防城港 | 新增一条可“拐弯”的双向绿波
路口概况
中心区是防城港市的核心区域，承载了整个城区的主要交通流。片区内分布了三大路口，分别为金花茶大道-灵秀街、金花茶大道-迎宾街、马正开路-迎宾街。早晚高峰期，三个路口容易产生拥堵现象。 图1 三个路口地理位置图 表1 路口现状基础信息 存在问题 早、晚高峰阶段，片区车流量较大，三个路口周期差异较大，路口间缺少信号协调控制。车辆需多次停车，造成该片区交通出行的不畅。 图2 路口拥堵情况所在地理位置 优化思路及方案 •攻城狮根据路段流量走向，结合市民出行特点，设计4个协调方向绿波带，在保障两条拐弯绿波带（路段A、路段B）绿路效果的同时并兼顾东西双向直行绿波带（路段C、路段D）。 图3 协调方向示意图 注： 线路A是金花茶大道北面左转进入迎宾街； 线路B是迎宾街西面左转进入金花茶大道； 线路C是马正开路往金花茶大道方向直行； 线路D是金花茶大道往马正开路方向直行。 2、优化单点路口方案 •在满足非协调方向放行需求的前提下，重新调整金花茶大道-迎宾街路口相位，调整金花茶大道-灵秀街路口、马正开路-迎宾街路口配时方案。 ① 金花茶大道-灵秀街路口 图4 路口相位相序（优化后） 表2 路口方案配时表（优化后） ② 金花茶大道-迎宾街路口 图5 路口相位相序（优化前） 图6 路口相位相序（优化后） 表3 路口方案配时表（优化后） ③ 马正开路-迎宾街路口 图7 路口相位相序（优化后） 表4 路口方案配时表（优化后） 3、设计绿波协调方案 •根据市民出行特点，攻城狮设计多时段、多方向的绿波方案。 图8 早高峰绿波时距图 在早高峰时段，设置协调路段A方向绿波带宽为40s左右，协调路段B方向绿波带宽为32s左右，协调路C方向绿波带宽为25s左右，协调路段D方向绿波带宽为30s左右。 图9 平峰绿波时距图 在平峰时段，协调路段A方向绿波带宽为35s左右，协调路段B方向绿波带宽为28s左右，协调路段C方向绿波带宽为27s左右，协调路段D方向绿波带宽为27s左右。 图10 晚高峰绿波时距图 在晚高峰时段，协调路段A方向绿波带宽为42s左右，协调路段B方向绿波带宽为35s左右，协调路C方向绿波带宽为28s左右，协调路段D方向绿波带宽为34s左右。 优化效果 案例小结 本案例因地制宜，通过设计多向绿波，调整单点路口相位相序，实现了车辆从第一个路口起步后不停车通过下游路口，提升相邻区域路口的通行能力，最大程度地减少车辆停车次数，增强出行体验感。
延伸阅读！
VIP项目信息
- 公路信息化之800万以下中标项目汇总（4.1-4.15）
- ITS114 智能交通市场每周千万项目（3.29-4.04）
- ITS114 智能交通市场500万以下项目（3.29-4.04）
- ITS114 公路信息化市场每周千万项目（3.29-4.04）
- ITS114 安防市场每周千万项目（3.29-4.04）
- IOV114 运输信息化近期招标项目一览（4月NO.1）
- ITS114 智能交通市场每周千万项目（3.22-3.28）
- ITS114 智能交通市场500万以下项目（3.22-3.28）
- ITS114 公路信息化市场每周千万项目（3.22-3.28）
- ITS114 安防市场每周千万项目（3.22-3.28）
