渠化设计|哈密环形交叉口综合整治提升

通过实地勘查、无人机拍摄、大数据调取等多种方式调查，经分析，该节点存在的突出问题有：

停车线均间距过大（停止线间距达250多米），增大了车辆通过交叉口的时间，通行效率低下。

现状交叉口为无信号控制交叉口，交通冲突现象明显，存在安全隐患，对于驾驶员和慢行人员的安全均得不到保障。

现状道路未进行精细化标志标线设计，地面车道功能不明确，加之无信号控制，交通出行秩序较为混乱。

交叉口四个方向慢行过街均不顺畅（绕行距离多达300米），导致慢行直接进入交叉口内部过街，扰乱行车秩序，无法保障慢行交通安全。

二、优化措施

秉承“专业化、精细化、人性化、公平化”的宗旨，从全局角度出发，综合考虑交叉口位置及整体路网特性，挖掘道路资源潜质，分别从机动车、慢行交通、标志标线等方面着手，实施交通节点综合改造，共设计两套方案。

针对交叉口标志标线不完善，空间资源浪费等问题，提出缩短路口间距，设置慢行保护区等设计思路。具体优化措施如下：

一是,充分挖掘道路空间资源,提高路口通行效率。对路口新建导流岛，规范车辆行驶路线；同时将路口停车线均前移，缩短路口间距，减少车辆启动延误，提高车辆通行效率。

二是，采用信号控制模式，消除车辆冲突保障交通安全。为保障路口交通安全出行，对该路口增设信号灯进行控制，根据车流行驶特性，采用精细化配时、慢行优先等理念，实现路口时间资源的最大化利用。

三是，完善路口标志标线，保障路口交通秩序。对路口进行标志标线优化设计，增设车辆行驶导流线、明确车道功能等相关措施，提高路口视认性，交通参与者各行其道，规范了路口交通秩序，保障进出该交叉口车辆高效、畅通、安全。

四是，顺直慢行过街，提高慢行出行品质。贯彻“慢行优先，礼让行人”的理念，通过优化设计使行人绕行距离减少了246米，节省行人过街时间；考虑到此处道路为快速路，转弯半径较大、车速较快，增设机非隔离护栏与慢行待行区，提高慢行舒适度，保障慢行安全。

本着时空结合的理念，提出将交叉口改造为平面环形立交交叉口的方案。考虑到该交叉口左转流量不大，所以不设左转单独相位。以节约时空资源，提高通行效率。

以南进口左转为例，交叉口中南北左转与南北直行同步，进入环岛改变行驶方向，再与东西直行一同行驶，以达到左转目的。该方法巧妙的将时空结合，节省时空资源，同时又使交叉口内部井然有序，提高通行效率及安全性。其它优化措施与方案一大致相同。

三、效果体现

一是，路口秩序得到改善，空间资源利用最大化，整体通行效率提升。

▶ 交叉口内部渠化优化设计，规范了机动车行驶路线；

▶ 路口减少了交通冲突点，保障了交通安全有序行驶；采用精细化配时手段，路口整体通行能力提高了27.2%。

▶ 充分利用交叉口时空资源，大大提高了交叉口的通行能力。

▶ 保留了中心环岛，起到了降低车速的作用，保障了交通安全。

▶通过对引流线颜色的改变，引导车辆正确行使。

▶ 建设慢行安全区，体现了“以人为本，绿色出行”的理念，实现了交叉口质的飞越。

二是，优化了路口运行环境，创建城市文明示范路口。通过对交叉口优化设计与添加硬隔离等措施，大幅度提高路口的绿化比，提升了人们的出行舒适感，美化了城市交通环境，贯彻了“可持续发展”的概念，创建城市文明示范路口。

三是，提升了慢行交通品质，打造有温度的文明路口。通过设置人非隔离栏、机非隔离栏、铺设地面彩色沥青等措施，保障慢行安全有序运行，改善慢行出行环境，提升慢行交通品质。

益寿路与G312交叉口设计图（方案一）

益寿路与G312交叉口设计图（方案二）