莆田 | 施工绕行车辆多 搭接相位防拥堵

道路车流激增的原因有很多，像以下介绍到的路口，就是由于周边道路施工，车辆绕行到此路口而引起的拥堵。接下来黑板报君带大家来看下，振业优控攻城狮如何用简单的方法化解车流激增而导致的路口拥堵问题，check it out！

路口概况

附属医院路口由东圳路、延寿路交汇而成，东圳路是东西走向的主干道。因为路口出城（西往东）方向的车道较少，西进口在离停止线前50米进行左转展宽，由原本的2车道变成4车道。该路口早晚高峰时段会出现常发性拥堵，高峰持续时间长，对附近居民的出行产生较大的影响。

路口的基础信息图如下所示。

通过实地调研，附属医院路口早高峰和晚高峰时段的交通流量如下所示。

数据显示：东西方向为关键车流方向，西进口的直行车流量较大，达到930pcu/h；早晚高峰时段，西进口直行车比东进口的多将近250-350pcu/h。晚高峰时段，东进口左转车比西进口的多200pcu/h。路口采用四相位放行方式，并根据交通流特点设置有低峰、平峰和早晚高峰方案。相位方案如下图所示，早晚高峰配时信息见下表。

1、周边有一条主干道封闭施工，大量车流通过该路口绕行，导致附属医院路口交通压力增加，经常出现车流回溢至上游路口的现象； 

2、早晚高峰东西方向左转车流不匹配，整体呈现为东多西少，西进口常出现长时间绿灯空放现象； 

3、早晚高峰西进口直行车流排队过长，排队至展宽段以后，阻断左转与右转车正常通行。右转车原本可顺着右转渠化车道顺畅行驶的，现因直行车排队过长变成需要等直车辆行驶了才能通行；

4. 路口周期过大，且配时设置不合理，导致后续直行车队离散，通行效率降低。

针对路口的地理特点、交通流特性及现状的控制效果，提出以下优化措施：

1、降低周期，重新调整路口配时，让后续车队形成“集装箱”式通行，提高车流通行密度；

2、新增东往西搭接相位（C相位），提高东往西方向的通行效率。

对附属医院路口进行优化后，路口的高峰时段缩短，由原来的60分钟减少到40分钟，路口通行效率提高10%。路口的平均排队长度及二次排队指标改善情况如下表所示。

优化后早晚高峰各进口的排队长度都有不同程度的下降，东西进口改善最明显；早高峰除西、南进口存在二次排队外，其他进口基本能够一次清空；晚高峰每个进口仍存在二次排队现象，但二次排队的车辆数大大减少。改善最明显的是西进口，经过优化后，西进口车辆从原本的三次甚至四次排队减少到两次排队即可通过。

整体上来看，优化后路口交通运行效果较好，通行效率大幅提升，缓解了路口的交通拥堵。

本案例针对路口的具体情况，对症优化，虽然采用的技术手段比较简单，但是优化效果立竿见影。

在路口车道较窄的情况下，充分考虑路口设施、设计现状，通过信控手段提升通行效率，缓解交通拥堵，是每一位交通信号优化工程师的使命。

城市道路施工，车辆绕行会增加周边路口的交通压力，因此需要持续的信号优化调整，减少排队长度，保障交通顺畅。