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  • 新理念,新技术,新策略,打造“三新”绿波示范路

    2018-12-29 09:45:05 来源:交通探界者 评论:
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    为保障城市道路畅通,加快信号配时智能化建设,响应“城市道路交通文明畅通提升行动计划”。滕州交警对北辛路进行了全方位深入调研,采取逆向可变、二次过街、双向可靠绿波、绿波推送等优化措施对道路交通进行系统优化,并取得了良好效果!

    一、 道路概况

    北辛中路是滕州城区东西主干道,东连龙泉路,西接平行北路,道路两侧单位、住宅遍布,是承载交通运输、展示城市形象的一条门户道路。 道路为双向八车道,设中央隔离护栏,拥有足够的道路通行空间,符合设置“绿波带”的条件。划入绿波协调范围内的共有大同路、新兴北路、善国路、塔寺路、科圣路、文化路6个交叉口。

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    北辛路区位图

    二、 现状问题

    滕州交警对北辛路进行现场调研,发现目前北辛路存在以下三个问题:

    1.左转流量不匹配

    北辛路东西方向左转流量差异较大,现状配时无法满足左转车辆的需求,导致单向左转车辆二次排队现象明显。

    2.一次过街不安全

    由于目前北辛路的交叉口没有明确的交叉口非机动车过街路权。非机动车左转“一次过街”的放行模式既影响机动车的通行效率又存在着安全隐患。

    3.绿波效果不稳定

    个别交叉口协调带宽不足,稍有干扰就会停车,道路整体连贯性下降,降低了驾驶体验。

    三、 优化措施

    针对北辛路上述存在的问题,滕州交警实施了四大优化措施,使绿波效果得以完美的呈现。

    1.逆向可变提升效率

    北辛路设置了逆向可变车道。利用中央隔离护栏左侧第一条车道车辆放行空闲期,将部分左转车辆提前引导进入,两股左转车流同时放行,充分利用了交叉路口空间资源、有效提升道路通行能力,缓解了交通压力。

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    逆向可变车道

    2.二次过街保障安全

       出于对左转非机动车过街安全性的考虑,在北辛路与善国路、北辛路与新兴路两个路口推行了非机动车二次过街放行模式。所谓二次过街,是指当非机动车需要左转通过路口时,需按照逆时针方向,跟随两个方向的直行车辆通行两次。

    如此一来,非机动车左转过街就避免了与机动车之间的冲突,保障了过街的安全性。

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    二次过街示意图

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    非机动车二次过街地面标线

    3.可靠绿波保稳定

    信号工程师制定绿波方案时采用了可靠绿波技术,在尽可能多的路口进行绿波协调,保证因干扰没有进入绿波带的车辆,停车一次后仍然能驶入绿波带。

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    北辛路协调示意图

    4.绿波诱导推速度

    为了让市民更真切、直观地体验到绿波效果,交警部门特在北辛路安装了绿波速度诱导屏。

    诱导屏可根据信号配时方案实时推送相应的绿波设计速度,直观告知驾驶员正行驶在绿波道路上,诱导驾驶员按照推送速度行驶,从而一路畅行,提升驾驶体验。

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    绿波速度推送

    四、 优化效果对比

    1.绿波效果

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    绿波效果示意图

    2.行程时间对比

    西向东:优化调整前后对比行程时间平均下降35.3%;

    东向西:优化调整前后对比行程时间平均下降30.4%;

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    行程时间对比图

    3.停车次数对比

    西向东:优化调整前后对比停车次数平均减少2次;

    东向西:优化调整前后对比停车次数平均减少2次。

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    停车次数对比图

    各项优化措施多管齐下,使得北辛路交通状况焕然一新。拥堵等待成为过去式,道路通行效率大幅提升,为市民出行提供了舒适和便捷!



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  •    责任编辑:suyanqin
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