“点线面”全方位出击，长沙交警不断优化信号控制效果

为进一步提高交通管控智能化，改善现有路网交通运行状况，提高道路的有效利用率和道路通行效率，长沙交警开展智能交通管理系统（第三期续建）建设项目，项目包括全市的交通信号优化工作。近期，随着复产复工进程加快，城市交通压力也越来越大，长沙交警对多个堵点、干线和区域进行交通信号优化工作，从整体到局部，制定针对性的优化策略，有效改善交通信号控制效果，不断挖掘道路通行效率的潜能。

          一、“堵点信号优化”——湘江路南湖路口信号优化缓解拥堵

（一）拥堵状况

湘江路南湖路口晚高峰期间，北往南方向拥堵，车辆排队易回溢至湘江路的白沙路口，最大拥堵排队长度达950m。如下图所示。

晚高峰湘江路南湖路口北往南拥堵情况

（二）原因分析

湘江路南湖路口北往南主线2车道在路口展宽为3车道（2条左转和1条直行车道）。北往南直行车流与北往东左转车流相互干扰，导致通行效率低下，如图所示：

 左转排队干扰直行车辆通行           直行排队干扰左转车辆通行

（三）“一案一策”优化方案

为解决湘江路南湖路口晚高峰期间北往东左转和北往南直行车流相互干扰而通行效率低，车流溢出至白沙路口的问题，在信号控制方案上进行优化：①将北往东左转在一个周期内分为2个阶段进行“蓄水式”放行。②增加北往南直行与北往东左转一起放行的相位，减少左转与直行相互干扰。③增加北往东左转单独放行的相位，方便北往东非机动车通行及南口行人过街。④南往北直行存在绿灯空放，将南往北直行放行时间减小15s。

信号配时方案优化如图所示：

（四）优化效果

（1）优化后，湘江路南湖路口晚高峰期间北往东左转与北往南直行车流相互干扰降的情况明显得到改善，如下图所示：

（2）北往南车辆排队长度明显减小，由950米减少至300米，如图所示：

（3）北往南车流通行效率提高

优化后，同一时间段（17:30-18:30），北进口的流量由2614辆/h提升至3206辆/h，北往南通行效率提高22.65%。（南往北流量未受影响）。

           二、“干线信号优化”——韶山路信号控制策略精细化

（一）韶山路信号控制策略

长沙市为典型的单核心城市，早晚高峰时段核心城区交通压力大，为缓解核心城区交通压力，避免早晚高峰车流迅速集聚至核心城区而造成大面积拥堵，进出城交通通道实施精细化的信号控制策略，为核心城区流量调节服务，缓解拥堵，改善城市整体交通运行状态。

韶山路早高峰（6:00-9:00）信号控制策略：

6:00-7:30，实施快进快出策略，优先保障南往北进城方向，提高早高峰上班车流通勤效率，市民有进城需求的，提倡在7:30之前出行，培养错峰出行的交通习惯。

7:30-9:00，实施缓进快出策略，避免早高峰车流迅速集聚至核心城区而造成大面积拥堵。

韶山路晚高峰（16:30-19:00）信号控制策略：

16:30-19:00，实施快出、缓进快出策略，避免晚高峰车流迅速集聚至核心城区而造成大面积拥堵。

韶山路平峰、夜间信号控制策略：

9:30-16:30、19:00-24:00、0:00-6:00，实施快进快出策略，以双向绿波协调为主，韶山路（解放路-城南路）条件受限，为北往南单向协调，其他路段为南北双向协调，绿波速度推荐为45km/h-50km/h。

（二）韶山路协调控制效果：

（1）高德拥堵指数评价：以高德地图拥堵指数为评价指标（指数越小，道路越畅通），优化后早高峰、平峰、晚高峰韶山路北往南拥堵指数下降明显，如下图所示。

（2）驾驶员视角体验

以驾驶员角度现场体验韶山路北往南的通行情况，韶山路（解放路-中意一路）沿线共19个信号路口（湘府路口为非智能信号路口，无法协调），平峰时段北往南19个红灯路口，只在黄土岭路口停车1次，停车时间约20秒，其余路口均绿灯通过。

         三、“区域信号协调”——智能网联区域信号协调，提升区域交通运行效率

（一）智能网联区域概况

本次区域协调涉及智能网联区域三横三纵道路，如图所示：

（二）区域控制策略

区域协调控制不仅要保障主要干线协调，同时兼顾次要道路协调（干线主要车流方向协调，干线次要车流方向协调），即该区域内车辆横向行驶或纵向行驶均有绿波协调效果，保障区域内车流通行顺畅，达到区域内停车次数最小的目标。

针对智能网联区路网特点和交通流状况，实现平峰区域协调控制，打造“三横三纵”协调绿波网，推荐绿波速度为45km/h-50km/h。

（三）区域协调效果

（1）高德区域拥堵指数评价：以高德地图区域拥堵指数为评价指标（指数越小，区域道路越畅通），优化后区域全天拥堵指数下降明显，其中平峰拥堵指数下降约5.1%。如下图所示（绿色线条为优化前区域拥堵指数变化曲线，蓝色线条为优化后区域拥堵指数变化曲线，灰色线条为历史平均的区域拥堵指数变化曲线）。

从上面可以看出，通过对堵点、干线和区域的专项优化，能有效缓解了高峰期间的交通拥堵，保障了平峰期间交通运行顺畅，减少了行车时等红灯的次数，但是由于受到道路干扰、驾驶习惯、天气等因素的影响，不能保证所有车辆均可以不停车通过上述道路，也需要司机朋友们文明驾驶、守法行车，不随意变道、抢道和超车，共同营造文明畅通的交通环境！