案例：平遥古城高铁站交通组织优化

众所周知，平遥古城是中国历史文化名城。近年来，随着当地旅游业的发展，机动车数量及客流量均呈现爆发式的增长。特别是旅游旺季，高铁站周边的交通拥堵十分严重，各种人流车流混杂，形成多个冲突点。这种局面该如何化解呢？且看振业优控攻城狮三板斧：护人、分流、抓违法！

平遥高铁站位于市郊，站前约有4平方公里空地，中央被一个广场占据大部分面积，左右两侧为停车场，实际可供通行区域只有站前路及一部分环广场道路。高峰时期公交车、出租车、社会车辆堆积在站前路，导致路段通行能力低，加上行车秩序较为混乱，交通拥堵严重，存在很大的安全隐患。

 图1  高铁站周边环境及道路基本情况

存在问题

1.站前路交通秩序混乱，路边经常出现车辆乱停乱放现象，对城市形象和车辆正常通行有很大影响。

2.停车场不能满足周边路段的停车需求，大部分车辆聚集在站前路，高峰时期4条车道被占据3条用来停车、候客，仅留1条车道通行，路段冲突严重。

3.标志标线设置不完善，没有设置行人过街通道，“鬼探头”现象频频出现，行人过街安全没有得到保障。

4.中央广场的环岛没有得到充分利用，站前路两端出入的车辆与站前路正常通行车辆形成冲突，严重影响站前路的正常通行。

优化思路

针对上述问题，交通工程师采用“护人、分流、抓违法”的思路进行优化：

1.对该区域限速，完善行人过街设施，保护行人安全。

2.设置站前路为单向通道，同时将现有区域分类，分为公共车辆候客区、社会车辆候客区、下客区等，同时以物理方式隔离，保障交通秩序。

3.安装监控设备，对不按规划行驶、停车车辆抓拍处罚。

优化后的交通组织设计图如下：

图2  平遥古城站交通组织优化设计图

优化措施

1.在进口分叉口增加指示标志，进行分流，将社会车辆与公共车辆各自引导至合适位置。

图3  西交叉口标志

2.分类设置功能区域，降低各种车辆互相之间的干扰，包括社会车辆候客区、下客区（即停即走）、出租车候客区、公交候客区等。

图4 社会车辆候客区

图5 出租车候客区

图6 公交车候客区

3.完善行人过街设施，包括人行横道标线、人行横道标志、震荡标线等。

图7 设置人行横道

图8  人行横道前设置震荡标线

4.安装监控：对不按规划行驶、停放的车辆进行抓拍。

5.专人管控：高峰时期安排专人管控路段，保障旅客安全及交通秩序。

通过以上优化，高铁站及周边区域交通秩序获得了极大改善。公共车辆、候客车辆以及即停即走车辆行驶有序，减少冲突点；多数车辆在规定区域停放，未发生路段拥堵现象。同时考虑到乘坐公共交通工具人数较多，将公共交通车辆放置在最方便旅客的位置，保障了公共交通的优先性和便利性。

图9  优化后的平遥高铁站