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  • 从上海徐家汇华山/昭平路口看信号灯安装的利弊

    2021-09-09 14:23:23 来源:信号优化 评论:
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    华山/昭平路口位于徐家汇核心商圈,华山路设中分隔离带和一道路段横道线。华山路两侧都设有地铁出入口,一侧是国际和平妇幼保健院,通过横道线的行人和非机动车络绎不绝。华山路是一条双向四车道的非常重要的干路,交通流量大。过街行人与车流之间的相互干扰情况比较严重,因此是否在此处增设交通信号灯纳入研究范围。



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     华山/昭平路口地理位置图



    关于是否安装信号灯,也有反对声音,一是担心灯控影响华山路车流的运行,二是担心路段通行效率未必提高,三是担心行人闯红灯。如果车流红灯排队溢出漕溪路口,将影响徐家汇中心商圈的正常运转。

    为慎重起见,上海市交警总队路设处组织同济大学研究生进行了一场专题辩论赛,并请全市交通信号专业民警作为评委进行投票表决。辩论结果表明,多数意见赞成安装信号灯。




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     辩论赛进行中

        经协调相关部门,七月份完成信号灯安装。为客观评估效果,团队对前后的运行状态进行了对比分析,情况如下:
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    1.经过精心设置相位、合理设定时长、协调上下游路口相位差,避免了排队车流的溢出,取得较好效果。

    2.路段通行效率变化不大。装灯前,在相同的时间段,实验车辆绕(漕溪路至广元路)段跑9圈的时间,装灯后可以跑10圈,通行速度有所提高。但对比实验中,装灯前的路段流量为1757pcu/h,装灯后为1597pcu/h,故装灯是否提高了机动车通行效率,还有待进一步研究。

    表1 行程时间对比表

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    3.大部分行人过街更安全,不用左顾右盼的从车流中间穿行,慢行交通品质提高了。

    4.交通安全有喜有忧,灯控也有负作用。观测10个周期,每一个绿灯时间段都有行人或者非机动车穿行,合计99次。从初步统计数据来看,装灯前17天发生5起事故,装灯后17天发生了4起事故。相较原来没灯的情况,由于绿灯时段车速更快,所以发生事故,其严重程度可能会增加。这方面情况还有待进一步观测评估。

    表2 行人和非机动车闯红灯统计表
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    从这次实践看,路段横道线设信号灯控制可能有利有弊,对于弊端,还是要通过加强管理教育,交通参与者要提高遵法守法意识,杜绝闯红灯的危险行为。

    在中心城区,由于路网密,过街设施间距短,故为保障路网运行整体效率应严格控制路段横道线数量。为提高慢行交通品质,宜采取合理设计人流路径、建设立体过街设施等方法,路段划设过街横道线并安装信号灯是退而求其次的措施。


  • 关键字: 交通信号灯
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