信控案例 | 天目中路/大统路/华盛路:留出缓存,避免死机 - 交通管理 - 智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 信控案例 | 天目中路/大统路/华盛路:留出缓存,避免死机

    2021-03-22 10:28:17 来源:上海语凯智慧交通 作者:总队信控组 评论:
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    天目中路/大统路/华盛路交叉口是一错位畸形路口,东西向范围长超60米,南北向错位约40米,路口内高架墩柱较多,车流轨迹不顺因路口过大驾驶员判断不准,高峰时段西向东车辆常在红灯时间滞留路口,进而影响南北向非机动车通行,路口的安全与效率均存在较大问题。

    近期,总队、静安支队和调优团队采取了针对性措施,确保非机动车流线顺畅,避免“乱中添堵”,有效改善了路口运行状况



    路口概况




    天目中路/大统路/华盛路交叉口位于上海市静安区,大统路与华盛路出入口相距约40米,形成一个错位十字交叉口。该路口西连上海火车站、环龙商场,东接南北高架路出入口,机动车流量高。此外,由于受东西向铁路阻碍影响,下穿铁路的大统路地道是区域南北向非机动车重要通道,路口非机动车流量也高。

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    图1 天目中路/大统路/华盛路地理位置示意图


    存在问题




    (一)路口车辆溢流,阻塞非机通道。

    本路口与东侧天目中路/共和新路交叉口之间的距离约200米,高峰期间天目中路/共和新路通往南北高架路上匝道拥堵,排队车辆过长,受此影响本路口高峰时期经常溢流,导致非机动车流需穿越直行机动车流空档方能通过路口,容易造成交通事故,并增大了机动车在交叉口的延误,这在绿灯信号即将结束时尤为明显。

    图2 优化前路口交通混乱

    (二)非机动车多,左直冲突大。

    大统路与华盛路这两条路段上进入交叉口的非机动车非常多,大统路左转机动车流与对向直行非机动车流冲突严重,同时也影响了行人的过街安全。

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    图3 左转机动车和直行非机动车冲突示意图


    (三)交叉口畸形,视线受阻。


    另因交叉口东西向范围大,长约60米,且交叉口内高架墩柱较多,导致驾驶员不易判断是否会滞留在交叉口内;其次南侧华盛路为非机动车通道,路幅窄,极易被西向东行驶的驾驶员忽略拥堵时段一旦有机动车滞留就会造成南北向非机动车通道拥堵,从而导致秩序混乱,通行状况更加恶化。

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    图4 交叉口南侧华盛路道路情况图


    优化思路




    一)停车线,设置网格线。

    增设西进口停车线,缩小交叉口面积,并在非机动车穿行线路上设置网格线,禁止机动车在交叉口内排队阻碍非机动车穿越路口

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    图5 优化前交叉口渠化  

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    图6 优化后交叉口渠化

    (二)增加信号灯控制,设置早切断。

    结合改造渠化方案,新增交叉口内机动车信号灯1处,并提前7s切断B处信号灯,以缓解东出口排队过长的压力。但同时允许A处信号灯放行交叉口内待行的直行车辆,以增强通行效率。(见图6、7)

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    图7 东西向信号灯放行示意图

    (三)拆分相位,减少冲突。

    通过拆分相位,把左转机动车和直行非机动车分相位放行,减少冲突。

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    图8 优化前相位
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    图9 优化后相位


    优化效果




    (一)通行秩序改善。优化后有效减少了机非冲突状况,提高车辆通行效率,使各方交通参与者通行更加安全,道路交通秩序井井有条。

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         图10 优化前路口情况       

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    图11 优化后路口情况


    优化前后高峰小时通行量数据对比:

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    图12 数据流量对比图

    (二)慢行交通体验提升。通过设置网格线禁止机动车排队、拆分冲突相位等措施,消除安全隐患的同时,路段总体运行效果较优化前也有了显著提升。

    视频1 优化后慢行交通通行情况

    (三)节省警力投入。高峰期间控制方式由多个警力疏导交通改为信号灯控制、警力辅助,降低了管控难度。


    案例小结




    畸形交叉口不可避免的出现交通冲突点多、交通组织复杂、交通流向不清晰等问题。在本案例中,我们通过交通组织优化、相位相序调整以及信号配时优化等手段,显著地改善了天目中路/大统路/华盛路这一畸形交叉口的通行秩序。
    项目参与人员:
    上海交警总队:韩如文、周晓
    静安交警支队:仓定骏曹琪
    信控调优项目组:陈伟伟、石沁蓉、马静静吴旭东

    项目研究起止时间:2021.2.22-2021.3.5

  • 关键字: 智慧交通
  •    责任编辑:黑萝莉
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