新技术助力莱阳构建交通组织多元化示范城

为缓解莱阳城市交通拥堵情况，优化道路交通环境，提升交通秩序，保障市民群众出行安全，在莱阳市委、市政府的领导下，由莱阳市公安局警察大队牵头，山东正衢交通工程研究院提供技术支撑，在住建、执法、园林等单位的配合下对莱阳城区通过引入新技术、新理念、新措施，推动全城交通管理规划建设工作，构建城市交通组织示范城，打造莱阳市“安全、绿色、畅通、文明”的城市道路现代化交通环境。

逆向可变左转车道本次工程共设计4处，龙门西路与富水南路交叉口西、北进口及金山大街与富水南路交叉口南、北进口。

龙门西路与富水南路交叉口改造后西进口高峰期间左转排队长度由改造前135m减少到现在减少85m，有效降低了西进口左转的拥堵现状。经实地勘察，整个交叉口通行交通量增加664pcu/h，较改造前增加18%-21%。

龙门西路与富水南路改造航拍图

金山大街与富水南路交叉口改造后四个进口道增加1条直行车道，南北增加逆向可变车道，左转通行能力较改造前提升15%-18%，路口直行通行能力较改造前提升25%-30%。

在车道正上方，配有LED电子指示屏，通过导向箭头指示不同的车道功能，晚高峰为左转车道，其余时间为直行车道，并设置了三级诱导，合理诱导驾驶员选择车道行驶，驾驶员需按照LED导向箭头选择车道行驶。

经实地勘察，晚高峰期间，北进口左转排队长度由原来85m减少至50m，直行车辆在一个信号周期内清空，不存在二次排队现象，整个进口道通行效率提升12%-15%。

经实地勘察，直右可变车道每个信号周期内通过直行车辆3-5辆，在保障右转车辆通行的前提下又缓解了直行车辆的拥堵情况，高峰期间直行交通量可多通过72-100辆，整体通行效率提高10%-12%。

为提高机动车右转通行效率，通过压缩进口道车道宽度增加非机动车道宽度，允许右转车辆借用非机动车道通行，实现空间共享目标。一是，将非机动车车道宽度增大至3米，保障右转车辆借用非机动车道通行空间。二是，规范地面标线，引导线开始及结束处施划黄网线，允许右转车辆借用非机动车道通行，地面喷涂绿色沥青及“礼让慢行”标语，同时在左转与直行车道顶端设置非机动车车过街等待区。

通过右转借道共享设计，路口时空资源得到充分利用，右转排队得到一定程度释放，直右车道排队长度明显减少，路口整体通行效率提高5%-8%。

非机动车二次过街设置重点在于，一是地面标线，在交叉口内部施划非机动车二次过街标线，明确非机动车在交叉口内部的通行路权；二是交通标志，在交叉口处设置非机动车二次过街标志，提示非机动车二次过街。

二次过街实施后交叉口交通秩序有明显的提升，交通事故率也有所下降，城市交通文明得以提升。

交通语言彩色化管理在西关幼儿园、温馨佳苑小区、莱阳商厦、莱阳中医院门前等地共应用20余处，贯彻“以人为本”的理念，大大提升了路段斑马线的视认性，给单调乏味的路面带来一丝生机与活力，司机师傅主动减速，降低了交通事故的发生，行人也主动在斑马线上行走，给城市交通文明增添了一份“新规矩”。

一是，标志集约化。本次设计将指路、分道标志牌进行合杆设计，避免资源过度，而且标志信息也通俗易懂，易于辨识；二是，标志精细化。在中央护栏开口处、车辆掉头处、交叉口出口处均设置有相应的标志信息，提示车辆按道行驶；三是，标志人性化。道路沿线出入口处，交叉口右转礼让慢行处，路段行人过街处，均设置有相应的标志牌。

四是，标线标准化。车道宽度合理化，避免车道宽度过窄或过宽；减速让行，可变车道等标线标准设置。

此外，本次交通组织提升示范工程共涉及13处交叉口，通过车道瘦身设计措施共计增加29条车道，平均每条车道按80米计算，共增加车道长度约为2320米，相当于新增1.16公里双向两车道的道路，经济效益和社会效益十分明显，有效缓解了城区的拥堵现状。

通过本次交通组织优化提升工程，莱阳城区交叉口总体通行能力提升15%-20%，带来了良好的社会反响，营造了文明畅通的交通氛围，下一步莱阳公安交警部门将固化工程成果，继续对交通堵点、乱点、黑点进行优化提升，为市民营造更好的出行环境。