中国智能交通（CIC）近10亿出售高速及城市智能交通业务

　　2月18日，香港上市公司中国智能交通(CIC)宣布，待出售前重组完成后，公司将向关连方出售各目标公司全部权益及应收款项，总代价9.8亿人民币(下同)(可予调整)，预计出售将产生亏损104万元，出售所得净额料8.11亿元，约50%作偿还银行贷款；约28%用作铁路分部；约8%用作民用航空分部；约4%用作楼宇装饰用途；及约10%用作集团的一般营运资金。

　　目标公司及其子公司(即目标集团)主要业务为向中国高速公路及城市交通提供智能交通系统解决方案及服务。完成出售后，集团将不再从事高速公路及城市智能交通交通业务。由于中国高速公路行业的整体环境欠缺增长及城市交通分部收益贡献因中国宏观环境因素而下降，董事会认为，出售事项让公司取得资金并得以重新调配资源以集中发展增长潜力较佳的业务分部，即集团的铁路及民用航空分部。

　　作为其中一项先决条件及出售事项的一部分，公司间接全资子公司北京中智将向目标公司之一的 China Traffic 旗下全资子公司北京五洲智通出售境内目标权益。境内出售事项须待离岸出售事项完成后方告完成。境内出售事项完成后，公司将不再持有北京瑞华赢、北京航天智通任何股权，同时该公司也不再持有北京四通、北京百联智达的股权。

此次出售的资产组成

　　买方股东中，姜海林先生及廖杰先生为中国智能交通(CIC)的执行董事，姜海林曾任该集团公司的董事会主席、行政总裁，曾任职中国远洋运输总公司，负责开发陆路运输物流网络，尤其专注开发中国智能交通系统的陆路运输货运监察系统。；另外，廖道训先生、吴玉瑞女士、梁世平先生、吴春红先生及袁闯先生为一项控制本公司控股股东Holdco已发行股本逾30%的信托的受益人。

　　根据中国交通运输部统计，中国高速公路工程的总投资额由2010年的约人民币6862亿增至2014年的约7818亿元，复合年增长率约为3.3%。五年期间，中国高速公路的总长度由2010年约74100公里增至2014年约111900公里，复合年增长率约为10.9%。然而，按同比计算，全年增长由2011年的约14.6%减至2014年的约7.2%。由于行业欠缺增长，该集团公司高速公路分部的整体上升乏力。就城市交通分部而言，如该集团公司截至2015年中期报告所论述，本集团的城市交通分部经历下降趋势，乃由于2014年地方政府削减对城市交通运输的投资（当中仅涵盖城市道路，不包括于地铁及其他公共交通形式的投资）所致，且有关情况于2015年上半年尚未有改善。

　　尽管目标集团近年财务表现下滑，根据本集团截至二零一五年六月三十日止六个月的中期报告，本集团铁路分部截至二零一五年六月三十日止六个月的收益较二零一四年同期增加约人民币409，300，000元至约人民币700，800，000元，占本集团截至二零一五年六月三十日止六个月的总收益约62.5%。本集团铁路分部的强势增长主要源于中国高速铁路工程及升级中国现有地方铁路资讯科技服务的庞大需求。