【案例】“二次放行”与“互联网+”会擦出什么火花? - 交通管理 - 智能交通世界网_智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 【案例】“二次放行”与“互联网+”会擦出什么火花?

    2020-09-16 09:22:28 来源:两江交巡警冯涛 评论:
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    路口概况

    金山大道-镜泊西路路口是主干道与次干道相交形成的十字路口,金山大道连接机场路、内环、人和立交,是贯穿重庆市两江新区的重要主干道。金山大道主干道沿线流量较大、信号灯路口较少,车辆聚集较快,加上古木峰立交二合一车速较慢,路口高峰时期容易出现严重拥堵。

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    图1路口地理位置示意图

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    图2路口基础信息图

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    图3 路口流量流向图

    存在问题

    1、路口回溢严重

    南出口距离加油站约100m,进出加油站的车辆对下行车流影响较大,加上下行车辆在古木峰立交行驶缓慢,北进口直行车辆和东进口左转车辆依次进入南出口,导致南出口常出现溢出现象,进而造成交叉口“锁死”。

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    图4 优化前早高峰南出口交通运行情况

    2、交通流容易出现断流现象

    南进口连接人和大道、内环,车流聚集较快,且进口道处于上坡段,车辆启动加速较慢,容易出现车流快速变得离散而呈现“断流”现象,造成绿灯时间浪费。加上金山大道上行流量较大,“断流”现象容易导致南进口排队长度明显增长,偶尔回溢到古木峰立交。

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    图5优化前晚高峰南进口交通运行情况

    优化方案

    1、配时方案优化

    结合南出口溢出情况、南进口车流断流情况和排队情况,将南进口直行设置为二次放行。截断南进口车流进行“蓄车”再放行的同时,减少北进口驶入南出口车辆。同时针对相位的优化情况,对高峰配时方案进行优化。

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    图6优化前高峰相位图

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    图7 优化后高峰相位图

    表1优化前高峰配时方案(单位:s)

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    表2 优化后高峰配时方案(单位:s)

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    2、互联网大数据应用

    为弥补固定配时方案的不足、降低突发性拥堵的响应时间,在路口设置预案的基础上,通过互联网大数据对路口进行分级、分力度控制,条件未触发时按计划运行,条件触发后,自动选定路口运行方案,均衡各方向车流,减少人工操作。

    (1)触发区域设置。针对路口存在的问题,设定距离北进口350m至500m的路段为北进口触发点,该路段任何位置路况为黄色或红色时,表示北进口排队长度≥350m;设定距离南出口100m至180m的路段为南出口溢出触发点,该路段任何位置路况为黄色或红色时,表示南出口溢出;设定距离南进口350m至700m的路段为南进口溢出触发点,该路段任何位置路况为黄色或红色时,表示南进口排队长度≥500m。

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    图8触发区域设置

    (2)控制逻辑。

    ①分级控制。根据对路口运行情况及周边道路的综合影响,设定最容易造成区域拥堵的南进口直行优先级最高,设定对路口运行影响最大的南出口溢出优先级居中,设定距离上游路口较远且对周边道路影响最小的北进口直行优先级最低;

    ②分力度控制。根据进口或溢出的拥堵程度,对路口进行分力度控制,刚触发时运行初级方案,一段时间持续拥堵运行中级方案,长时间持续拥堵运行高级方案。

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    图9路口控制逻辑

    (3)基础预案设计。设置11号、12号、13号方案为上图逻辑方案(原有固定配时方案基础上加大调控绿信比);设置26号、27号方案为力度加大方案(分别最大程度上优先南进口直行、北进口直行,将北、东进口左转采用双周期1次放行)。

    优化效果

    表3 优化前后情况对比

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    通过放行方式的调整,高峰时段配时方案优化,互联网大数据的应用,金山大道镜泊西路南进口直行最长排队长度由原来的600m变为350m,优化率41.67%,高峰持续时间均明显缩短,早高峰持续时间缩短27.41%,晚高峰持续时间缩短21.43%。

    案例小结

    对于进口道处于上坡段或展宽,车辆消散速度快于汇聚速度,容易造成绿灯时间浪费的情况下,可以采用二次放行手法,适当截断车流进行“蓄车”再放行,同时利用互联网大数据对路口进行分级、分力度控制,在有效提高绿灯利用率、路口通行效率的基础上,还可以减少人工操作。

  • 关键字: 二次放行
  •    责任编辑:刘艳
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