菏泽|交通循环“顺逆反转”，火车站周边交通组织新变化

菏泽火车站周边道路重新进行交通组织优化，单向交通组织形式由逆时针改成顺时针通行，车辆进出火车站及道路沿线进出口基本采用“右进右出”的交通组织形式，出极大地提高了出站口通行能力，出站车辆排队长度缩短，很好地解决了送站车辆在二层上坡道内停车的难题。 

根据交通流量统计情况，中华路与桂陵路交叉口南进口设置 3 条左转专用车道，火车站进站口南进口设置两条右转车道，满火车站出站口东进口设置 2 条右转车道与 1 条左右车道，满足车辆进出站的交通需求。 

为保障桂陵路主线方向的通行能力，将桂陵路上的调头口进行封闭，小区出入车辆实行右进右出交通管理，消除左转车辆对直行车辆的干扰。 

完善路口交通设计，增设火车站进口指示标志牌，提示驾驶员正确驶入火车站的路径，减少车辆无效绕行的机会；增设灯控，明确路口的时空通行权，提高路口的通行能力。

中华路与桂陵路交叉口增设信号灯，通过交叉口渠化设计，将进入火车站的调头车辆转变成中华桂陵路口左转车辆，对交叉口进行精细化信号配时设计，实现车辆时空资源的重新分配，通过信号灯控制来调节进入火车站的流量，中华路 上 3 条左转车道得到充分利用。

04、推广智能控制技术，打造示范路口

深度挖掘中华路与桂陵路交叉口科技设备的潜力，充分发挥科技化运用水平，启用交叉口信号灯，完善电子警察等安全设施，加大路口范围内乱停车整治力度，将路口渠化改造和科技化投入等措施在交通管理中的作用发挥至更高水平。 

菏泽火车站周边交通组织优化设计主要在于桂陵路作为主干路交通压力日益增大，随着中央隔离护栏的增设，逆时针单向 循环左进左出的交通组织形式不再适用于现状交通情况，出站口交通瓶颈点突出。通过顺时针单向循环交通组织方式、精细化路口交通组织、信控优化与增设交通设施设备等手段，解决了菏泽火车站周边路网交通瓶颈点难题。 

本案例也为类似交通集聚点片区的交通组织优化提供⼀些解决方案，包括单向循环组织与合理诱导，避免无效绕行；精细化道路交通组织，完善交通基础设施，增设信号控制并进行信号精准化配时，充分挖掘时空道路资源片，提高片区通行效率。