“空放”路口真的不合理吗？

有很多市民反映，为什么路口其他方向都没车，还是要等红灯？是不是信号灯配时设置不合理？

这种情况是出现了路口空放，但是并不是所有的路口空放都是不合理的，以下情况空放也是合理的哦！

1.保障行人过街安全

安全是交通管理首要原则，设置交通信号灯配时方案时将保障各类交通参与者安全放在第一位，特别是行人过街。在平峰、夜间时段车流量较少情况下，根据机动车通行最小时间以及行人最小过街时间确定最小绿灯时间。为了保障行人过街安全，当行人最小过街时间>车辆通行最小时间，我们会根据行人需要的最小过街时间来确定最小绿灯时间。

行人过街最小绿灯时间由斑马线长度以及步行速度决定，行人过街速度一般取1m/s至1.3m/s，因此最小绿灯时间=斑马线长度÷行人过街速度。

一起来看案例

潇湘大道牌楼路口附近有湖南大学、湖南师范大学，人流量较多。潇湘大道为主干道道路较宽，为保证西口行人安全过街时间，需要设置最小绿灯时间。潇湘大道牌楼路口南口行人过街斑马线长度约为30米，按照1m/s行人过街速度计算，行人过街所需最小时间为30秒，因此设置西口左转绿灯时间为30秒。此时行人最小过街时间>车辆通行最小时间，就出现了空放现象。

2.保障车辆最小通行时间

在一个信号周期里，根据路口的常态交通出行需求设置各个方向的放行时间和顺序，但实际的交通流量却是千变万化的，无法确保每一次放行都精准而高效，因此，出现转瞬即逝的空放几乎是必然的，只能在此基础上尽量减少空放，提高通行效率。

在平峰或者夜间尽管车流量很少，我们最少也要分配给每个方向一个车辆最小通行时间（驾驶员反应时间+启动时间+通过路口时间）。

3.特殊事件发生

受到临近路口事故、抛锚车、交通违法等各种特殊交通事件影响，路口某方向交通流量发生临时变化，上游排队车辆无法正常到达路口，也会导致路口某方向出现绿灯空放。

所以，现在应该能理解为什么路口会有“放空”的情况了吧？