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  • 防城港 | 为高铁站个性化定制配时方案

    2019-06-27 10:40:42 来源:ITS114 作者:振业优控 评论:
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    近日,有热心市民反映,受高铁到站时间的影响,防城港市一路口人车流量波动性强,很不稳定,极大地影响路口交通。因此,攻城狮们为高铁站量身定制了一套配时方案,具体怎么操作,请看下文分解--

    路口概况

    金花茶大道-田口街交叉口为主次干道相交的十字路口。金花茶大道是连接防城区与中心区的主干道,日常车流量大;田口街是连接高铁站的次干道,车流易受高铁到站时间的影响,造成路口日常通勤压力巨大。

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    图1  路口地理位置图

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    图2  路口渠化信息图

    存在问题

    1、路口配时方案单一,难以满足路口需求

    路口全天仅有一套配时方案,未明确划分早平晚时段,方案难以满足路口全天通行需求。

    表1  优化前配时

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    2、受高铁站影响,车流变化不稳定

    路口受高铁到站影响,造成车流不稳定,高铁到站后30分钟左右,车流量剧增;其他时段车流量较小。

    3、金花茶大道南北方向直行车流量大,饱和度过高

    金花茶大道南北方向小时车流量约为2000辆,北进口存在3次排队,排队长度约250米。

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    图3  路口北进口排队长度图

    优化方案

    精细化设置路口配时方案

    根据全天交通流变化规律,针对不同时段流量变化,将原有的全天1套时段方案增加到13套时段方案,实现路口时段合理化。

    配时跟着流量走

    根据高铁到站时间表,设置到站后30分钟的配时方案,实现路口配时精细化。

    表2  南宁东至防城港高铁起始时间表

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    表3  优化后配时表

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    优化效果

    优化后路口拥堵缓解较明显,北进口小时通行量增加约200辆,排队长度由250米缩短至60米左右,排队次数由3次缩短至1次,优化效果显著。

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    图4  优化前后北进口排队长度对比图

    表4  优化前后路口通行量、排队长度、排队次数对比

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       小结   

    此次优化通过时间上的精细化来达到优化所需效果,根据全天交通流变化规律,制定匹配的信号灯运行方案,提高道路时间资源利用率,以缓解拥堵。

    但单个路口的优化却也难以从根源上解决拥堵,信号优化还需从深入路口调研、合理利用路口数据等方面着手,通过“点→线→面”的结合多角度、多层次进行优化。

  • 关键字: 配时优化
  •    责任编辑:刘艳
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