阿里巴巴：将打造车路协同技术应用的杭州样板

9月20日，由阿里巴巴主办的云栖大会智慧交通峰会上，阿里云总裁、AliOS总裁胡晓明，讲述了将从杭州开始的智慧交通新方案——以“车路协同”技术重塑城市道路和高速公路。这一战略将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成，旨在探索未来二十年的路。

阿里巴巴的车路协同技术应用，将从全长160公里的杭绍甬高速试点，目前已经完成规划设计，进入到研发和落地应用阶段，预期将在2022年的杭州亚运会前实现商用。

阿里巴巴还联合交通运输部公路科学研究院、国家电网、中国联通、一汽集团、上汽荣威、英特尔、福特汽车、神龙汽车、大唐电信集团等成立了“2038超级联盟”，协同产业力量共同落地“智能高速公路”。

以下为演讲速记：

我们的愿景是让每一辆车都跑在互联网公路上。在阿里巴巴，我们开始考虑车和路的问题。几年前阿里巴巴收购了高德，今天高德已经为成千上万的私家车主、货车司机创造价值，高德GMV数据每天都在创造新高。它不仅为车主服务，还为所有的交通管理者提供服务。三年前，我们和上汽合资成立斑马网络，把操作系统和车的驾驶、车的驾驶舱连接起来。到今天为止，在中国已经有将近70万辆车搭载了基于AliOS的斑马操作系统，这也是全球最大的智能网联汽车平台。我们不仅和上汽合作，也在和福特、观致、东风雪铁龙等合作。

所以我们在考虑，除了智能网联驾驶以及地图服务，我们还能做什么？阿里巴巴在去年成立达摩院的时候就成立了自动驾驶团队。阿里巴巴的自动驾驶不仅仅是靠车本身的智能，而是靠感知基站、靠车路协同。在浙江省交通厅、公安厅的支持下我们在云栖小镇周围搭建了一个实验环境。我们认为未来的汽车都会跑在互联网上，无论是自动驾驶，还是智能网联，甚至是普通功能车，通过手机或者其他智能设备也能获得车路协同的能力，未来车和路一定是协同的。

感谢浙江交通厅愿意与我们一起探索浙江智慧高速的发展，愿意在杭绍甬高速给我们做试验田。我认为阿里巴巴在杭州尝试的车路协同，可以把交通运输部公路研究院、浙江交通厅、阿里巴巴以及其他企业联合起来打造一个杭州样板，从而对全球的车路协同产业未来发展做出贡献。

车路协同是从杭绍甬高速试点开始，不仅仅停留在概念上，我们希望车路协同从实验走向生产。

首先阿里将构建一个智能的感知基站，从原来单纯以车为主的智能到真正成为车、路、收费站、休息站一体的全局智能，不仅仅在端上智能，而且希望在网络层、云端同时协同。从技术的角度看是云、管、端，但是从交通本身来讲，是人、车、路、云的协同。我们希望通过这样的协同让数据产生价值，能够达到整体的智能驾驶。今天菜鸟的无人驾驶物流车已经可以上路送货了，而搭载人的自动驾驶测试车也已经在云栖小镇运行了。

同时，我们希望搭建一个智能高速的云控平台，能够把云端的大脑和车辆单体的智能整体结合起来，和大家分享一个视频。这是一个初期的DEMO，就如同我们最早做城市大脑一样。在两年前，阿里在杭州做城市大脑的时候，仅仅是在两条道路上做尝试，而今天，我们在杭州市将近420平方公里的范围内进行智能化管控，管控1300个路口，把感知设备和云计算能力、人工智能能力结合起来，而且每一项的交通事故、拥堵信息都是实时发送到执法的协警、民警设备上，同时把这些信息实时联动到高德地图上，可以让所有人看到目前的交通情况，这些都已经在杭州实施了。虽然今天看到的是个DEMO，但是相对未来来讲已经有了一个基础的框架，我们希望这些新的技术、新的能力能够构建一个新的协同系统，希望让每一辆车都能够与路对话、进行协同。