迈锐数据：济南市15个路口绿波图协调控制方案应用试点

有个现象不知大家发现没有，开车的时候，一个红灯拦住你，接下来一路都是红灯。有时候一个绿灯顺利通过，后面就能一路绿灯，这到底是怎么回事？

理论上说，这并不是偶然现象，而是交通管理者们研究出来的科技管理手段。“交通控制系统”，核心目标就是如何在最短的时间让最多车辆通过路段，原则就是，如果前面路空，让新来的车快走；如果前面堵，就让新来的车慢点走。

于是，交通信号设计者设计出了绿波带。那绿波带到底是怎么回事呢？

绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的协调，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到"绿灯"。

【济南市英雄山路15个路口绿波图协调控制方案】

意思很明显，就是说，当你行驶到规定的路段，按照设定的速度行驶，就会一路畅通的遇到绿灯，这个速度就叫做绿波速度。这种方式可以很有效的缓解交通压力。

目前很多城市都有特定路段设定的特定绿波速度，还有很明显的指示牌或诱导屏。一般按照指示牌的速度进行行驶，就能刚好赶上绿波带。

当然了，如果遇到特殊情况，比如车辆过多，或者有闯红灯的情况，那么就打乱了原计划，自然就没有了一路畅通的情况了。

这时候就要上更高级的，感应绿波，又称可靠性绿波。此项技术是济南交警联合创飞客团队，对信号机的感应协调原理进行深度研究，首次将可靠绿波控制技术应用在感应协调控制中，目前已经在济南市英雄山路15个连续路口取得了很好的验证。

该方案根据绿波协调可靠性理论，选择万寿路、玉函小区南路、二七新村中路、军区门口四个路口为感应点，实施感应控制，最大程度优化主路上的绿灯时间，提升绿波效果！

结尾彩蛋，一起感受一下连续10个路口都是绿灯的畅快吧。