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  • 【案例】高密维客路口:交通优化缓解城区交通拥堵

    2020-11-27 09:49:48 来源:交通探界者 评论:
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    为缓解高密城区重点交叉口的拥堵,提升道路通行效率,为广大人民群众营造良好的出行环境,高密交警大队以“高密市攻坚年”十大攻坚计划为契机,联合正衢交通研究院对人民大街与利群路交叉口(维客路口)进行交通优化,旨在强化交通秩序管理,缓解城区交通拥堵。该交叉口交通组织优化取得了明显效果,使之成为了高密市第一个“智慧、安全、畅通、有序”的文明示范路口。

    一、交通区位概况

    高密市人民大街与利群路交叉口(维客路口)位于市中心偏北。东西方向的人民大街为横穿城区主干道,路段为双向6车道;南北方向的利群路为贯穿城区主干道,路段同样为双向6车道,是承担主城区北部交通集散功能的两条重要道路。该交叉口西临市政府、北通火车站、南接中心城区、东连东部城区,是市区重要的交通节点,同时也是城区拥堵的交通瓶颈节点之一。

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    人民大街与利群路交叉口(维客路口)交通区位图

    二、路口现状问题分析

    据统计,人民大街与利群路交叉口(维客路口)交通量达23000万辆/日,早高峰时段慢行流量约3000人次/小时,路口交通负荷较大,交通秩序较为混乱,拥堵严重。

    为掌握现状交通运行问题,高密交警大队与山东正衢交通研究院通过多种方式,分别从区域交通组织、机动车、公共交通、慢行交通以及信号控制等方面开展了调研,并经过系统的分析论证,该交叉口主要问题如下:

    1.周边土地开发强度大,交通供需矛盾突出

    一是,周边土地开发强度大,交叉口的通行能力不能满足交通需求。周边分布着东关小学、维客商场、醴泉小区、梧桐广场等多个交通起讫点,导致交叉口东、北、南三个方向堵车严重。

    二是,周边路网等级低。两条主干路承担大部分城区北部的交通量,其中人民大街是凤凰大街以北唯一主干道;利群路是夷安大道以西唯一主干道,区域路网密度低,两条相交道路交通处于饱和状态。

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    交叉口周边路网布局

    2.交叉口交通秩序混乱, 通行的文明程度较低

    人民大街与利群路交叉口(维客路口)只是高密市一个小的交通节点,却导致机动车、非机动车、行人在此天天在此进行博弈,“凑够一撮人就走,和红绿灯无关”的这种“中国式过马路”每天都在发生。该交叉口交通不文明现象主要表现在:行人不走人行横道、随意横穿道路、翻越护栏,非机动车闯红灯、逆向行驶,机动车行经斑马线不礼让行人等交通违法行为。

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    现状行人信号灯残缺不全

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    交叉口机动车、非机动车混行

    3.时空资源挖掘不充分,路口交通拥堵严重

    一是,东进口晚高峰期间左转流量较大,压车严重,排队车辆影响到维客商场北门的慢行过街通道,存在较大的安全隐患。

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    东进口晚高峰时段左转车辆压车严重

    二是,南进口晚高峰期间左转流量较大,压车严重,现状1条左转车道不能满足左转交通需求。

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    南进口晚高峰时段左转车辆压车严重

    三是,南进口早、晚高峰期间直行交通流量较大,现状2条直行车道难以满足通行需求;

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    南进口早高峰时段直行车辆压车严重

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    南进口晚高峰时段直行车辆压车严重

    四是,北进口高峰时段右转流量较大,现状北口最右侧车道功能为直右混行车道,右转车辆和直行车辆共用车道影响右转通行效率,增大了北口的排队长度。

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    北进口晚高峰直右混行车道车辆排队过长

    三、改善措施与效果

    为了推动高密市的城市文明建设,加强交通秩序管理,提升该交叉口通行能力,高密交警大队与正衢交通研究院的工程师们本着“有限资源精耕细作、信号配时争分夺秒、路口渠化寸土必争”的理念,按照“标志标线标准化、交通设备智能化、交通组织多样化、信号配时精细化”的工作思路,实施了系统性的交通优化改造,具体措施如下:

    1.科技赋能,别具匠心

    一是,增设非机动车、行人闯红灯自动抓拍系统。前端设备自动采集“不按信号通行、不按车道通行的非机动车、行人”的人像图片,通过非机动车与人行道信号灯上的集成显示屏进行实时曝光。

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    人民大街与利群路交叉口(维客路口)交通区位图

    二是,增设左转非机动车二次过街诱导标志。为保障左转非机动车过街安全,消除左转机、非混行的安全隐患,在交叉口内施划左转非机动车二次过街标线,并在出口信号灯杆上增设左转非机动车二次过街诱导标志,引导非机动车二次过街。

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    引导左转非机动车二次过街

    三是,在维客商场北门的慢行过街通道中央增设安全岛。借用路口与路段渐变区域,利用错位的中央隔离栏设置安全岛,满足行人驻足需求,确保该慢行通道的行人过街安全。

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    维客商场北门慢行过街通道上的安全岛

    2.路口文明,人文关怀

    一是,分色施划行人和非机动车待行区。通过用绿色和棕色区分行人和非机动车待行区,达到非机动车和行人各行其道的目的,规范了慢行通行秩序。

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    分色划定非机动车、行人待行区

    二是,增设了红色印章版“让”字和“车让人 人快走”。印章彰显的是以印为信的契约精神,促使每位交通参与者履行“相互礼让”承诺,潜移默化地将规则内化于心外化于行。

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    设置红色印章版标识

    三是,停止线前施划文明标语。在停止线前施划“车让人”标语,既遵守法规不越有形的停车线,也要在心中划定无形的道德、法律底线,确保交通安全。

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    停止线前施划文明标语

    3.科学治堵,精益求精

    一是,在南进口增设逆向可变左转机动车道,巧用对向道路资源。采用该措施后,南进口左转车辆的通行能力提升了百分之二十以上,有效缓解了南进口左转车辆的交通压力。

    二是,在南进口通过挖掘道路资源,适当压缩车道宽度,增设一条直行机动车道。使得南进口直行车辆的通行能力提高了将近百分之三十,高峰时段南进口基本上无压车现象。

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    南进口实施逆向可变左转车道并增设直行车道

    三是,在东进口通过适当压缩车道宽度,增设一条左转机动车道。使得东进口左转车辆的通行能力提高了百分之四十以上,保证了东进口左转车辆在一个信号周期内均可通过,基本消除了东进口左转车辆的压车现象。

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    东进口增设左转车道

    四是,在北进口通过适当压缩车道宽度,增设一条右转机动车车道。极大地提升了北进口右转车辆的通行效率,缓解了北进口的交通压力。

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    北进口增设右转专用道

    五是,在交叉口内部增设直行待行区,同时增设直行待行诱导显示屏,在左转灯亮时引导直行车辆驶入待行区,提高直行的通行效率。

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    交叉口待行区标线及诱导显示屏

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     改造后的交叉口全貌

    小结

    近年来,高密交警大队坚持精益求精,弘扬工匠精神,创新治堵模式,努力实现对道路时空资源进行最优配置,精细化治理交通拥堵,推动高密城市交通文明建设。

  • 关键字: 治堵 交通管理
  •    责任编辑:亦铭
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