迈锐数据：拥堵路口防溢出控制助力北京第一堵点恢复畅通

　　五道口，一个号称“宇宙中心”的北京最高房价地区。

　　上世纪初期，自西直门火车站（今北京北站）由南向北修建了一条铁路（今京包铁路），于是出现了一些与铁路交叉的道口，并向南自北称为第一道口，第二道口......，以后简称为一道口，二道口......。但也有人认为五道口因是五个路口的交汇处而得名，此说难以考证。但是在感同身受者看来，第一种说法更能获得歇斯底里的认同。为什么这么说，是因为五道口的拥堵是与众不同的，不同凡响的，不可理喻的，任你走的是水泥路，沥青路，还是铁路，在此处，都有可能被硬生生的拽住脚腕，难以挪动。有人质疑了，走铁路的火车也会被堵住？是的，很肯定的告诉你，火车也会被堵住的。

　　在五道口，除了有中国最高的房价，最高的学府，肤色最多样的人流，还有以下几种现象，经历过，所以难以忘怀。

　　火车红灯

　　北京北站位于西直门，每日有北京—延庆S2线动车组列车、齐齐哈尔、赤峰、承德等地的固定旅客列车，有途经北京北站到达包头、呼和浩特、通辽、满洲里等地的旅客列车均在北京北站停靠。一天中只要有火车通过就会阻断交通。根据清华大学几位学者的一份调研报告，五道口从预警关闭铁栅栏到火车通过打开铁栅栏耗时平均为6分钟。按照目前北京北站的运输能力，每天有57列火车经过五道口，所以一天中五道口有5小时7分钟是处于关闭状态的，也进而导致铁路口红灯时间过长，东西方向在三个红绿灯控制下仍旧堵车严重，南北方向也是举步维艰。

　　超级停车场

　　在五道口，作为地铁一族，你觉得每天早晚的地铁之旅需要使出洪荒之力，那么作为开车一族，他们在拥堵的成府路上，即使使出洪荒之力也并没有什么用，车龙还是泰山压顶，我自岿然不动。世界上最遥远的距离不是天涯海角，而是开车身处与成府路相交的中关村东路上，眼看前方绿灯亮，红灯亮，绿灯亮......，却被成府路西向东进口的溢出车辆挤在路口，举轮难行，肝肠寸断。

　　改变从何而来

　　交管部门在成府路上实施了<路口拥堵车辆溢出控制管理方案>，在成府路西向东进口布设了地磁流量监测系统，距离斑马线30米的两条车道中分别埋设了无线地磁检测器。此系统使用地磁检测技术，可实时监测道路拥堵状况并触发信号机调整信号控制参数。

　　五道口地磁系统布设图

　　当火车通过或者高峰期道路拥堵情况发生时，三车道中任意两条车道的地磁检测器同时被车辆压占一定时间，智能信号灯调控系统触发，信号灯变为红色，直至交通恢复正常，信号灯变为绿色，车辆放行。这期间，就实现了对成府路的拥堵车辆进行的溢出控制，从而南北方向车辆得以正常通行，避免了十字路口东西向、南北向同时茬死的情况发生。

　　据了解，随着新京张高铁清华园隧道的建设，五道口、四道口、双清路道口三个平交铁路道口也将于近期拆除，随后重新铺设沥青路面，恢复交通。届时，配合新实施的溢出控制管理手段，成府路的拥堵状况将得到缓解。

　　改造后美丽的“宇宙中心”夜景

　　迈锐数据<城市拥堵路口溢出控制方案>，以数据采集为基础，实时数据为依据，集成感应信号控制、流量检测、路口数据联动等多种手段，实现了：

　　1.拥堵自动检测。

　　2.基于实时数据的线协调控制。

　　3.极严苛的信号干扰环境下数据的精准采集与传输。