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  • 广西南宁 | 下绣花功夫,推精细化管理,助城市交通高质量发展

    2020-01-13 10:21:56 来源: ITS114 作者:振业优控 评论:
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    南宁是广西壮族自治区第一大城市,广西政治、经济、文化中心,是连接东南沿海与西南内陆的重要枢纽,中国面向东盟国家的区域性国际城市,中国东盟博览会永久举办地。

    随着南宁经济的快速发展,城市道路交通建设日趋完善。地铁线路施工、东西快速路建设、快环立交修建等大型工程项目纷纷在南宁落地,由此带来的“道路供需不平衡”、“交通流分布不均衡”、“道路通行能力下降”等问题也日益凸显。

    同时,南宁是全国拥有电动自行车数量排名前列的城市,市区登记上牌的电动自行车已经突破250万辆,且仍以较快的速度增长。由于电动自行车数量庞大,给道路交通管理增加了难度,也加剧了城市交通拥堵,尤其在部分交叉口,机非冲突严重,影响通行效率和安全。

    值得一提的是,由南宁交警和技术团队共同开创的非机动车“蓄水式”交通组织模式,在市内多个路口得到应用推广并进行二次创新,获得国家专利,南宁也成为非机动车管理的“全国公安交警学习基地”。

    总体成效

    三年来,南宁市拥堵指数明显下降,驾驶员行车体验感得到提高。车辆平均驾驶速度由2018年的28.53km/h提升至2019年的31.15km/h,同比增长9.1%,自由流速度由2018年的41.16km/h提升至2019年的41.19km/h,同比增长0.07%。

    (PS:以下数据来源于高德地图。城市拥堵指数还与道路施工、交通组织变化、机动车保有量等因素相关,交通信号优化是缓解城市拥堵的重要手段之一。)

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    亮点工作

    ➤【非机动车“蓄水式”放行】

    针对非机动车管理问题,特别是电动自行车通行数量庞大的路口,振业优控技术团队协助南宁交警开创非机动车“蓄水式”放行模式,通过在路口设置大范围非机动车前置等候区、非机动车信号灯、相关指引诱导设施的方式,充分利用路口空间,采用顺时针单向放行方式,使非机动车提前启动至等候区,最大化减少机非冲突、提升路口通行效率。

    长湖立交桥下路口作为全市首个实施“蓄水式”放行模式的路口,机非之间巨大的主车流冲突得到消除,路口空间利用率得到有效提升。其后,“蓄水式”放行模式在北湖立交桥下路口、民族大道-青秀路路口、民族大道-茶花园路口、双拥路-青山路路口、衡阳路-秀灵路路口等11个路口得到推广应用,并取得了显著效果。

    目前,非机动车“蓄水式”放行模式已申请了专利,收获了实用新型专利证书(2017)、发明专利证书(2018)。 

    实战案例一:长湖立交桥下路口设置非机动车待行区

    长湖立交桥下路口机动车、非机动车流量大,拥堵问题日益严重。为解决上述问题,技术团队在各个进口道前设置非机动车待行区。由于该路口道路条件较好,交叉口内面积大,四个待行区能储存120-150辆不等的非机动车,分离了机非等待空间,有效利用了空间资源,实现了对机非混行交通的有序管理。

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    图1 非机动车“蓄水区”

    实战案例二:民族大道-茶花园路口设置非机动车待行区

    民族大道-茶花园路口是南湖大桥西端第一个路口,该路口机动车和非机动车流量极大。根据路口基础条件和放行方式,技术团队在东进口非机动车道前方划出一个前置等待区,有效缓解东进口待行非机动车与右转机动车的冲突,提高了东进口非机动车的通行效率。

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    图2 东进口非机动车进入前置待行区

    实战案例三:南宁首个机动车停止线后移的“蓄水式”放行

    园湖路-建政路口非机动车所占交通量比例较大,非机动车与机动车相互影响,导致道路通行能力下降,交通事故频发。根据路口需求,技术团队增设南进口非机动车待行区;同时将北进口机动车停车线后移9米,在斑马线与停车线中间区域增设非机动车待转区。这也是南宁首个机动车停止线后移的“蓄水式”放行,减少了机非冲突,有效缓解非机动车道的拥堵现象,车辆行车延误明显减少,道路通行能力显著提升。

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    图3 南进口新增非机动车待行区

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    图4 北进口新增非机动车待行区

    ➤【施工路段交通疏导】

    南宁市区较多路口、道路开展施工,施工围蔽影响道路交通通行,容易出现拥堵等情况。在南宁交警的指导下,技术团队通过调整路口的相位相序、配时方案,优化交通组织等多重手段缓解施工围蔽带来的交通问题。

    实战案例一:被施工围挡的人民路-解放路路口方案优化

    在地铁站点尚未建好之前,人民路-解放路路口西进口到上游之间的路段以及南进、出口附近进行围挡施工。技术团队根据南进口、出口的围挡情况和东西进口流量不对等、东进口直行左转非机动车混合行驶的情况设计相位相序方案,减轻南出口因消散困难回溢对路口内正常通行的影响,有效缓解直行左转非机动车混行的干扰。

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    图5 优化前非机动车混合行驶

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    图6 优化后机非混行现象得到缓解

    实战案例二:东葛延长线施工塌方交通疏导

    自6月8日起,由于东葛延长线路段塌方导致东葛延长线路段封路,道路流量变化巨大。为此,技术团队协助交警开展各项交通疏导保障工作,对该道路周边若干路口进行信号方案优化,极大提高路段的通行能力,缓解周边路口拥堵问题。

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    图7 优化前东葛路-滨湖路口南进口排队情况

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    图8 优化后东葛路-滨湖路口南进口排队情况

    ➤【区域协调控制】

    在南宁交警的部署下,振业优控技术团队对琅西片区内6个路段,11个路口积极开展调研,进行区域优化协调控制,为广大交通出行者打造安全、畅通的交通环境,提升交通出行的舒适度。

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    图9 琅西片区整体优化思路

    优化前,高峰时段琅西片区流量剧增,片区内部分路口出现了排队过长造成拥堵,路口周期相差较大,导致通行车辆启动损失时间大,停车次数较多,车速低,加重了关键路口的交通压力。为缓解片区内部的交通压力,技术团队制定合理的区域控制手段,如下:

    ① 短距离路口优化控制。技术团队根据短距离路口交通情况,设计绿路协调方案,减少路口损耗时间,提高路段通行能力。根据关键路口全天流量变化,合理划分多个时段,实行精细化控制,除部分路口采用半周期协调,其余路口统一周期。

    ② 区域性绿波协调设置。以往单条道路绿波带是独立运行,而琅西片区存在多条绿波带相交运行的情况,实施难度较大。技术团队将琅西片区的普通路网提升为协调路网,初步构建南宁市区“绿路”交通网络,极大地提高路段车辆的通行效率,减少了停车次数,提升车辆驾驶人的行车体验。

    表1 琅西片区平峰协调前后指标对比

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    基础工作

    【台账管理】

    在南宁交警的指导下,技术团队对385个交通信号控制交叉口开展基础采集及数据更新等工作,并建立路口台账,实现路口数据管理系统化、规范化,为后续路口优化、设置专项预案提供数据支持,提高管理效率。

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    图10 台账档案库

    【路口巡查】

    为更好把握信号控制系统运行状态,技术团队定期对辖区范围内的200个路口进行巡查。巡查过程中如有发现问题路口或堵点,及时调整相位相序及配时方案、路口参数等,以维护系统稳定运行,并编制成日常性工作报告,规范工作流程,提高工作效率。

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    图11 路口巡查

    【单点路口优化】

    振业优控技术团队对主城区385个路口开展优化累计355次。通过对路口进行实地调研分析,个性化定制、审核并下发多时段方案,精细划分工作日、周末、节假日各时段配时方案,缓解路网内各路口的拥堵现状。

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    图12 优化路口分布图

    【绿路协调控制】

    根据南宁市区的路网和实际交通运行情况,技术团队运用绿波带设计软件,设计道路绿波带的协调控制方案,优化及实现协调绿路21条,极大提升南宁市区车辆行驶的流畅性,提高了车辆的通行效率。

    【重要时期交通保障】

    为及时应对早晚高峰车流变化,技术团队配合南宁市交警在分控中心适时调整交通灯配时方案。此外,在大型活动、节假日期间,技术团队安排人员到指挥中心或路口现场值班,根据交通流情况调整信号方案,协同民警开展交通疏导工作。

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    图13 南宁马拉松期间路口值班

    【交通技术指导】

    技术团队按路口类型总结单个路口相位设计模式以及路段协调模式,并归纳路口信号各类问题的解决方法,如《各种交通条件下交通信号控制的策略及预案》、《交通信号协调控制模式与方法》 等等,形成系统完整的技术指导方案。

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    图14 相关技术总结

    在南宁市交警的指导下,振业优控技术团队按需向大队、中队民警开展交通组织等相关知识培训,促进交通组织管理往更加专业化和规范化的方向发展。

    作为北部湾经济区核心城市,南宁已搭上了中国经济快速发展的列车,多条地铁线路在南宁相继施工,解决机非冲突、协调区域交通等依旧是当前的首要任务。

    接下来,振业优控专业技术团队将继续协助南宁交警,以推动城市交通精细化管理为目标,深入前沿科技研究,在完善当前放行模式的基础上进行创新,不断提升服务品质,全面提升城市交通运行效率,助力南宁交通管理建设迈上一个新台阶。

  • 关键字: 交通信号优化
  •    责任编辑:刘艳
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