记整理，未经演讲者本人审核。

赵  攀：大家下午好。很高兴有机会和大家分享我们的一些经验，今天我分享主要内容是如何评判基于信控的高精细化数据标准以及实现数据价值。

一、迈锐数据公司简介

    先简单介绍一下我们公司，迈锐数据成立于2009年，经过近8年的发展，现在已经是行业里地磁交通应用领先的企业。2016年，迈锐成为地磁国标的主要起草单位。

    谈到研发能力，迈锐始终是一家以研发为核心的地磁企业，也是一家以地磁为核心产品线的企业，从2009年成立到现在，已经申请了专利13项，获得授权专利13项，正在申请的专利有50多项。

截至目前，全国累计埋设地磁近7000个路口，覆盖了全国85%的省份，包括近20个省会城市还有60余个地级市。

二、精细化管理对于数据的需求与应用

现在交通管理领域在倡导信号控制的精细化管理，如何优化路口的管理指标，提高信控的水平。近两三年来，我们提出了很多优秀的信控解决方案，这一切都基于两个字——数据。数据是一切方案的基础，但是现在我们面临的数据类型很多，比如结构化数据、非结构化数据，两种数据相互独立，很难融合，传统智能交通企业正受到互联网企业的冲击，怎么办呢？只能去拥抱，把数据的价值挖掘出来。

    现在我们采集的视频、微波、地磁等数据，都可以应用到信控优化里，但最重要的是基于数据的优化方案是否能够真正落地。所以，核心还是数据的精度是否达到需求，数据质量是否能够持续稳定。

首先，我们来看几个问题。首先，数据采集的目标是什么？这个很基础，用来支持信控配时、优化方案，支持流量、诱导、仿真等交管平台的各种应用；其次，数据价值效果在哪里？当然是支持和配合优秀方案落地，让交管部门的决策有的放矢，富于成效。其三，如何提高数据的应用水平？我们先来看什么是优质数据。

准确率，数据最重要的一定是准确，失去了准确率，一切数据技术，技术优势都是空中楼阁。不掉线，不失联，24×365天都要求数据在线，要求数据准确率达到99%甚至100%，这样的稳定性才足以支持优秀的信控方案。

可靠。有很多数据采集手段，比如视频、微波、地磁、雷达等，每一个介质都无法说自己是完美的，因为每一个技术都会受到客观环境的一些影响，比如说视频，会受到雨、雪、雾、霾等天气影响，只有解决这些问题才是一个可靠的数据。

    便宜。便宜应该从性价比出发，性价比本身是矛盾的。交管部门每年投入大量的费用建设外场设备，如果收到了效果，采集到了高质量的数据，就具备了高收益，长寿命、易维护等特点，即便短期投入大，长远来看也是便宜的。所以准确、稳定、可靠、便宜，实现这几点就是一个优质数据的标准。

    获得优质数据，用户将得到什么收益呢？最基本的，比如信控优化方案是否能够落地，解放警力提升服务水平，拥堵排队是否有得到改善，决策依据是否准确等。

    简单介绍一下迈锐的地磁产品，2016年，我们推出新款抗干扰系列产品，这款产品比第二代准确率有所提升，最重要的是它可以更为适应国内城市当前的状况。它可以实现几种数据的采集，包括流量、速度、占有率，排队长度、车头距离，车间距等，除了实时数据还有历史数据，数据采集捕获率达到98—99%。

基于这些产品特质，我们参与了很多案例。比如感应控制案例，最早的感应控制试点是在内蒙古鄂尔多斯；2010年，北京五道口的路口溢出控制案例，协助解决疏导了五道口第一大堵点；隧道疏堵控制案例是协助济南交警在济南开元隧道，以及在济南实施的集装箱式控制也应用了迈锐的产品；高速匝道，可变车道也是在济南，现在实行得很好。

三、抗干扰对于地磁检测技术发展的影响

    简单介绍一下什么是抗干扰，什么是现在路口的监视情况。

为了满足客户对优质数据的需求，地磁产品有两点要注意，一个是工作状态的稳定，一个是监测数据的准确。基于这两点的抗干扰技术非常重要，也成为了现在地磁检测入门的标准。

从表格可以看出，地磁采集信息之后经过无线传输或者4G传输给信号机控制平台，所以无线通讯技术对地磁采集数据质量很重要。左边是干扰源，也可以说是信号源，在五年前在城市之内能够见到的信号源基本上就是2G信号，还有少量WiFi信号，但现在几乎所有人手机都连接着4G，很多城市、路口、路段、办公室、家里等都有WiFi（商业，公众），未来的无线信号复杂程度会更加深化，这些复杂的信号对于地磁来讲都会成为传输的干扰源。比如说一些属于不同频段的带内或带外的干扰。

重点讲城市公共WiFi。公共WiFi是现在智慧城市最重要的元素之一，再很多城市普及。

从2013到2017年，全国实现了WiFi覆盖的城市达到34个，另外有170个城市计划实现城市WiFi。城市WiFi有两个地方发射源，首先是公交车，公交车上的车载基站，对于信号传输的影响非常大，第二是路口，实施智慧城市的一些路口灯杆或者龙门架上都有基站。

鄂尔多斯东胜区是我国首个实现城市WiFi的项目，从2014年开始建设到2016年，鄂尔多斯东胜区设置基站数量1130个，在街头各个路口都布满基站，发出非常强的信号。

这是一个WiFi信号分析仪，可以看到用红色方块标识出i-dongsheng，这都是附近的商业WiFi信号，波峰越高WiFi干扰最强烈，而干扰最强烈的信号源永远是城市WiFi。现在用比较开放的4G开源通讯频段，必须具备抗干扰功能才能传输信号。

我们在东胜区，用前后两代产品做了一个测试。2010年，东胜区的信号控制系统有180个路口使用地磁数据做感应控制方案。但在2015年收到用户反馈说现在数据质量很差，准确率可能连60%都没有。当时派工程师去解决问题，发现就是城市WiFi落地之后对无线传输产生很大干扰，（图示）蓝色数据就是第一代产品，2010年的数据丢包率最高的时候达到90%。比如说采集了十个车辆信息，包括流量信息、速度信息、占有率信息，真正发回信号机时只有一个信息，数据丢失率90%。正常丢包率在30%—50%，已经直接亚种影响感应控制方案的实施效果。

2016年，我们对这些路口进行升级改造，就是用第三代的突破性产品抗干扰系列，在这之后，丢包率控制在3%以下，非常少的丢包率，数据质量达到98%以上。

    接下来简单介绍抗干扰实现的几个技术条件。为了抑制带外干扰，增加了监测器、屏蔽罩，天线选频能力，提升接收机抗阻塞能力。

   双通道抗干扰通信技术，主要应对强干扰信号。尤其是全城wifi基站就设置在路口的情况，比如路灯杆甚至交通信号灯上。

    系统组网技术引入了时间槽概念，传感器数据分时间段传到中继器时，同时对每个路口进行地磁锁定，保证传输的准确性。

最后，我们的价值是给用户提供稳定、可靠、准确和便宜的数据！

    谢谢大家！