【信号优化案例】滨州黄河二路“绿意盎然”

黄河二路是山东省滨州市城区东西主干道，连接新老城区，承担着重要的交通功能。从渤海十四路至渤海二十四路整个路段全长约5.2km,共11个交通信号控制交叉口，交通基础设施完善。

黄河二路点位图

1、单点配时不合理

例如黄河二路渤海二十路晚高峰东进口左转排队车辆15-20辆，西进口左转排队3-6辆，左转车流不对称，配时不合理导致东进口左转压车。

2、时段划分不够精细

通过调研发现，黄河二路现有时段划分不够精细，例如夜间流量较小，现状采用130周期，机动车及行人等待时间较长，现有的控制方案与实际的交通流量变化特性不匹配。

3、协调不够优化

通过调研发现，黄河二路现有协调控制存在一定提升空间，平峰期间车流量较少，但是车辆到达路口时存在“卡顿”现象，车辆缓行；高峰期间停车次数较多，停车点位不规律。

为增强协调稳定性及可靠性，黄河二路新立河西路相序修改为东西直行、东口单放、东西左转、南北直行、南北左转，并且增设左转非机动车信号灯。此外，为缓解渤海二十路东口左转压车问题，相序修改为东西直行、东口单放、东西左转、南北合放。

以上2个路口不再采取传统的东西直行、东西左转、南北放行模式，而是采取增加单边放行模式，这样既可以解决东西方向车流不对称、不均衡的问题，也可以减少东西方向停车次数，提高通行效率，济南、青岛等这种放行模式大量使用，效果良好。车辆驾驶人、非机动车驾驶人按照红绿灯的指示行驶，红灯停、绿灯行，不用管对向车辆是停还是行。

相位优化示意图

通过对全天流量深度调研分析，根据流量变化规律，工程师们将黄河二路全天划分为 八个时段，采取精细化配时，适应不同场景下的交通运行状态。

黄河二路时段划分图

（1）早高峰

东向西：停车1次，渤海十八路为设计停车点；

西向东：停车2次，渤海十八路、渤海十四路为设计停车点。

早高峰7:00-9:00协调示意图

（2）平峰

为提高平峰绿波稳定性，根据流量、速度不同，设置3套平峰方案。此外，为解决原有绿波协调行车“卡顿”现象，根据实地调研各交叉口排队等待车辆，合理预留绿灯提前启动时间，待上游车辆行驶至交叉口时，排队车辆刚好清空，实现车队完美衔接。

东向西：不停车；

西向东：停车1次，新立河东路为设计停车点。

平峰6:00-7:00协调示意图

平峰9:00-11:30协调示意图

平峰11:30-13：30协调示意图

平峰13:30-16:30协调示意图

平峰19:00-23:00协调示意图

（3）晚高峰

东向西：停车1次，渤海十八路为设计停车点；

西向东：停车2次，渤海十八路、渤海十四路为设计停车点。

晚高峰16:30-19:00协调示意图

（4）夜间

夜间车流量较小，周期设置为90秒，减少出行对象等待时间。此外，为提高夜间行车安全性，特设置安全绿波，设计时速50km/h,当司机行驶速度高于50km/h，则会遇到红灯；速度在50km/h左右时，则会享受绿波效果。

东向西：不停车；

西向东：停车1次，渤海二十路为设计停车点，新立河西路为可能停车点。

夜间23:00-6:00协调示意图