益阳市：巧设灯控+清晰路权化解小交叉口混行交通矛盾

一、案例简介

贺家桥路-关濑路交叉口周围为益阳市花卉苗木市场，无信号灯控，机非混行，行人随意横穿马路现象突出，交通秩序混乱，存在较大安全隐患。通过完善交叉口信号控制，加强宣传引导，增设中央隔离护栏，调整车道宽度和功能，明确非机动车路权，优化交叉口交通组织设计，精细化调整交叉口智能信控方案等措施，保障了交叉口行人过街安全和车辆通行的连续型，并极大提高了交叉口整体通行效率。

二、问题分析

益阳市贺家桥路-关濑路交叉口位于资阳区，周边有益阳市红联农贸大市场、花卉苗木市场、益阳晶益电子工业园等大型交易场所及安置小区。贺家桥路路幅宽度14米，双向4车道，道路限速40km/h，关濑路路幅宽度15米，双向4车道，道路限速40km/h，交叉口交通流复杂，交通事故频发。

图1 贺家桥路-关濑路交叉口区位图

贺家桥路-关濑路交叉口位于贺家桥路北段，主要存在以下问题：

交叉口未设置信号灯交通事故频发

贺家桥路-关濑路交叉口为次干道与次干道相交的无灯控十字交叉口，交通秩序混乱，近一年内发生交通事故48起，其中机动车与机动车事故占比52%、机动车与非机动车事故占比为27%、机动车与行人事故占比为21%，达到设置信号灯的条件。

行人随意横穿马路现象突出，人车冲突明显

交叉口周围为益阳市花卉市场，关濑路无中央隔离护栏，两侧商铺居民随意横穿马路现象突出，高峰时段行人过街的数量为636人/小时，非机动车过车数量为453台/小时，行人过街安全难以保障。

交叉口机非混行，安全隐患大

交叉口无非机动车道，机非混行，非机动车道路权不明确，机动车与非机动车相互影响，易发生刮擦事故，且影响通行效率。

交叉口右转弯半径过大，行人过街距离较长

交叉口路缘石转弯半径18米，路口面积较大，行人过街斑马线交织，右转车辆易与过街行人冲突，路口安全系数低。

车流自组织通过交叉口，通行效率太低

交叉口缺少信号灯控制，驾驶人之间默契有限，车流大的时候加剧了交叉口通行的自组织难度，交叉口通行效率太低。

图2 交叉口优化前航拍图

三、治理措施

针对交叉口存在的问题以及结合现有的条件，分别从时间与空间上采取了以下五点治理措施。

完善设施设备、加强宣传引导

增设信号灯、智能高清球机，建设智能联网信号机，安装禁令组合标志牌等完善设施设备措施，规范交叉口交通有序运行。该小型交叉口信号灯电警采取共杆模式建设，在确保实效的基础上最大限度节省资金，同时可以减轻后期管线手井等的维护任务。此外，路面民警积极与周围群众宣传，引导支路车辆、行人按照交通指示有序通过交叉口。

图3 信号机建设图

图4 信号灯、智能球机建设图

图5 禁令组合标志牌

增设中央隔离护栏

在路口黄线处增设90m中央隔离护栏，引导行人至斑马线有序过街，防止行人随意乱穿马路，进一步规范交叉口通行秩序，保障过街绿灯时长至少25秒，提高行人过街安全性。

图6 增设中央隔离护栏图

调整车道宽度和功能

明晰车道功能，将车道宽度由3.75m调整为3m，明确非机动车道路权，保证非机动车1.5米宽的通行空间。

图7 调整车道宽度和功能，明确非机动车道路权

对交叉口进行优化设计

将右转弯半径由18m减少为11m，同时缩短行人过街距离至18m，降低车辆转弯速度（如图11所示）。将斑马线位置合理后退，调整斑马线角度，保障车辆右转停车礼让行人等待空间（如图12所示），进一步提高行人过街安全性。

图8 减小右转弯半径

图9 合理后退斑马线位置

采用智能信控配时方案

对交叉口全天流量数据统计，并根据交叉口全天车流变化，分早高峰、平峰、晚高峰、夜间四个时段，精细化调整交叉口信控方案。减少车辆停车等待时间，提高交叉口通行效率。

表1 交叉口信号配时方案表

综合以上优化措施的交叉口交通组织设计如图10所示。

图10 交叉口交通组织设计图

四、实施效果

交叉口精细化治理方案执行后，交叉口交通规范有序运行，杜绝了行人随意乱穿马路的现象，均在交叉口斑马线过街，非机动车道路权得到明确，机非混行的情况得到有效缓解，右转弯车辆车速明显降低，礼让行人等待空间得到保障，行人过街安全性显著提高，全天采用多时段信控方案与车流相匹配，减少了交叉口车辆等待时间，提升了交叉口整体通行效率。交叉口精细化治理前后的航拍图对比如下。

图11 交叉口精细化治理前的航拍图

图12 交叉口精细化治理后的航拍图

五、案例总结

本案例通过对交叉口事故数据进行统计，明确交叉口设置信号灯的条件符合要求。针对交叉口人车通行秩序混乱，存在严重安全隐患的典型问题，通过完善交叉口信号控制，加强宣传引导，增设中央隔离护栏，调整车道宽度和功能，明确非机动车路权，优化交叉口交通组织设计，精细化调整交叉口智能信控方案等措施，有效保证了交叉口行人过街安全和车辆通行的连续性。此外，对于小型交叉口信号灯电警采取共杆模式建设，在确保实效的基础上最大限度节省资金，同时可以减轻后期管线手井等的维护任务。通过对交叉口全天流量数据进行统计，合理配置交叉口全天多时段信控方案，极大提高了交叉口整体通行效率。