【案例】海口市“左转中置”新型控制方式

路口概况

本次案例优化的路口为龙昆南路-城西路，该路口位于海口市四条重要主干道之一“龙昆南路”上，是一个T字型路口，主要车流为南北进口直行，高峰时期车流都聚集在龙昆南主干道上，相位采取基本的南北双直带行人、南边左转带行人、东边左转带行人，左转时可掉头。

 图1  龙昆南路-城西路交叉口渠化示意图（优化前）

 图2  龙昆南路-城西路交叉口高峰时期流量流向图（优化前）

 图3  龙昆南路-城西路交叉口相位图（优化前）

1.龙昆南路交通流量较大，且该路口南进口有主道与辅道，辅道出口距离南进口停止线仅200米，辅道在高峰时期驶出车辆有一部分是左转至城西路，导致辅道出来的这股左转车流需横跨四条车道至左转车道进行左转，变道时拦截了龙昆南路主道直行车流，存在较大的安全隐患，增加龙昆南路的拥堵压力。

2.在路口现有的交通组织条件下，相位以及信号配时难以获得较好的治堵效果，高峰时期南进口排队车辆经常性溢出至上游高院人行过街路口，导致路段交通秩序混乱。

图4 南进口辅道横跨左转及排队长度现状图(优化前）

图5 龙昆南路省高院人行过街路口（优化前）

1.考虑到主道与辅道同时存在左转车，故对龙昆南路-城西路南进口的车道进行左转车道中置，辅道出口设置直左混合车道（保留一条直行专用道），主道右侧设置左转专用道，主道左侧四条车道全部设置为直行道，使主道直行车流不受辅道左转车流影响，同时主道也能左转。

2. 增设南进口主道与辅道直行信号灯，对辅道与主道的直行车流进行信号控制，同时路段设置路线引导指示牌。

3.考虑到辅道直行车流较大的同时，增加辅道直行与左转相位，提高辅道通行能力。

图6 龙昆南路-城西路交叉口渠化改造示意图

图7 龙昆南路-城西路交叉口相位图（优化后）

图 8 龙昆南路-城西路南进口车道指示牌（优化后）

1.自路口交通组织改造以来，机动车从辅道出来无需横跨主干道直行车道进行左转，同时辅道也能直行，有效缓解了路口南进口左转与直行互相阻挡情况，配合信号配时，有效解决原有交通问题。

2.经统计，优化后高峰时期南进口一个小时直行通行能力提高423pcu/h，左转车通行能力提高185pcu/h，通行能力显著提高。

图 9龙昆南路-城西路交叉口（优化后）

图 10龙昆南路-城西路南进口362米处高院人行过街（优化后）

1、本案例适用于离停止线较近处路口右侧有较大进入主道左转车流需求，且主干道直行车流需求同样较大情况。

2、由于这种车道分配比较特殊，实施初期司机容易疑惑，易出现通行秩序混乱情况，所以必须要增加清晰的地面标线及标志牌配合，另外方案实施前做好宣传工作，刚实施增派警力到路口维持通行秩序，使车流各行其道。