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重庆两江 | 拆分相位，让行人过街艺术起来

2019-08-08 10:53:09 来源：ITS114 作者：振业优控评论：人

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立秋将至，全国各地正逢高温酷暑，素有“火炉”之称的重庆更是如此。热心市民表示，走在“火力全开”的马路上，好不容易到了路口中间安全岛，面对仅剩几秒的绿灯，冲还是不冲，好纠结！那么应该如何解决市民的纠结难题呢？

路口概况

金开大道-和睦路口为重庆两江新区其中一个十字交叉口。金开大道连接着古木峰立交、鸳鸯立交，是人和区域、机场区域互通的重要道路；和睦路连接着各大住宅小区、学校。该路口毗邻繁华的商业圈、地铁站，早晚高峰车流、人流均较大。

图1 路口地理位置图

该路口基础设施完善，南边设立了天桥，学校位于路口的东北角，四角均设有地铁站口。

图2 路口基础信息图

存在问题

01行人过街存在安全隐患。

该路口离学校较近，上下学期间小学生过街流量较大。北出口道较短（13米），F相位东往西的行人到安全岛后时间有剩余，大多数人会选择继续过街。而北进口道较长（31米），剩余的时间只能过街到一半（小学生过街基本是小步快跑），这时北进口直行绿灯启亮，人车冲突，存在严重的安全隐患。

图3 东边行人过街示意动图

02东西口距离长，易发生尾车冲突。

东进口离西出口距离有50m，东进口直行仅靠3s黄灯时间清不完车流。当A相位放行时，东进口直行尾车易与行人、北进口直行车辆产生冲突。

图4 尾车冲突

优化方案

1.拆分D、F相位，使东、西行人均能一次过街：

① 把D相位进行拆分，增加北出口行人过街相位；

② 把F相位进行拆分，使北进口行人与北出口行人分开放行。

图5 原D相位拆分示意图

图6 原F相位拆分示意图

2.调整相序、设置清空时间：

① 把A、B相序对调，消除东进口直行尾车与西行人冲突；

② 同时东进口直行早切断2s，消除东进口直行尾车与北进口直行冲突。

图7 优化前相位相序图

图8 优化后相位相序图

优化效果

攻城狮对优化后的金开大道-和睦路口进行调研，发现路口无尾车冲突，且东西行人均能一次过街，避免了行人过街“冲还是不冲”的两难抉择，提高了行人过街通行效率，消除了行人过街安全隐患。

案例小结

行人过街与机动车的矛盾，是造成路口行人过街不安全的主要原因之一，因此如何协调行人与机动车之间的关系，科学合理地进行行人过街交通信号控制，对解决行人通行问题有着重要意义。在设计信控方案时，行人信号不是“能放就放”，一定要结合各路口行人群体的特征、路口的形状、过街距离等因素综合考虑，同时还需兼顾到行人过街的安全性、效率性、连续性以及习惯性。

最后，小编想在此引用田宗忠教授文章中的一段话结束本次案例分享：信号配时这项工作在很大程度上是一门“艺术”，并非纯科学或工程，因此机器（自适用等类似的配时算法）很难完全取代艺术家（工程师）。也就是说，好的配时方案需要数据和方法论作为支撑，但也需要设计的灵感与执行的判断，每一次配时都是因地制宜的创作，而不是流水线的生产。