迈锐数据 : 谁与“信号控制”最般配？--第十八届COTA交通盛会

在近期举办的第十八届COTA交通盛会中，聚集了国内外众多交通圈的学者专家，探索着交通发展之路。究竟谁才是与“信号控制”最般配的人？成为了争议的焦点。

当这个会议开始的时候，我就知道，这个事情不简单。

线圈君，地磁君，视频君，这三位主人公，让我们听听它们自己怎么说！ 

线圈君：我和地磁君都是埋设于地面的检测方式。是利用物理原理感应周边磁场环境变化来提供基本交通参数的检测手段。我不怕恶劣环境、天气、日夜光线变化等因素的干扰，在欧美国家几十年来大量应用于感应控制，稳定性可是很棒的。我呀，也有小小的不足，就是在施工安装的后期维护上比较娇气，时不时的就得又重新来一遍，不过我会继续努力改进的。 

地磁君：我体积小巧、安装方便，这一点可是相当的灵活呦。对于恶劣环境、气候、夜间及较强的信号干扰等因素更是无所畏惧，我是超长待机5年的地磁君。可以提供实时准确的车道级数据，套用八十年代一句话，“线圈大哥，该我接班了，我是最适合感应控制的人”。对于我来说，没办法像视频君一样可视，算是我的硬伤吧，毕竟现在的人都是“有图才有安全感”。

视频君：我是利用摄像头捕捉道路上的影像，通过对影像中特定区域内的车辆进行识别，来提供交通控制所需的数据。我呀，一个小小的我可检测多个区域或多个车道呢。我最讨厌光照水平的变化、车辆相互遮挡、绿花树木遮挡，雨雪雾霾天气变化等，这个时候就变成“老花眼”了，有时候数不准车了，有时候又数早了。

基于信控场景需求，选择交通检测设备，适用最好。究竟谁是青铜，谁是王者，相信大家都心有一杆秤，毕竟技术迭代这么快，相信都有无限可能。但谁的数据更稳定更准确，才能笑到最后。

通过COTA，放眼未来五年，你觉得哪种检测器的春天来了？