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  • 滨州 | 非联网近距离路口协调秘籍

    2018-12-06 09:17:25 来源:its114.com 作者:振业优控 评论:
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    关键词:短距离路口、配时方案

    话说近日,武林高手攻城狮云集非联网近距离路口,为解决路口交通问题出谋划策。据说高手一放大招,瞬间两大路口天下太平,车辆潇洒通过,不留下一片云彩,skr~~。

    究竟是何招数?竟有如此神通?且看下文分解。

    路口概况

    长江三路-新立河东路、长江三路-新立河西路两大交叉口均位于滨州市滨城区市西街道,西侧为新立河西路、东侧为新立河东路,中间由新立河桥相连,沿途大多为住宅区。两大交叉口相隔约117米,均设置了非联网信号灯,车辆通行过程需连续停车,影响了市民的出行体验。

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    图1 两大短距离路口地理位置图

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    图2 长江三路-新立河东路路口信息图

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    图3 长江三路-新立河西路路口信息图

    问题调研

    1.交通基础设施未完善。因交通基础设施陈旧,信号机无法进行联网协调控制。

    2.信号机配时方案不合理,未精细划分时段。通过对信号机及全天车流的调研发现,信号机全天执行单一方案,而全天车流主要以东西直行车辆为主,配时方案与车流量严重不匹配。

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    图4 长江三路-新立河东路流量流向图

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    图5 长江三路-新立河西路流量流向图

    表1 优化前的配时方案

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    3.短距离路口之间需多次连续停车,市民出行体验差。经调研,两路口间距为117米,高峰期由东向西方向平均排队长度为10辆,平均每次路段行程时间为1分32秒,平均等待时间57秒,等待时间约占路段行程时间的三分之二;西向东方向平均排队长度为8辆,平均每次路段行程时间为1分24秒,平均等待时间52秒,等待时间过长,造成市民行车体验较差。

    优化方案

    1.保留全放方位。根据全天车流量统计得出,东西直行方向为主要车流流向,而南北方向高峰时段并无严重车流冲突,因此,保留全放相位。

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    图6 相位设计图

    2.统一两大路口运行周期,优化配时方案,精细划分时段。根据全天车流量的调研,精细化时段,分出早-平-晚-低四个时段,并对配时方案进行优化调整,确保主要流向车辆有足够的通行时间,同时减少其他相位的空放时间,提升运行效率。

    表2 优化后两大路口配时方案

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    3.统一校准时钟,方案同步下发运行。通行车辆不停车的关键在于两信号机的同步运行。所以,要做到时钟及方案的同步,让误差缩减至最低。

    优化效果

    经优化,车辆均可全天不停车通过两大短距离路口,不仅提高了通行效率,节省大量等待时间,而且行车体验大大提升。

    表3 长江三路-新立河东路路口优化前后通行能力对比

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    表4 长江三路-新立河西路路口优化前后通行能力对比

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    表5 优化前后行车时间对比

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    案例小结

    通过本次优化案例,我们的攻城狮发现,在车辆需经过多次停车方可通过两大短距离路口,且两大路口信号机设备不支持联网的情况下,通过统一两大路口的运行周期,精细化分时段,校准时钟和配时方案的同步下发,依然可以实现“不停车”通过短距离路口的效果!



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