南宁 | 出城绿波精细化设计 - 交通管理 - 智能交通世界网_智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 南宁 | 出城绿波精细化设计

    2019-07-11 10:35:37 来源:ITS114 作者:振业优控 评论:
    分享到:

    出城之路往往伴随车辆多、容易堵等特点,要是碰上整路走走停停、等4、5个红灯的情况,老司机们只能“飙车技”了。为了缓解上述状况,南宁攻城狮出动,解决出城堵塞问题,帮助车辆不停车出城-


    路口概况

    佛子岭路全长4.2公里,为南宁市东西方向进出城的主干道,东接凤岭片区和火车东站,西接东葛路。路段上分布五个路口,路段日常车流量大。

    blob.png

    图1 佛子岭路协调路段各路口分布

    该路段较长,基础交通设施完善,道路中央有中央隔离护栏,基本为双向6-8车道,有非机动车道,但无机非隔离设施,路段限速设置为50km/h。

    blob.png

    图2 佛子岭路基础信息调查图

    存在问题

    1停车等候次数多

    佛子岭路-盘龙路口与佛子岭路-玉兰路口之间没有绿波协调,车辆需停车等待。

    2西进口车辆无法有效放行

    佛子岭路-盘龙路口车流量较大,该路口原有配时不能适应路口现状的车流量变化,造成西进口较为拥堵,影响车辆通行。

    优化方案

    攻城狮针对路段交通情况对佛子岭路出城方向设计单向绿波协调。

    本次单向绿波协调设计是在原有佛子岭(玉兰路-银杉路)存在协调的基础上新增佛子岭路-盘龙路口为协调路口,并以佛子岭路-盘龙路口作为路段的关键路口,主要目的是为了充分利用佛子岭适合绿波设计的硬性条件,协调由西向东(出城)主要车流通行方向,保障车流能顺畅行驶,减少停车次数、等待时间,减少车流回溢对上游路口的影响,提高道路通行效率。

    针对佛子岭盘龙路口西进口较为拥堵的情况,其中晚高峰增加一个西单边相位,增加西进口的绿信比,缓解西进口排队长的情况。

    路口配时及方案设计

    1佛子岭路-盘龙路口

    blob.png

    图3 佛子岭路-盘龙路口设计方案相位图

    blob.png

      图4 佛子岭路-盘龙路口设计方案配时图

    备注:过渡时间=绿闪时间+黄闪时间+全红时间 如:+3+3+2

    2佛子岭路-玉兰路口

    blob.png

    图5 佛子岭路-玉兰路口设计方案相位图

    blob.png

      图6 佛子岭路-玉兰路口设计方案配时图

    备注:过渡时间=绿闪时间+黄闪时间+全红时间 如:+3+3+2

    3佛子岭路-金菊路口

    blob.png

    图7 佛子岭路-金菊路口设计方案相位图

    blob.png

      图8 佛子岭路-金菊路口设计方案配时图

    备注:过渡时间=绿闪时间+黄闪时间+全红时间 如:+3+3+2

    4佛子岭路-翠竹路口

    blob.png

    图9 佛子岭路-翠竹路口设计方案相位图

    blob.png

      图10 佛子岭路-翠竹路口设计方案配时图

    备注:过渡时间=绿闪时间+黄闪时间+全红时间 如:+3+3+2

    路段方案设计

    1设计车速

    平均车速为(45±5)km/h时,绿波效果较好。

    2公共周期

    确定佛子岭盘龙路口为路段中关键交叉口,确定适合早高峰、晚高峰和平峰的周期分别为168秒、175秒和147秒。

    3协调相位差

    综合以上问题及考虑各因素,以周期168秒、175秒和147秒为早高峰、晚高峰及平峰时段公共周期,作西往东单向绿波设计图。通过设计各路口的相位、相位差,在保障交叉口正常运行的情况下,对路段实行交通信号协调控制。

    4协调时距图

    blob.png

    图11 佛子岭路段平峰协调方案预期效果图

    在平峰时段,佛子岭路西往东(出城)方向单向绿波带带宽为61s左右。

    blob.png

    图12 佛子岭路段早高峰协调方案预期效果图

    在早高峰时段,佛子岭路西往东(出城)方向单向绿波带带宽为61s左右。

    blob.png

    图13 佛子岭路段晚高峰协调方案预期效果图

    在晚高峰时段,佛子岭路西往东(出城)方向单向绿波带带宽为66s左右。

    优化效果

    在平峰时段,车辆可以以40.2km/h进行行驶,行驶过程中一次通过路段,不需要停车,历时134秒。

    在早高峰时段,车辆可以以39.4km/h进行行驶,行驶过程中一次通过路段,不需要停车,历时137秒。

    在晚高峰时段,车辆可以以31.4km/h进行行驶,行驶过程中一次通过路段,不需要停车,历时172秒。

    表1佛子岭路段平峰期优化前后数据对比

    blob.png

    案例小结

    本案例通过前期路口间距分析,优化关键交叉路口及配时方案,缓解路段的排队压力,同时设置了由出城方向西往东的“绿波带”,极大地提高了佛子岭路的通行效率,减少车辆停车次数,缩短行程时间,为驾驶员带来更好的驾驶体验。

  • 关键字: 关键路口 路口配时 绿波协调
  •    责任编辑:刘艳
    • 扫码关注“智能交通世界网”微信订阅号

  • 关于我们
  • 联系我们
  • 广告赞助