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  • 张家口 | 空间时间等价交易,这波“行人过街”赚翻了!

    2018-09-13 09:39:39 来源:www.its114.com 作者:振业优控 评论:
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    “最近步行过街遇到的车辆贼多!人行道上机车乱窜,弄得人心惶惶,贼烦!”


    “别急,看一段视频”  

    “这视频里,行人过街简直畅通无阻啊!既没机车挡道,过街时长也是够够的,双击666啊!” 

    “像这种行人过街的问题,早已被我们攻城狮玩转于鼓掌之间。咳咳,收敛一下,想知道这种问题是怎么解决的吗?详情请听分解!” 

    路口概况

    西坝岗路-西豁子街路口位于张家口市桥西区。西坝岗路是桥西区贯通南北的主要干道,而西豁子街是从西外环进出城区的车辆必经之路,因此,西坝岗-西豁子街路口为该区域路网中的关键节点。该路口附近分布有机关单位、大型商场、居民小区、自然景区等车流吸引点。

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    图1 西坝岗路-西豁子街路口位置示意图

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    图2 西坝岗路-西豁子街路口基础信息图

    问题调研

    优化前的路口视频:

    通过视频,发现如下问题:

    1. 全天各时段南进口左转车辆数目远高于北进口左转车辆数。南左转车辆较多,北左转空放严重,比例为1:0.2,绿灯时间使用浪费。

    2. 行人过街信号控制设置不合理 。行人与机动车冲突大,存在安全隐患,严重影响到车辆行驶和行人过街安全。

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    图3 优化前路口机非冲突严重

    3.缺乏有效交通管理控制。路口经常出现行人闯红灯现象,严重影响车辆行驶。

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    图4 优化前行人闯红灯通过路口

    优化方案

    针对行人过街冲突较大,被迫闯红灯及二次过街问题,根据路口现状运行情况、控制效果、交通流特性等分析,采用以下几点优化措施:

    1. 拆分相位。针对流量数据差异,各时段路口运行现状,拆分原方案中南北左转(B相位)分为南北左转,南向左转(优化后B相位、C相位),在南向左转时放行北进口东西向行人相位。

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    图5 优化前路口放行相位

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    图6 优化后路口放行相位

    2. 科学利用西左转车辆与行人冲突的时间差。经多次路口调研发现,西左转车辆启动损耗较大,西进口车辆主要为西左转车辆,路口间距较宽,无左转待行区。西左转车辆启动至汇入北出口时间高达15s,其中到达北进口人行横道时间为11s-13s,通过增设相位(优化后D相位)利用西左转启动损耗时间放行北进口东西向行人相位。

    表1 优化前信号控制方案(单位:s)

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    表2 优化后信号控制方案(单位:s)

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    3. 合理调整相位。优化前相位放行方式为南北直行-南北左转-西单放-东西对放。现由优化后的C相位、D相位放行,有效解决了人车冲突、行人二次过街、车辆二次启动等问题

    4. 增加有效交通管理控制。建议可增派警力或在路口增设行人过街文明劝导员,指挥劝导群众减少乱穿马路、闯红灯行为;加强宣传教育等,引导行人安全过街。

    优化效果

    新方案实施后,北左转空放问题和机非冲突问题得到有效解决,保障了北进口东西向行人过街时间充足,行人可随灯控一波通过,行人过街问题明显改善。

    上一段优化后的视频瞧瞧 

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    图7 优化前后路口行人过街情况对比

    对比优化前后的路口可以看出,通过设置专用方案针对北进口东西向行人过街进行疏导,利用北左转空放时间,西左转启动浪费时间,相位放行方式的合理安排,配时的精细调整,解决了路口存在的多项问题,人车安全隐患消除,行人通行量提高,行人违法数相对减少,车流通过数也相应提高,从而达到优化效果。


    案例小结

    本案例通过巧妙利用相位变换,实现空间时间互相转换,利用路口空间大小、路口损耗时间来满足车流需求或行人需求,保障了行人过街的安全,大大缩减了路口排队长度。


    空间时间等价交易,解决“行人过街”问题稳赚不赔,成本不高,效果极好。



  • 关键字: 行人过街、交通流特性
  •    责任编辑:suyanqin
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